『最長片道切符の旅』を旅する　day47　本日、2ドアの 赤車運行と なっております

佐伯 0618（日豊本線）0723 延岡 0735（日豊本線）0914 南宮崎 0922（日豊本線）0927 南宮崎 0922（宮崎空港線）0927 宮崎空港 0950（旧大隅線・レンタカー）志布志・鹿屋（旧大隅線・レンタカー）国分 1512（日豊本線）1516 隼人 1555（日豊本線）1655 都城 1741（吉都線）1901 京町温泉

さて、day47、「最長片道切符の旅」最終地点の 枕崎まで あと二日となったが、ここからが 長い。本日は、普通列車が 始発の一日1本しかない延岡から宮崎まで行き、志布志から 廃線の大隅線跡を レンタカーで回り、国分から 都城経由で本日の宿泊地、京町温泉まで行く。鉄道、レンタカー合わせて 430kmの長距離だ。

本日の「一日乗車券」、株主優待券に スタンプを押してもらう。この優待券、本日6月30日が 利用最終日である。もう使う機会が無いからと タダでいただいたのだが、ま、大人の事情で、今日 ここにいるわけだ。

さて、佐伯駅から 始発列車だ。始発 と言っても 0618だ。こんな遅い時間、始発の内に 入らない。コンビニで朝食を買って ホームで 始発列車 入線を待つ。

入線してきた列車をみて 驚いた。特急列車 である。

前の1号車だけが 普通列車の 延岡行き。グリーン車も ある。ありがたいことに「自由席」である。運行上、「特急列車」を「普通車」として使用する ことがある、とはどこかで 読んだ気がするが、これが そうだったのか。いや、もうけもんだったな、これは。

乗る人はいるのか と思っていたら、女子高生が 二人乗ってきた。毎朝、特急列車で 通学してるのか。ちなみに 前方はグリーン車で 鍵がかかっていた。（グリーン席は 車内でグリーン券1000円を買えば 乗れるようだ。グリーン車にしてみれば よかったかなあ）（まあ 普段 乗ったことはないんだけど）

特急列車、もとい「特急車両」は しずしずと発車。ゆっくりと 各駅に停まっていく。

宗太郎駅は 周りに何もない秘境駅 なのだが、ここから カメラ片手の鉄が 二人 乗って来た。彼らは ここまで この時間に どうやって来たのだろう。（車で来て ここに駐車、延岡から 上り最終で帰ってくる のかな）

県境を越えて宮崎県に入ると 高校生が増えてきた。終点、延岡 到着。

この「特急車両」は、これから私が乗る 普通列車 延岡行きの 30分後に出る延岡発 0805の特急「ひゅうが7号」として、 私が乗って来た普通列車に南宮崎で追いつき、宮崎空港 行き になる のではないだろうか。また この列車に乗ることになるのではないか、という気がするよ。

延岡で 乗り換え時間があるので トイレに行く。今朝の お仕事をすます。これを 駅ベン という。トイレの入り口には 牧水の歌が 掲げてあった。九州は トイレの入り口デザインが いちいちおもしろいな。

延岡で 宮崎行きの普通列車を待つ。ホームは 高校生、通勤客で 一杯だ。そこで アナウンス「本日、2ドアの 赤車運行と なっております」　このアナウンスで ホームに並んでいた客は 一斉に移動、2列に 並び直す。私も 列の後ろに並んだのだが、いつもは 3ドア列車で 運行しているらしい。

あとで調べたら、この「赤車」、国鉄713系電車は 大変珍しい車輌で、2輌4編成の8両のみの 試作製造だったことが 分かった。そうだったのか。そんな歴史がある 由緒ある車輌だったのか。セミクロスシートだし、Sunshineの 太陽ロゴもいいと思ったよ。

で、「赤車」があるのなら「黒車」もあるのではと 調べたら、ありました。817系、これだな。この「黒車」、後で 出会うことになる。

「土々呂」（ととろ）という いい名前の駅がある。

延岡発、西都城行き 普通列車は満員で、ぎっちりと 立ち客が出るほどだったが、門川（かどがわ）、日向市（ひゅうがし）で 学生がどっと降りる。

私が生きているうちに、リニアカーは出来るのだろうか。

南宮崎で 宮崎空港線に乗り換える。次に来るのは 特急「ひゅうが7号」だ。宮崎空港までは 特急券なしで 乗れるのだ。今朝、私が乗ってきた「特急車両」だろうか。

1号車、今朝の席に 行ってみる。ビンゴ。しっかり 落とし物のハンカチが残されていた。車両ナンバーも同じ クロハ786-10であった。

さて、本来なら 南宮崎で 乗り換え1分と接続がよい 日南線 快速「日南マリーン号」に 乗りたいところだが（快速は「乗りつぶし」カウントされないので、また 日南線には 乗りに来なくてはならないのだが、それをさておいても）、困ったことが ある。

日南線終点の 志布志には レンタカー会社がないのだ。それでは この後の旧大隅線跡をたどる足が なくなる。98kmある 大隅線をタクシーで 回るわけにもいくまい。

ということで、わたしは 南宮崎で 今朝乗った特急車両にまた乗って 宮崎空港に行くことに なったのだ。空港には 必ずレンタカーがあるからね。（ちなみに、南宮崎から宮崎空港までは 普通車なので 特急券は要らないのだ）

トヨタレンタカーで ヤリスを借りる。日本でも ヨーロッパでも 小型車はすべて ヤリスだな。すっかりお馴染みの 車になった。旧大隅線 終点の 国分で 乗り捨てる予定だ。

宮崎空港ー国分は 約180km。現在10時、今日の午後15時の国分発に 乗りたい。途中、駅の跡をたどりながら5時間、列車の時間に 間に合うだろうか。

先ずは 志布志まで2時間、海岸沿いに直行、ここから 旧大隅線の駅跡を 追いかける。

串良駅は、隣の「東串良」駅との間が わずか600mしかないことで有名だった。ほぼ井の頭線である。

次は 大隅高山（おおすみこうやま）駅跡。ここは 駅舎そのものが残っている。改札口、時刻表、切符売り場が ある。

ここまでの駅跡、鉄道公園は 事前に調べて iPhoneのGoogleMapsに 入れてある。レンタカーの CarPlayに 繋ごうとしたのだが うまくつながらない。iPhoneの USBケーブル 不良のようだ。コンビニで ケーブルを買ってつなげると 一発で直った。やっぱり、百均のケーブルは だめだな。

しかし、CarPlayは 便利だなあ。これがあれば カーナビは要らないね。

駅跡はこれで終わり。終点 国分駅に急ぐ。

さて、途中 ランチを取る時間もなく もう14時である。国分へ 急ぐ。ガソリンを入れて レンタカーを返さねばならぬが、ガソリンスタンドが ない。15時に 国分駅前のレンタカー会社に 着いてしまった。

近くのガソリンスタンドを 教えてもらって、急いで ガソリンを入れてから 改めてレンタカー会社に戻り、車を返す。15時10分。15時12分に 乗れるだろうか。あと2分だ。

走った。駅前といえども 信号もある。改札もある。階段もある。ホームの階段を駆け下りると ドアが閉まる直前であった。

走った のには 訳がある。今日は 本来なら 上りで国分から都城に出て、吉都線で 今日の宿泊地 京町温泉まで 行けばいいのである。だが、明日のルートは ぐるっと熊本、鹿児島まで行って 隼人に帰ってくるのだ。

このままでは 国分ー隼人が 未乗になってしまう。となると、この一駅のために また ここに帰ってこなくては ならない。そのため、本来とは逆の 1712発の 下りに間に合うべく走ったのである。で、勝った。はあはあ、一駅分、勝ったぞ。

隼人で 上り列車を待つ。

西鹿児島発の 上り列車は 黒車であった。そうか、お前が 黒車だったのか。何の変哲もない 通勤通学用 3ドアのロングシートだった。

黒車でさっき駆け込んだ 国分駅に戻る。（まあ、国分で この列車を待ってても よかったんですけどね）ここからが「最長片道切符の旅」だ。

先生の「最長片道切符」の有効期限は 今日までである。先生は何が何でも この先に乗らねばならない。私も あと二日で最終目的地の枕崎まで 行かねばならない。私の場合、明日の行程は ほぼ廃線、豪雨のため不通、そのためバスを乗り継いでの過酷な旅が 待っているのだ。

私も先生も 都城から吉都線に 乗らなければならないのだ。ホームに入ってきた列車は すでに 高校生で満杯である。

都城、小林市は 宮崎だが、方言は 薩摩弁（西諸弁）である。高校生が話していることが さっぱり聴き取れない。ここまで 日本中の車内で耳を澄ませて いろんな方言を聞き取ってきたが、九州は 手強い。小林市の あの有名なCM「んだもした」を思い出した。

2度目は「字幕」を「フランス語」にして もう一度観てください。このCMには 完全にだまされた。誰に見せても 最初は気がつかないよ。

さて、京町温泉で 降りる。今日は 駅から歩いて5分ほどの ホテルに泊まる。が、これが すごかったのだ。HOTEL R9 The Yard えびの

このホテルはコンテナを 持ち上げて、冷暖房、断熱、遮音、上下水、温水設備を 施したもの。これで1泊4500円。これはいいと思ったよ。ここには、二泊する。