Siirry sisältöön

Australian Grand Prix 2026

Tämä on lupaava artikkeli.
Wikipediasta

Australia Australian Grand Prix 2026
1. osakilpailu 23[a] osakilpailusta kaudella 2026.
Päivämäärä 8. maaliskuuta 2026
Rata Melbourne Grand Prix Circuit
Sijainti Melbourne, Australia
Ratatyyppi katurata
Radan pituus 5,278 km
Kilpailun pituus 58 kierrosta, 306,124 km
Sää Puolipilvinen
Paalupaikka
Kuljettaja Yhdistynyt kuningaskunta George Russell
(Mercedes)
Paaluaika 1.18,518
Palkintokoroke
Voittaja Yhdistynyt kuningaskunta George Russell
(Mercedes)
Toinen Italia Kimi Antonelli
(Mercedes)
Kolmas Monaco Charles Leclerc
(Ferrari)
Nopein kierros
Kuljettaja Alankomaat Max Verstappen
(Red Bull Racing-Ford RBPT)
Kierrosaika 1.22,091 (kierroksella 43)

Australian Grand Prix 2026 (virallisesti Formula 1 Qatar Airways Australian Grand Prix 2026[1]) oli Formula 1 -kauden 2026 avausosakilpailu, joka ajettiin 8. maaliskuuta Albert Parkin katuradalla Australian Melbournessa.[1] Se oli kaikkien aikojen ensimmäinen kilpailu Cadillacin ja Audin talleille. Kuljettajista Arvid Lindblad esiintyi ensimmäistä kertaa Formula 1 -sarjassa, ja Valtteri Bottas ja Sergio Pérez palasivat sarjan kilpailukuljettajaksi.

Kilpailun voitti paalupaikalta kisaan lähtenyt Mercedes-tallin George Russell ennen tallikaveriaan Kimi Antonellia ja Ferrarin Charles Leclercia.[2]

Ennen Grand Prix -viikonloppua

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Tulokas- ja paluun tehneet kuljettajat

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Valtteri Bottas teki paluun Formula 1 -sarjaan Australian Grand Prix’ssa.

Arvid Lindblad teki Formula 1 -debyyttinsä Racing Bullsin vakituisena kuljettajana.[3][4] Valtteri Bottas ja Sergio Pérez palasivat sarjaan Cadillacilla.[5] Bottas ei joutunut suorittamaan kaudella 2024 saamaansa lähtöruuturangaistusta jälkikäteen, koska sääntömuutosten myötä rangaistuksen aikaraja oli umpeutunut.[6]

Uudet valmistajat

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Cadillac ja Audi tekivät debyyttinsä Formula 1 -sarjassa.[7] Audi oli perustettu edelliskauden Stake F1 Team Kick Sauberin tilalle.[8]

Tekniset muutokset

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Formula 1 -sarjassa otettiin kaudella 2026 käyttöön uudet tekniset säännöt. Muutosten tavoitteena oli pienentää autojen kokoa ja lisätä sähköisen energian osuutta voimanlähteissä sekä muuttaa aerodynamiikan toimintaa. Autojen leveys on jatkossa 1,9 metriä, kun aiempien sääntöjen mukaan leveys oli 2,0 metriä. Etu- ja taka-akselin välinen akseliväli on 3,4 metriä, kun se aiemmin oli 3,6 metriä. Autojen minimipaino on 768 kilogrammaa, kun se aiemmin oli 800 kilogrammaa. Renkaiden leveys pieneni. Eturenkaat ovat 25 millimetriä ja takarenkaat 30 millimetriä aiempaa kapeammat. Aerodynamiikassa tapahtui muutoksia, kun aiemmin käytössä ollut maaefektiin perustuva rakenne hyödynsi autojen pohjassa olevia kaarevia tunneleita, jotka lisäsivät auton painumista rataa vasten.[9][10]

Uusien sääntöjen myötä autojen pohjat ovat tasaisempia, mikä muuttaa aerodynaamista toimintaa ja auton hallittavuutta. Kauden 2026 autojen suunnittelussa korostuu aktiivinen aerodynamiikka. Aiemmin ohituksia helpottanut järjestelmä, DRS (Drag Reduction System), poistui käytöstä. Sen sijaan sekä etu- että takasiivet voivat liikkua aerodynaamisen suorituskyvyn optimoimiseksi. Ratkaisu mahdollistaa suuremman pidon mutkissa ja pienemmän ilmanvastuksen suorilla. Voimanlähteinä käytetään edelleen 1,6-litraisia V6-turbohybridejä, joita on käytetty sarjassa kaudesta 2014 lähtien. Voimanlähteiden kokonaisteho on lähes 1 000 hevosvoimaa.[9][10]

Uusien sääntöjen mukaan polttomoottorin ja sähköisen voiman suhde muuttuu, sillä sähkömoottorin osuus kokonaistehosta kasvaa lähes puoleen. Aiemmin polttomoottorin osuus oli noin 80–90 prosenttia. Kuljettajien käyttöön tulee myös uusia tehonhallintajärjestelmiä. Ohitustila (Overtake Mode) aktivoituu, kun kuljettaja on alle sekunnin päässä edellä ajavasta autosta, jolloin lisäsähkötehoa voidaan käyttää seuraavan kierroksen aikana. Lisäksi käytössä on tehonlisäystila (Boost Mode), jonka avulla kuljettaja voi hyödyntää voimanlähteen suurinta mahdollista tehoa ohitustilanteissa tai puolustautuessa, mikäli sähköenergiaa on riittävästi käytettävissä.[11][12]

Rengasseokset

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Formula 1 -sarjan rengastoimittaja Pirelli oli valinnut Australian osakilpailuun valikoimansa kolme pehmeintä rengasseosta eli C3 (kova), C4 (medium) ja C5 (pehmeä), kuten se oli tehnyt kahtena edellisenä kautena.[13]

Viikonlopun aikataulu ja sääennuste

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Päivä Aikataulu Sessio Ilman lämpötila Radan lämpötila Tuuli Lähde
6. maaliskuuta 12:30–13:30 1. vapaat harjoitukset 15–22 °C 40 °C 12 km/h [1][14]
16.00–17.00 2. vapaat harjoitukset 15–22 °C 40 °C 12 km/h [1][14]
7. maaliskuuta 12.30–13.30 3. vapaat harjoitukset 12,8–19,1 °C 29,9 °C 11,9 km/h (keskiarvo) [1][14]
16.00–17.00 Aika-ajot 12,8–19,1 °C 29,9 °C 11,9 km/h (keskiarvo) [1][14]
8. maaliskuuta 15.00 Kilpailu 12,8-24,0 °C 45,4 °C 6,8 km/h (keskiarvo) [1][14]

Vapaat harjoitukset

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Perjantain harjoitukset

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Ferrarin Charles Leclerc oli perjantain ensimmäisten vapaiden harjoitusten nopein ennen tallikaveriaan Lewis Hamiltonia ja Red Bullin Max Verstappenia.[15][16]

Ensimmäisten harjoitusten aikana Racing Bullsin tulokaskuljettaja Arvid Lindblad aiheutti radalle virtuaalisen turva-autotilanteen, kun hänen autonsa pysähtyi varikon ulostulon suoralle, ja auto siirrettiin takaisin varikkopilttuuseen. McLarenin Oscar Piastri ja Lando Norris viettivät osan harjoituksista varikolla vaihdelaatikon ja tallin suorittamien laajempien tarkastusten vuoksi. Williamsin Alexander Albonin auto pysähtyi radan varteen, mikä aiheutti vaarasta ilmoittavat keltaiset liput sekä virtuaalisen turva-auton tulon radalle. Cadillacin Sergio Pérez pyörähti harjoitusten viimeisten minuuttien aikana moottorijarrutusvian vuoksi.[16] Aston Martinin molemmat autot kärsivät teknisistä ongelmista. Lance Strollin auton Hondan moottorissa esiintyi akkuvika kolmen ajetun kierroksen jälkeen, eikä Fernando Alonso ajanut lainkaan ensimmäisissä harjoituksissa.[17]

Perjantain toisissa vapaissa harjoituksissa osa kuljettajista ajoi pehmeän rengasseoksen sijaan kovemmalla rengasseoksella kerätäkseen tietoa niiden kestävyydestä sunnuntain kilpailua varten. Radalla sora-alue tuotti vaikeuksia Russellille, Hamiltonille ja Verstappenille, kun jokainen heistä päätyi sinne tehtyään yliohjaavan ajovirheen nopeissa mutkissa omilla aikakierroksillaan. Harjoitukset olivat Pérezille haastavat, koska hän menetti paljon harjoitusaikaa sensorivian korjaamiseen ja joutui myöhemmin pysäyttämään autonsa radanvarteen hydrauliikkavian vuoksi. Verstappenin auto hyytyi harjoitusten alussa varikkosuoralle, ja hänet jouduttiin työntämään hetkeksi takaisin varikkopilttuuseen tarkastusta varten. Myös Strollin ja Williamsin Carlos Sainzin ajot jäivät tekniikkavikojen vuoksi kesken. Välttääkseen suuremmat tekniikkaviat Aston Martin ajatti molempia kuskejaan varovasti radalla.[18] Tallin päätökseen vaikutti myös Hondan voimayksikön käyttöön annettujen akkujen puutteellinen määrä.[19] Piastri oli toisten vapaiden harjoitusten nopein ennen Mercedeksen Kimi Antonellia ja George Russellia.[20]

Lauantain harjoitukset

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Lauantain vapaiden harjoitusten alkamisajankohtaa siirrettiin, koska ratavirkailijat joutuivat kunnostamaan Formula 3 -sarjan sprinttikilpailussa vaurioitunutta ratavallia. Kuljettajat keskittyivät ajamaan harjoitusten aikana eri rengasseoksilla, kunnes Sainzin auto hyytyi varikon sisääntuloreitillä. Tilanteen seurauksena otettiin ensin käyttöön keltaiset liput sekä virtuaalinen turva-auto, kunnes harjoitukset keskeytettiin punaisilla lipuilla auton siirtotyön vaadittua enemmän aikaa. Myös Sainzin tallikaverilla Alexander Albonilla oli vaikeuksia autonsa kanssa harjoitusosiossa hetkeä myöhemmin. Albonin auton voimayksikössä oli ongelma, minkä seurauksena hänen autonsa pysähtyi radalle tuoden keltaiset liput hetkellisesti radalle. Aston Martinin ongelmat jatkuivat voimayksikön kanssa, mikä vaikutti merkittävästi Strollin ajovuoron lyhenemiseen ja lopulta peruuntumiseen.[21][22] Harjoitusten viimeisen viidentoista minuutin kohdalla Mercedeksen Kimi Antonelli teki ajovirheen ajettuaan ratareunojen päältä ja menetti autonsa peräosan hallinnan törmäten ratavalliin.[23] Harjoitukset keskeytettiin siivoustöiden ajaksi punaisilla lipuilla, minkä seurauksena viimeisillä ajominuuteilla oli normaaliakin enemmän ruuhkaa.[21] Russell oli kolmansien vapaiden harjoitusten nopein, Hamilton toinen ja Leclerc kolmas.[24]

Aika-ajot

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Cadillacin liityttyä sarjaan uudistettu aika-ajomuoto tarkoitti, että kuusi autoa putoaisi sekä aika-ajojen ensimmäisestä että toisesta osiosta ennen tavanomaista kymmenen parhaan kuljettajan kolmatta osuutta.[25]

Ensimmäinen osio

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Suurin osa kuljettajista valitsi alkuun pehmeät renkaat, ja Audin toinen kuljettaja Gabriel Bortoleto ajoi osion aluksi kärkeen ennen Oscar Piastria. Hamilton puolestaan ajoi kolmanneksi medium-renkailla. George Russell liittyi mukaan, oltuaan aiemmin päivän nopein kolmansissa harjoituksissa, ja alitti Bortoleton ajan kuudella kymmenyksellä. Hänestä tuli ensimmäinen kuljettaja, joka rikkoi 1 minuutin ja 19 sekunnin rajan.[25]

Aika-ajojen ensimmäisessä osiossa merkittävin käännekohta tapahtui Verstappenille, kun hänen taka-akselinsa jumiutui jarrutuksessa ja hän törmäsi soran kautta ratavalliin.[26] Verstappen joutui keskeyttämään aika-ajot, ja radalle otettiin punaiset liput siivoustöiden ajaksi.[27] Punaiset liput antoivat Mercedes-tallille lisäaikaa korjata Kimi Antonellin autoa, jonka hän oli rikkonut kolmansissa harjoituksissa ajettuaan radalta ulos.[25]

Alonson aikakierrosyritys riitti vain 17:een sijoitukseen, ja hän karsiutui pois jatkosta yhdessä Cadillacin kuljettajien Sergio Pérezin ja Valtteri Bottaksen kanssa.[28] Aika-ajojen jälkeen Verstappen, Sainz ja Stroll saivat tuomaristolta luvan osallistua kilpailuun, vaikka he eivät saaneet ajettua kelvollisia aikakierroksia.[29]

Toinen osio

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Aika-ajojen toinen vaihe jatkoi aika-ajojen arvaamatonta luonnetta, minkä vuoksi kaikki kuljettajat pyrkivät radalle mahdollisimman aikaisin. Heti osion alussa George Russell ajoi koko osion parhaan ajan 1.18,934. Ferrarin Lewis Hamilton joutui keskeyttämään ensimmäisen nopean kierroksensa päästääkseen tallikaverinsa Charles Leclercin ohi. Tämä häiritsi molempien rytmiä. Hamilton palasi varikolle ilman aikaa, ja Leclerc onnistui ajamaan ajan, joka riitti vasta seitsemänteen sijaan. Tilanne loi painetta erityisesti Hamiltonille, jolle jäi vain vähän aikaa parantaa tulostaan. Osion edetessä Hamilton onnistui nostamaan sijoitustaan kuudenneksi. Kimi Antonelli oli toisena mutta jäi noin puoli sekuntia tallikaveristaan Russellista. Oscar Piastri seurasi hieman lisää perässä kolmantena.[25]

Osion lopussa Leclerc pystyi parantamaan aikaansa ratkaisevalla hetkellä, mikä nosti hänet takaisin kärjen tuntumaan ja pudotti Antonellin kolmanneksi. Yksi osion suurimmista yllättäjistä oli Racing Bulls -talli, jonka kuljettajat Arvid Lindblad ja Liam Lawson ajoivat hyvät kierrokset ja varmistivat molemmille paikan aika-ajojen kolmannessa osiossa. Jatkoon eteni myös Gabriel Bortoleto, joka päihitti tallikaverinsa. Tämä tarkoitti, että Nico Hülkenberg putosi jatkosta ensimmäisenä kuljettajana. Hän sijoittui kuitenkin Haas-tallin kuljettajien Oliver Bearmanin ja Esteban Oconin edelle. Myös Alpine-tallille aika-ajot olivat pettymys, sillä heidän molemmat autot putosivat jatkosta Pierre Gaslyn ollessa 14. sijalla ja Franco Colapinton ollessa 16. sijalla. Heidän väliinsä sijoittui Alexander Albon, joka teki virheen ratkaisevilla hetkillä.[25]

Kolmas osio

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Bortoleton auton teknisen vian myötä aika-ajojen kolmannen osion aloitus siirtyi muutamalla minuutilla.[25] Mercedes-tallin työntekijät aiheuttivat radalle vaaratilanteen, kun he unohtivat irrottaa Antonellin autossa kiinni olleet jäähdytyslaitteet, minkä seurauksena ne putosivat radalle ja McLaren-tallin Lando Norris ajoi yhden laitteen päältä rikkoen sen pieniksi palasiksi.[30][25] Osio keskeytettiin punaisilla lipuilla radan puhdistusta varten.[25]

Mercedes-tallin George Russell ajoi paalupaikalle ennen tallikaveriaan Kimi Antonellia ja Red Bullin Isack Hadjaria.[31] Antonelli ja Hadjar olivat tyytyväisiä toiseen ja kolmanteen lähtöruutuun, koska punaisten lippujen aikana Mercedes pystyi korjaamaan Antonellin auton ajokuntoon, ja Hadjar puolestaan oli tietoinen muiden tallien hyvästä suorituskyvystä, eikä hän siksi halunnut ottaa ylimääräisiä riskejä ensimmäisessä kilpailussaan Red Bullilla.[32][33] Hallitseva maailmanmestari Norris ja neljänneksi ajanut Leclerc sen sijaan eivät olleet tyytyväisiä, koska Norrisin aikakierros meni pieleen hänen ajettuaan radalle pudonneen jäähdytinlaitteen osan päältä, ja Leclercin mukaan Ferrari ei pystynyt vastaamaan Mercedeksen kärkivauhtiin.[34][35]

Kilpailu

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Ennen kilpailua

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Vain 20 kuljettajaa 22:sta pääsi osallistumaan kilpailuun, kun Nico Hülkenbergin Audissa ilmeni teknisiä ongelmia[36][37] ja Oscar Piastri kolaroi McLareninsa kilpailuun valmistavalla kierroksella odottamattoman moottorin tehopiikin vuoksi.[38][36]

Ensimmäiset kierrokset

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Ferrarin Charles Leclerc nousi nousi pian lähdön jälkeen neljänneltä sijalta kärkeen ja ohitti paalupaikalta lähteneen George Russellin jo ensimmäisissä mutkissa. Toisella Ferrarilla Lewis Hamilton nousi seitsemänneltä sijalta kolmanneksi, kun taas toisesta ruudusta lähtenyt Mercedeksen Kimi Antonelli putosi seitsemänneksi. Toisella kierroksella Russell ohitti Leclercin ja siirtyi kilpailun kärkeen. Kaksikon taistelu johtopaikasta jatkui useiden kierrosten ajan, ja sijat vaihtuivat jatkuvasti.[39]

Kilpailun keskivaihe

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Kierroksella 11 Red Bull -tallin Isack Hadjar joutui keskeyttämään moottorivian vuoksi. Tämä toi radalle virtuaalisen turva-auton (VSC), jonka aikana useat kuljettajat, mukaan lukien molemmat Mercedes-kuljettajat, tekivät varikkopysähdyksensä Ferrarien jäädessä radalle.[39]

Virtuaalinen turva-auto tuli uudelleen voimaan kierroksella 16, kun Valtteri Bottas keskeytti mekaanisiin ongelmiin.[39][40] Tämä sai muutamat kuljettajat, muun muassa Red Bullin Max Verstappenin, vaihtamaan uudet renkaat.[36]

Varikon sisääntulo jouduttiin sulkemaan, jotta Bottaksen Cadillac saatiin pois radalta.[36] Varikon sulkemisen vuoksi Ferrarit eivät voineet pysähtyä, vaan tekivät varikkopysähdyksensä myöhemmin normaaleissa kilpailuolosuhteissa.[36]

Kilpailun loppu

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Russell voitti kilpailun lähes kolmen sekunnin erolla Antonelliin.[41][36][39] Ferrarin kuljettajat Leclerc ja Hamilton eivät pystyneet kuromaan eroa umpeen kärkipään Mercedeksiin tuoreemmista renkaista huolimatta ja sijoittuivat sijoille kolme ja neljä. Hamilton jäi vain kuusi kymmenystä tallikaveristaan.[36][39] McLarenin Lando Norris oli viides ennen Red Bullin Max Verstappenia.[36][39]

Haasin Oliver Bearman oli seitsemäs ja Formula 1 -debyyttinsä tehnyt Arvid Lindblad kahdeksas Racing Bullsillaan.[39] Kymmenen parhaan joukkoon ja viimeisille pistesijoille ylsivät Audin ensimmäiset MM-pisteet ajanut Gabriel Bortoleto sekä Alpinen Pierre Gasly.[36][39][42]

Kilpailun tulokset

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
” Minulla on uskomaton olo. Se oli kova taistelu alussa. Tiesimme, että siitä tulisi haastavaa. Pääsin lähtöruudukkoon ja huomasin, että akussani ei ollut juuri lainkaan virtaa, tein huonon lähdön ja sen jälkeen käytiin todella tiukkoja taisteluja Charles Leclercin kanssa. Siksi olin todella iloinen päästessäni maaliin.

Rehellisesti sanottuna suuri kiitos koko tallille, koska tätä on odotettu pitkään – että saamme tällaisen auton käyttöömme – emmekä olisi voineet aloittaa paremmin.”

 ”
– George Russell voitettuaan Australian Grand Prix’n. [39]
George Russell voitti Australian Grand Prix’n.
Sija Nro Kuljettaja Valmistaja Kierrokset Aika/Keskeytys Lähtöruutu Pisteet
1. 63 Yhdistynyt kuningaskunta George Russell Mercedes 58 1:23:06.801 1 25
2. 12 Italia Andrea Kimi Antonelli Mercedes 58 +2.974 2 18
3. 16 Monaco Charles Leclerc Ferrari 58 +15.519 4 15
4. 44 Yhdistynyt kuningaskunta Lewis Hamilton Ferrari 58 +16.144 7 12
5. 1 Yhdistynyt kuningaskunta Lando Norris McLaren-Mercedes 58 +51.741 6 10
6. 3 Alankomaat Max Verstappen Red Bull Racing-Ford RBPT 58 +54.617 20 8
7. 27 Yhdistynyt kuningaskunta Oliver Bearman Haas-Ferrari 57 +1 kierros 12 6
8. 41 Yhdistynyt kuningaskunta Arvid Lindblad Racing Bulls Ford RBPT 57 +1 kierros 9 4
9. 5 Brasilia Gabriel Bortoleto Audi 57 +1 kierros 10 2
10. 10 Ranska Pierre Gasly Alpine-Mercedes 57 +1 kierros 14 1
11. 31 Ranska Esteban Ocon Haas-Ferrari 57 +1 kierros 13
12. 30 Thaimaa Alexander Albon Williams-Mercedes 57 +1 kierros 15
13. 31 Uusi-Seelanti Liam Lawson Racing Bulls Ford RBPT 57 +1 kierros 8
14. 43 Argentiina Franco Colapinto Alpine-Mercedes 56 +2 kierrosta 16
15. 55 Espanja Carlos Sainz Williams-Mercedes 56 +2 kierrosta 21
16. 11 Meksiko Sergio Pérez Cadillac 55 +3 kierrosta 18
Kesk. 18 Kanada Lance Stroll Aston Martin Aramco-Honda 43 +15 kierrosta 22
Kesk. 14 Espanja Fernando Alonso Aston Martin Aramco-Honda 21 Tekninen ongelma 17
Kesk. 77 Suomi Valtteri Bottas Cadillac 15 Tekninen ongelma 19
Kesk. 6 Ranska Isack Hadjar Red Bull Racing-Ford RBPT 0 Tekninen ongelma 3
DNS 3 Australia Oscar Piastri McLaren-Mercedes 0 Ulosajo 5
DNS 27 Saksa Nico Hulkenberg Audi 0 Tekninen ongelma 11
Nopein kierros: Max Verstappen (Red Bull Racing) 1.22,091 (kierroksella 43)
Lähteet:[43][44][45]

Kilpailun jälkeen

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Sijoitukset kilpailun jälkeen

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Kuljettajien pisteet
Sijoitus Kuljettaja Pisteet
1. Yhdistynyt kuningaskunta George Russell 25
2. Italia Kimi Antonelli 18
3. Monaco Charles Leclerc 15
4. Yhdistynyt kuningaskunta Lewis Hamilton 12
5. Yhdistynyt kuningaskunta Lando Norris 10
Valmistajien pisteet
Sijoitus Valmistaja Pisteet
1. Saksa Mercedes 43
2. Italia Ferrari 27
3. Yhdistynyt kuningaskunta McLaren-Mercedes 10
4. Itävalta Red Bull Racing-Ford RBPT 8
5. Yhdysvallat Haas-Ferrari 6
  • Huom!: Vain viiden parhaan sijoitukset sisällytetty.

Huomautukset

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
  1. ↑ Osakilpailun aikaan 24 osakilpailua oli tarkoitus järjestää

Lähteet

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
  1. 1 2 3 4 5 6 7 Race weekend Formula1.com. Viitattu 20.2.2026. (englanniksi)
  2. ↑ Gürler, Eren: George Russell suvereeniin voittoon, Valtteri Bottakselle surkea kisa – näin F1-kauden avaus eteni Yleisradio. 8.3.2026. Viitattu 8.3.2026.
  3. ↑ Benson, Andrew: The 'rare combination' behind Britain's youngest F1 driver BBC. 25.2.2026. Viitattu 8.3.2026. (englanniksi)
  4. ↑ Lindblad shakes off ‘young kid’ stereotype with ‘pretty nuts’ P8 finish on debut Formula 1. 8.3.2026. Viitattu 8.3.2026. (englanniksi)
  5. ↑ Barretto, Lawrence: Perez and Bottas to make F1 returns in 2026 with Cadillac Formula 1. 26.8.2025. Viitattu 8.3.2026. (englanniksi)
  6. ↑ Every driver’s penalty points and Bottas' grid penalty status ahead of the 2026 Australian Grand Prix Formula1.com. 5.3.2026. Formula One World Championship Limited. Viitattu 7.3.2026. (englanniksi)
  7. ↑ Benson, Andrew: Cadillac and Audi - the same ambition but two very different projects BBC. 27.2.2026. Viitattu 8.3.2026. (englanniksi)
  8. ↑ Francis, Anna: TEAM PREVIEW: Audi – All you need to know about the team ahead of the 2026 F1 season Formula 1. 19.1.2026. Viitattu 12.3.2026. (englanniksi)
  9. 1 2 Halonen, Mika: Max Verstappen raivostui F1-sarjan pilaamisesta – etenkin nämä kaksi uudistusta mullistavat kilvanajon Yleisradio. 7.3.2026. Viitattu 8.3.2026.
  10. 1 2 The beginner’s guide to the 2026 regulations Formula 1. Viitattu 8.3.2026. (englanniksi)
  11. ↑ Halonen, Mika: Max Verstappen raivostui F1-sarjan pilaamisesta – etenkin nämä kaksi uudistusta mullistavat kilvanajon Yleisradio. 7.3.2026. Viitattu 8.3.2026.
  12. ↑ The beginner’s guide to the 2026 regulations Formula 1. Viitattu 8.3.2026. (englanniksi)
  13. ↑ Melbourne writes the first chapter of the new F1 season Pirelli. 2.3.2026. Viitattu 13.3.2026. (englanniksi)
  14. 1 2 3 4 5 What is the weather forecast for the 2026 Australian Grand Prix? Formula 1. 4.3.2026. Viitattu 25.3.2026. (englanniksi)
  15. ↑ Cleeren, Filip: F1 Australian GP: Leclerc tops first 2026 practice as McLaren and Aston Martin hit trouble Autosport.com. 6.3.2026. Motorsport Network. Viitattu 7.3.2026. (englanniksi)
  16. 1 2 FP1: Leclerc leads first practice session of 2026 from Hamilton and Verstappen in Australia Formula1.com. 6.3.2026. Formula One World Championship Limited. Viitattu 7.3.2026. (englanniksi)
  17. ↑ Boxall-Legge, Jake: Aston Martin out of spare batteries for Honda power unit at Australian GP Autosport.com. 6.3.2026. Motorsport Network. Viitattu 7.3.2026. (englanniksi)
  18. ↑ FP2: Piastri beats Antonelli and Russell to top spot during second practice in Australia Formula1.com. 6.3.2026. Formula One World Championship Limited. Viitattu 7.3.2026. (englanniksi)
  19. ↑ Vording, Ronald: Why Aston Martin and Newey feel "powerless" in Honda's F1 struggles Autosport.com. 6.3.2026. Motorsport Network. Viitattu 7.3.2026. (englanniksi)
  20. ↑ Vinel, Ben: F1 Australian GP: Piastri leads FP2 as Aston Martin's woes continue Autosport.com. 6.3.2026. Motorsport Network. Viitattu 7.3.2026. (englanniksi)
  21. 1 2 FP3: Russell goes fastest in final Australia practice as Antonelli crashes late on Formula1.com. 7.3.2026. Formula One World Championship Limited. Viitattu 7.3.2026. (englanniksi)
  22. ↑ Hart, Becky: More issues for Williams Formula 1. 7.3.2026. Viitattu 18.3.2026. (englanniksi)
  23. ↑ MUST-SEE: Antonelli crashes out of final practice in Australia with huge double impact Formula1.com. 7.3.2026. Formula One World Championship Limited. Viitattu 7.3.2026. (englanniksi)
  24. ↑ Cleeren, Filip: F1 Australian GP: Russell tops interrupted FP3 as Antonelli suffers heavy crash Autosport.com. 7.3.2026. Motorsport Network. Viitattu 7.3.2026. (englanniksi)
  25. 1 2 3 4 5 6 7 8 Russell storms to pole position for season-opening Australian GP as Verstappen crashes out Formula1.com. 7.3.2026. Formula One World Championship Limited. Viitattu 7.3.2026. (englanniksi)
  26. ↑ ‘I’ve never experienced something like that before’ – Verstappen explains cause of his Q1 crash in Australia Formula1.com. 7.3.2026. Formula1.com. Viitattu 7.3.2026. (englanniksi)
  27. ↑ WATCH: Verstappen crashes out of Q1 in Qualifying for Australian Grand Prix Formula1.com. 7.3.2026. Formula One World Championship Limited. Viitattu 7.3.2026. (englanniksi)
  28. ↑ Hardy, Ed & Codling, Stuart: Alonso reveals when Aston Martin should retire from F1 Australian GP Autosport.com. 7.3.2026. Motorsport Network. Viitattu 7.3.2026. (englanniksi)
  29. ↑ Cleeren, Filip: Stroll, Verstappen and Sainz allowed to start F1 Australian GP Autosport.com. 7.3.2026. Motorsport Network. Viitattu 7.3.2026. (englanniksi)
  30. ↑ Duncan, Lewis: FIA delivers verdict on Mercedes pitlane blunder in Australia F1 qualifying F1 News. 7.3.2026. Crash.net. Viitattu 7.3.2026. (englanniksi)
  31. ↑ Vinel, Ben: F1 Australian GP: Russell takes pole from Antonelli as Verstappen crashes out Autosport.com. 7.3.2026. Motorsport Network. Viitattu 7.3.2026. (englanniksi)
  32. ↑ Antonelli praises mechanic ‘heroes’ after stunning Qualifying comeback Formula1.com. 7.3.2026. Formula One World Championship Limited. Viitattu 7.3.2026. (englanniksi)
  33. ↑ Hadjar reflects on ‘perfect start to Red Bull career’ after P3 in Qualifying for Australian GP Formula1.com. 7.3.2026. Formula One World Championship Limited. Viitattu 7.3.2026. (englanniksi)
  34. ↑ Norris rues track debris that ‘cost me a chance of P3’ in Australia Qualifying Formula1.com. 7.3.2026. Formula One World Championship Limited. Viitattu 7.3.2026. (englanniksi)
  35. ↑ Leclerc admits Ferrari ‘nowhere near’ Mercedes as Hamilton explains issue that hampered Australia Qualifying efforts Formula1.com. 7.3.2026. Formula One World Championship Limited. Viitattu 7.3.2026. (englanniksi)
  36. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Hart, Becky: AS IT HAPPENED: All the action from the 2026 Australian Grand Prix Formula 1. 8.3.2026. Viitattu 9.3.2026. (englanniksi)
  37. ↑ Nichol, Jake: Nico Hulkenberg suffers Audi disaster as F1 rival placed under investigation Racing News 3 65. 8.3.2026. Viitattu 8.3.2026. (englanniksi)
  38. ↑ Piastri explains ‘combination of bad factors’ behind shock pre-race crash in Australia Formula 1. 8.3.2026. Viitattu 8.3.2026. (englanniksi)
  39. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Russell wins action-packed Australian GP from Antonelli as Mercedes secure 1-2 finish Formula 1. 8.3.2026. Viitattu 9.3.2026. (englanniksi)
  40. ↑ Gürler, Eren: Valtteri Bottaksen auto täynnä vikoja – suomalainen ihmeissään Viaplaylla Yleisradio. 8.3.2026. Viitattu 8.3.2026.
  41. ↑ Gürler, Eren: George Russell suvereeniin voittoon, Valtteri Bottakselle surkea kisa – näin F1-kauden avaus eteni Yleisradio. 8.3.2026. Viitattu 8.3.2026.
  42. ↑ ‘The team deserves it’ – Bortoleto ‘extremely happy’ with points on Audi’s debut Formula 1. 8.3.2026. Viitattu 9.3.2026. (englanniksi)
  43. ↑ FORMULA 1 QATAR AIRWAYS AUSTRALIAN GRAND PRIX 2026 - STARTING GRID Formula 1. Viitattu 12.3.2026.
  44. ↑ FORMULA 1 QATAR AIRWAYS AUSTRALIAN GRAND PRIX 2026 - RACE RESULT Formula 1. Viitattu 12.3.2026.
  45. ↑ FORMULA 1 QATAR AIRWAYS AUSTRALIAN GRAND PRIX 2026 - FASTEST LAPS Formula 1. Viitattu 12.3.2026.
Australia
Formula 1 -luokan Australian Grand Prix’t
1950-luku 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959
1960-luku 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969
1970-luku 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979
1980-luku 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989
1990-luku 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999
2000-luku 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
2010-luku 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
2020-luku 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026
Radat Adelaiden katurata (1985–1995)
Melbourne Grand Prix Circuit (1996–2019), Albert Park Circuit (2022–)
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=Australian_Grand_Prix_2026&oldid=24137673”