第4回：チーム戦略とエンジニアの頭脳戦 - F1はチームスポーツ

はじめに

F1を「ドライバー一人の戦い」だと思っていませんか？

実は、F1は究極のチームスポーツなんです。

• ドライバー：コックピットで戦う

• エンジニア：戦略を考え、マシンを調整する

• ピットクルー：2秒台でタイヤ交換する

• ファクトリー（工場）スタッフ：マシンを開発・製造する

1つのチームに数百人から千人以上のスタッフがいて、全員が勝利のために動いています。

今回は、チームワークが生んだ奇跡の勝利を見ていきましょう。

奇跡の勝利：2020年サクヒールGP（バーレーン）

レースの背景

特殊な状況：

• 通常のバーレーンGPとは違うコース（アウターサーキット）

• 非常に高速で、オーバーテイクが多い

• その週、ロマン・グロージャンが大クラッシュ（奇跡的に無事）で緊張感が高まる

セルジオ・ペレス（レーシングポイント）：

• 中堅チーム所属

• 当時30歳

• 翌年のシート（契約）が決まっておらず、F1キャリアの瀬戸際

スタート順位：

• 1位：バルテリ・ボッタス（メルセデス）

• 2位：ジョージ・ラッセル（ウィリアムズ → メルセデス代役）

  • ハミルトンがコロナ陽性で欠場、若手ラッセルが代役

• ...

• 5位：セルジオ・ペレス

レース展開

序盤（スタート）：

• 大波乱！ペレスが1コーナーで接触、大きく順位を落とす

• 最後尾（20位）まで転落

• ここで諦めるか...？いや、ペレスは諦めなかった

前半：

• ペレスが1台ずつ追い抜いていく

• しかし、先頭のメルセデス2台（ボッタス&ラッセル）は圧倒的に速い

• 普通なら勝てない状況

転機（中盤・約60周目）：
セーフティカーが出動！

メルセデスがまさかのピットストップミス：

• タイヤを間違える（ボッタスのタイヤをラッセルに、ラッセルのタイヤをボッタスに装着）

• 慌てて再度ピットイン

• 2人とも大きく順位を落とす

ペレスは冷静にピットストップを成功させ、3位に浮上！

後半（残り20周）：

• 1位：エステバン・オコン（ルノー）

• 2位：ランス・ストロール（レーシングポイント、ペレスのチームメイト）

• 3位：ペレス

ペレスの無線：
「まだ勝てる。新しいタイヤで追いかける」

チームの戦略担当：
「その通りだ。Push, push, push!」

残り5周：

• ペレスがストロールをオーバーテイク → 2位

• さらにオコンに迫る

残り1周：

• ペレスがオコンをオーバーテイク！

• 最後尾スタート → 優勝！

ペレスは無線で号泣。チームも大歓喜。これがペレスにとってF1初優勝でした。

翌年、この活躍が評価され、ペレスはレッドブルとの契約を獲得します。

F1チームの構成

1. ドライバー（2名）

各チームには2人のドライバーがいます。

役割：

• マシンを運転する

• マシンのフィードバックをエンジニアに伝える

• チームの戦略を理解し、実行する

チームメイト関係：

• 協力することもある（例：チームオーダー）

• ライバルでもある（同じマシンでの実力勝負）

2. レースエンジニア

各ドライバーに1人ずつつく専属エンジニア。

役割：

• ドライバーとの無線交信

• タイヤ、燃料、マシン設定の管理

• レース中の戦略指示

有名なレースエンジニア：

• GP（ジャンピエール）：フェルスタッペンのエンジニア

• ピーター・ボニントン（通称ボノ）：ハミルトンのエンジニア

レース中によく聞く：
「Box, box, box」（ピットインしろ）
「Understeer or oversteer?」（アンダーステアかオーバーステアか？）

3. 戦略担当エンジニア

チーム全体の戦略を考える重要な役割。

役割：

• ピットストップのタイミング

• タイヤ選択

• ライバルチームの動きを予測

• リアルタイムでシミュレーション

使うデータ：

• 現在のタイヤの劣化状況

• 燃料残量

• ライバルの位置とタイヤ

• 天候予測

• 過去のデータ

これを数秒で計算し、最適な判断を下します。

4. ピットクルー

タイヤ交換を行う約20人のメカニック。

役割分担：

• 4人：タイヤを外す（各タイヤに1人）

• 4人：新しいタイヤをつける（各タイヤに1人）

• 2人：フロントジャッキ（車体を持ち上げる）

• 1人：リアジャッキ

• 2人：タイヤを運ぶ（フロント）

• 2人：タイヤを運ぶ（リア）

• 数人：サポート、調整

ピットストップの速さ：

• トップチーム：2.0〜2.5秒

• ギネス記録：1.82秒（レッドブル、2019年ブラジルGP）

0.1秒の差が順位を左右するため、ピットクルーのチームワークが超重要。

5. テクニカルディレクター / チーム代表

チーム全体を統括するリーダー。

有名な人物：

• クリスチャン・ホーナー：レッドブル代表

• トト・ヴォルフ：メルセデス代表

• フレッド・ヴァスール：フェラーリ代表

• エイドリアン・ニューウェイ：レッドブルのチーフテクニカルオフィサー（伝説的な設計者）

レース中に無線で檄を飛ばしたり、FIA（国際自動車連盟）と交渉したりする姿も見られます。

6. ファクトリー（工場）スタッフ

レースに来ない、でも超重要な数百人のスタッフ。

役割：

• マシンの設計・開発

• 空力（エアロ）部門

• エンジン開発（パワーユニット）

• シミュレーター運用

• データ分析

レース中も工場でデータをリアルタイム分析し、サポートしています。

チーム戦略の種類

1. チームオーダー

チームの利益のために、ドライバーに順位を譲る指示を出すこと。

例：

• 「チャンピオン争いをしているドライバーを優先させる」

• 「燃料やタイヤに問題があるドライバーを守る」

有名な事例：

• 2002年オーストリアGP：フェラーリがルーベンス・バリチェロに指示を出し、ミハエル・シューマッハに勝たせる（大ブーイング）

• 2022年スペインGP：フェラーリがルクレールとサインツの順位を入れ替え

賛否両論ありますが、F1ではチームの判断として認められています。

2. アンダーカット / オーバーカット防衛

ライバルチームの戦略に対抗する動き。

例：

• ライバルがアンダーカットを仕掛けてきた → 次の周に即座にピットイン（カバー）

• ライバルがピットインしない → こちらもステイアウト（コース上に留まる）

3. ダブルスタック

両方のドライバーを続けてピットインさせること。

メリット：

• セーフティカー中に両方のドライバーをピットインできる

• 戦略を揃えられる

デメリット：

• 2台目のドライバーは待機時間が発生（約2〜3秒のロス）

2020年サクヒールGPのメルセデス：
ダブルスタックを試みるも、タイヤを取り違えて大失敗...

4. スリップストリーム / トウ

チームメイト同士で協力して予選を戦うこと。

スリップストリームとは：

• 前の車の後ろを走ると、空気抵抗が減る

• ストレートでトップスピードが上がる

予選での協力：

• チームメイトが前を走り、スリップストリームを提供

• 交代で互いを助け合う

イタリア・モンツァなど高速サーキットで特に有効。

無線交信を楽しむ

F1の魅力の一つが、ドライバーとエンジニアの無線が聞けること！

よく聞くフレーズ

ピット指示：

• 「Box, box, box」（ピットインしろ）

• 「Stay out, stay out」（コースに留まれ）

• 「In this lap, in this lap」（この周でピットイン）

走行指示：

• 「Push now」（今攻めろ）

• 「Manage your tires」（タイヤを労われ）

• 「Save fuel」（燃料を節約しろ）

情報提供：

• 「Gap to [driver] is X seconds」（○○との差は X 秒）

• 「You are P3」（君は3位だ）

• 「DRS enabled」（DRS使用可能）

感情的な無線：

• 「Get in there, Lewis!」（ハミルトンのエンジニア・ボノの決まり文句）

• 「Simply lovely」（フェルスタッペンの決まり文句）

• 「Mamma mia!」（ルクレールがミスした時）

有名な無線のやり取り

2021年アブダビGP - フェルスタッペン：
最終周、逆転してゴール直前。

GP（エンジニア）：
「Max, you are the world champion. The world champion!」

フェルスタッペン：
「YEEEEEES! Oh my god! Yes!」

2016年モナコGP - リカルド：
ピットストップのミスで優勝を逃す。

リカルド：
「What happened, guys? We had it...」

チーム：
「Sorry, Daniel. We let you down.」

リカルドは涙。しかし、チームを責めず、前を向いた姿が賞賛されました。

チームの個性

各チームには独自の文化や個性があります。

レッドブル・レーシング

• 特徴：攻撃的な戦略、リスクを取る

• 強み：空力設計（エイドリアン・ニューウェイ）

• 雰囲気：若々しい、エネルギッシュ

メルセデスAMG F1

• 特徴：完璧主義、データ重視

• 強み：パワーユニット、安定した開発

• 雰囲気：プロフェッショナル、組織的

スクーデリア・フェラーリ

• 特徴：伝統、情熱、プレッシャー

• 強み：ブランド力、イタリアの誇り

• 雰囲気：熱狂的、時に混乱

マクラーレン

• 特徴：イノベーション、テクノロジー

• 強み：若手育成、チームワーク

• 雰囲気：明るい、前向き

F1チームの予算

F1チームの運営には莫大な資金が必要です。

コストキャップ（予算上限）

2021年から導入された予算上限制度：

• 年間約1億3500万ドル（約200億円）が上限

• 目的：チーム間の格差を縮める

対象外のコスト：

• ドライバーの給料

• トップ3人の役員報酬

• マーケティング費用

チームの収入源

• スポンサー：最大の収入源

• 賞金：年間順位に応じて分配

• 親会社からの支援（レッドブル、メルセデスなど）

ピットストップの裏側

ピットクルーのトレーニング

毎レース：

• 何十回もピットストップの練習

• 0.01秒単位で改善を目指す

• ミスをした場合、即座にフィードバック

体力：

• タイヤ交換は重労働（タイヤは約10kg）

• 2秒台で完璧な作業をするには、強靭な体力と集中力が必要

ピットストップで何が起きている？

2.2秒のピットストップの内訳：

1. 車が停止：0.0秒

2. ジャッキアップ：0.2秒

3. タイヤを外す：0.5秒

4. 新しいタイヤをつける：0.5秒

5. ナットを締める：0.5秒

6. ジャッキダウン：0.2秒

7. 車が発進：0.3秒

全員が完璧に同期しないと、2秒台は出せません。

チーム戦略の失敗例

2012年シンガポールGP - マクラーレン

• ルイス・ハミルトンがポールポジション

• 圧倒的に速く、優勝確実

• しかし、燃料の補給ミスでピットストップが遅れる

• リタイア（途中棄権）

• ハミルトンは激怒

この失敗もあり、ハミルトンは翌年メルセデスに移籍。

2020年サクヒールGP - メルセデス

上記で紹介したタイヤの取り違え。

完璧を誇るメルセデスでも、人為的ミスは起こる。それがF1の面白さでもあります。

次回予告（最終回）

第5回は「予測不能のドラマ」！

F1には、雨、セーフティカー、赤旗、クラッシュなど、予測できない要素がたくさんあります。それがレースを大きく変え、信じられないドラマを生み出します。

2021年ロシアGPでの雨による大波乱を例に、F1の「何が起きるかわからない」魅力をお伝えします！

用語集

• チームオーダー：チームがドライバーに指示を出して順位を操作すること

• ダブルスタック：両方のドライバーを連続でピットインさせること

• アンダーカット / オーバーカット：ピットストップのタイミングで順位を逆転させる戦略

• スリップストリーム / トウ：前の車の後ろを走り、空気抵抗を減らすこと

• ボックス（Box）：ピットインの指示

• ステイアウト（Stay out）：コースに留まれ（ピットインするな）

• プッシュ（Push）：攻めろ、全力で走れ

• マネージ（Manage）：タイヤや燃料を節約しろ

• ギャップ（Gap）：前後のドライバーとの時間差