Bidaia

Bidaia egiteko prest, Afrikan.

Bidaia pertsonak toki batetik bestera joateko ekintza da, eskuarki distantzia luzea eginez. Bidaia egiten duen pertsonari bidaiari deritzo. Hainbat izan daitezke bidaiatzeko arrazoiak: lana nahiz ikasketak, familiari nahiz lagunei egiten zaizkien bisitak, osasun-arazoak eta aisialdia (azken honen baitan, turismoa egin, beste tokiak eta kulturak ezagutu eta esploratu nahiz atseden hartzea biltzen dira, besteak beste). Era berean, bidaiak egiteko garraiobideak denetarikoak dira: oinez nahiz bizikletaz eta automobil, tren zein hegazkinez, besteak beste.

Herrialde garatuetan, garraio publikoko sare oso zabala dago maila guztietan, hirian bertan, nazio baten barruan eta, jakina, nazioartean, batez ere trenak eta hegazkinek estalita, edo ibilgailu egokiekin, kale, errepide eta bideetan barrena.

Zeruan zehar bidaiatu daiteke, hala nola gidagarriak, helikopteroak, hegazkinak, globoak... ozeanoan, ibaietan eta itsasoetan zehar, itsasontzien bidez, itsaspeko sakoneretan itsaspekoaren bidez (nahiz eta nagusiki gerrako ibilgailua izan), espazioan espazio-suzirien eta transbordadoreen bidez, eta zabalduena, lurrean, batez ere gizakiak asfaltoz (gizakiak) egindako zatietan zehar, ia bakarrik errepideetan (autoz, trenez, trenez, trenez eta abar).

Bidaiak eta turismoa

Ikerketa askok zehaztu dute turismoa eta bidaiak historikoki lotuta egon direla. Baina, beste desplazamendu mota batzuetan ez bezala, turismoak izaera komertziala hartzen du. Bidaia turistikoa aisialdiaren igoeraren eta sindikatuen borrokek eta mugikortasunean izandako aurrerapen teknologikoak eragindako soldata-hobekuntzen ondorio izango litzateke.

Ikuspegi horrek zalantzan jartzera darama modernitatearen aurretik jada desagertuta zeuden beste gizarte edo zibilizazioetan praktika turistikoak zeudelako ideia. Turismo modernoa alde batera utzita, beste zibilizazio batzuek euren praktika turistikoak izan dituztela baieztatzeko froga nahikoak daude.

Akademiko batzuek, Theodor Mommsen-ek adibidez, historian lehen turista Adriano enperadore erromatarra izan zela diote, Italian jaio zena Iberia erromatarrean eta bere inperioko bazter guztiak zeharkatu zituena bere bidaiekin.

Historia

Antzinaroa

Bidaiak antzinarokoak dira, non greziar eta erromatar aberatsak aisialdian beren etxe eta udako hiribilduetara joaten ziren, Pompeia eta Baiae bezalako hirietan.

Antzinaroan, Mediterraneo aldeko zibilizazioak lehorrean (oinez zaldiz edo gurdietan) edo itsasoan (arraun- eta bela-ontzietan) ibiltzen ziren. Bidaia komertzialak (feniziarrak) edo helburu militarrak zituztenak (Erromatar Inperioa) ziren. Anbararen edo eztainuaren moduko merkataritza-ibilbideak ezartzeari eta Alexandro Handiaren moduko kanpaina militarrei esker, Indiako Ozeanoaren eta Itsaso Baltikoaren arteko lurraldeen ezagutza geografiko ona lortu zen.

Erdi Aroko bakarkako bidaiak eta lehen espedizioak

Erdi Aroan, ibilbide komertzial egonkorrak ezarri ziren mundu arabiarraren eta kristauaren artean (espeziak, zeta, urrea eta harribitxiak bezalako produktuetarako). Bidaiari bakartien garaia izan zen, horien artean, XIII. mendean, Marco Polo, India eta Txinaraino iritsi zena, eta, XIV. mendean, Ibn Battuta.

Lehen espedizio-olatua Portugalekin hasi zen, Henrike Nabigatzailea printzearen agindupean. Atlantikorantz bidaiatuz, Madeira uharteak aurkitu zituzten 1419an eta Azoreak 1427an, portugaldarren kolonia bihurtuko zirenak. Henrike Nabigatzailearen helburu nagusia Afrikako mendebaldeko kostaldea esploratzea zen. Gaztela, Portugalen aurkariak ez zituen bere itsas esplorazioak hasi XV. mendearen bukaera arte, orduan hasi baitziren Gaztelako nabigatzaileak Portugalgo nabigatzaileekin lehian. Lehen froga Kanariar Uharteen kontrola lortzeko borroka izan zen, Gaztelak hartu baitzituen.

Errenazimentuko ozeanoz haraindiko bidaiariak

Gaztela eta Aragoiren batasunarekin, eta al-Andalusen kolonizazioa bukatuta, 1492an, Gaztela eta Aragoiko gobernatuek Cristobal Colonen bidaia babestu zuten, mendebalderantz nabigatuz Indiara iristeko asmoz. Baina Kolon ez zen Asiara iritsi, Mundu Berrira baizik. 1501ean, Pedro Álvares Cabral nabigatzaile portugaldarra Mundu Berrira ere iritsi zen, Brasilen gaur egungo egoerara. Aita santuaren esku-hartzea behar izan zen eragin-eremuak zehazteko 1494an, orduan sinatu baitzen mundua bi potentzien artean banatzen zuen Tordesillasko Ituna. Konkistatzaileak kontinentera iritsi zirenean, urre eta zilar meategi izugarriak aurkitu zituzten gaur egungo Mexikon eta Perun. Azteken Inperioa eta Inken Inperioa konkistatu ondoren, Europako gaixotasunek eta esklabutzak amerikar jatorrizko herriak suntsitu zituzten. 1519an, Cortés Mexikora iritsi zen urte berean, Gaztelako koroak Fernando de Magallanes portugaldarraren espedizioa finantzatu zuen. Haren misioa zen mundua inguratzea eta Amerikaren mendebalderantz nabigatuz Asiara iristea. Magallaesen eta Juan Sebastian Elkanoren espedizioak enpresa hori lortu zuen eta hiru urte geroago Espainiara itzuli zen. XVI. eta XVII. mendeetan zehar, merkataritza eta afan inperialistak bultzatuta, nazioarteko lehia handia sortu zen lurralde berriak aurkitzeko. Ozeanoz haraindiko bidaien eta espainiar eta portugaldar nabigatzaile handien garaia izan zen.

Aro Modernoko esplorazio- eta zientzia-bidaiariak

XVIII. mendearen amaieran esplorazio eta zientzia bidaiak egiten hasi ziren, James Cook ingelesa edo Alexander von Humboldt alemaniarra bezalako esploratzaileen gidaritzapean.

Korronte bidaiari honek XIX. mendean eta XX. mendearen hasieran zehar iraun zuen. Horren adibide dira Charles Darwinek Hego Amerikan eta Pazifikoko uharteetan zehar egindako bidaiak, eta David Livingstonek Afrikan egindakoak. 1911n Roald Amundsen norvegiarra izan zen hego poloa zapaldu zuen lehen gizona.

Bilakaera eta bidaiak gaur egun

Lehen bidaiak mantsoagoak, arriskutsuagoak eta merkataritza eta migrazioa menderatuagoak izateko joera zuten bitartean, aurrerapen kultural eta teknologikoek, urte askotan zehar, bidaiak errazago eta eskuragarriago bihurtu direla esan nahi izan dute. Gizateriak bide luzea egin du garraioaren arloan, 1492an Cristobal Colón Espainiatik Mundu Berrirantz abiatu zenetik. Espedizio horrek 10 aste baino gehiago behar izan zituen azken helmugara iristeko; XXI. mendera arte, non hegazkinek Espainiatik Estatu Batuetara bidaiatzeko aukera ematen duten gauetik goizera.

Erdi Aroko bidaiek zailtasunak eta erronkak sortzen zituzten, baina garrantzitsuak ziren ekonomiarentzat eta gizartearentzat. Handizkako sektorea, adibidez, karabanekin edo itsasoz bidaiariekin tratatzen zuten merkatarien mende zegoen, azken erabiltzailearen txikizkako merkataritzak, sarritan, herriz herri ibiltzen ziren saltzaile ibiltari askoren zerbitzuak eskatzen zituen, Girobagoek eta fraide ibiltariek teologia eta laguntza pastorala eramaten zuten zaindu gabeko eremuetara, juglare ibiltariek bira amaigabea egiten zuten, eta armadek gurutzadak eta beste gerra batzuk egiten zituzten. Erromesaldiak ohikoak ziren bai Europan eta baita islamiar munduan ere, eta bidaiariak eramaten zituzten, bai herri mailan (Canterbury-ko Ipuinak), bai nazioartean.

XVI. mendearen amaieran, modan jarri zen Europako aristokrata gazteek eta goi-klaseko gizon aberatsek Europako hiri garrantzitsuetara bidaiatzea, arteetan eta literaturan zuten heziketaren parte gisa. Horri Grand Tour esaten zaio, Londres, Paris, Venezia, Florentzia eta Erroma bezalako hiriak barne hartzen zituena. Hala ere, Frantziako Iraultzak Grand Tourraren amaiera ekarri zuen.

Ur-bidaiak lehorrekoak baino erosoagoak eta azkarragoak izan ohi ziren, XIX. mendeko trenbide-sarea iritsi arte behintzat. Esan ohi da helburu turistikodun bidaiak garai honetan hasi zirela, jendea dibertsioagatik bidaiatzen hasi zenean, bidaiatzea jada ez baitzen lan gogorra eta zaila. Hori Thomas Cook bezalako pertsonek aprobetxatu zuten, pakete turistikoak saltzen baitzituzten, non trenak eta hotelak elkarrekin erreserbatzen ziren. XX. mendean, batez ere Bigarren Mundu Gerraren ondoren, hegazkin eta pilotu gehiegi egon zirenean, gidariek eta hegazkinek egin zituzten bidaia luzeen parte handi bat. Izan ere, hegazkinez egindako bidaiak hain nonahi bihurtu dira XXI. mendean, non emakume batek, Alexis Alfordek, 196 herrialdeak bisitatu baitzituen 21 urte bete baino lehen.

Kanpo estekak

• Datuak: Q61509
• Multimedia: Travel / Q61509