新型エルグランドのハンドルは２本スポークでアルファードは３本スポーク。トヨタと,日産やホンダで異なる傾向

2025年11月23日 22:47

皆さんはハンドルのスポーク数にこだわりはありますか？
伝統的に３本スポークは「スポーティ」「高級」のイメージがあり、
２本スポークは「ベーシック」「減価版」のイメージがついています。

しかしデザイナーから言うと、特に先進感を出すには３本スポークは「退屈」「コンサバ」みたいな印象があり、２本スポークの「軽やかさ」を支持する方も多いのではないでしょうか。

新型エルグランドは「２本スポーク」

新型になったエルグランドのハンドルは２本スポークです。
デザイナー目線で言うと、インパネ自体の「横方向の広さ」を強調した横基調の基本モチーフなので、ハンドルも２本スポークの方が「抜け感」が良く、しっくりくるんですね。

新型エルグランドの価格は発表されていないですが、おそらくトヨタ・アルファードと同等、もしくはそれ以上の価格になると予想され、この２本スポークが消費者にどう映るのか、気になります。

ちなみに最近こちらも新型になったリーフも２本スポークを採用しています。
と言うか比べてみて気がつきましたが形状的にエルグランドと全く同じで、流用しているようですね。

対して、ライバルであるトヨタ・アルファードは３本スポークです。
今時珍しくセンターをしっかり縦に通したT字型のインパネで、デザインとしては旧来型の「高級車」を踏襲したようなデザインです。それに合わせるハンドルも当然のように３本スポークですね。

しかし、実はトヨタの３本スポークのこだわりは高級車だけではありません。

ではトヨタはベーシックカーではどうなのか？
コンパクトミニバンであるトヨタ・シエンタとホンダ・フリードを比較すると、シエンタは３本スポークなのに対し、フリードは２本スポークです。
また最もベーシックカーであるトヨタ・ヤリスとホンダ・フィットも同じ関係ですね。

さらに軽自動車でも同じ傾向で、トヨタの子会社であるダイハツは３本スポークですが、ホンダや日産は２本スポークです。

現在のトヨタ車にはおそらく２本スポークのハンドルは無いと思います。
ここまで頑なに３本にこだわっているのは、世間の評判でしょう。よくネット上で◯◯は２本スポークで安っぽいなどの意見が見られますが、これらは少なからず２本スポークに対する懸念があるわけです。

そのような懸念があるものをわざわざ採用しない、と言うのがトヨタの戦略（と言うか考え）なのでしょう。

現場のデザイナーは２本やその他のデザインをしてみたいと思っているかもですが、特に高級車で２本スポークの場合は、３本スポークを凌駕するデザイン、質感が求められると言うことでしょうね。