2026年JGCプレミア修行 ＜実行編＞ 20日目 ★プレミア達成★
はじめに
2026年のJGCプレミア修行、20日目の記録です。
ご興味があれば、１日目の記録もご覧いただければ幸いです。
https://note.com/nobita174/n/nedc25bd47002
ちなみに、JGCプレミアは80回のフライトで達成することができました。
(最初の画像を何にしようかと思い、スマホの会員証にしたのですが、８０回の時の画像を取っておかなかったので、搭乗回数が84回になっています。)
20日目の予定
本日、3月29日(日))は、羽田ー帯広の往復です。
このフライトが、79、80フライト目に当たります。
ようやくJGCプレミア達成となる予定です。
これまでのフライトは、12月のブラックフライデーと1月の新春タイムセールで購入していました。
2月にもタイムセールがあったのですが、タイムセール対象期間が3月下旬からでしたので、前回の3月10日からだいぶ日にちが空いてしまいました。
79フライト目 羽田ー帯広
日曜日のラウンジは空いている
タイムセールでも平日の方が安いので、土日に修行のために乗りに来ることはあまりなかったのですが、本日は春休み期間中の日曜日です。
ラウンジは、混んでいるのかと思っていたのですが、意外にもそれほど混んでいませんでした。
よく考えてみたら、業務で乗られる方がのラウンジ利用が多いのでしょうから、休日の方が空いているのだと思いなおしました。
混雑となっていると、一人であれば問題なく座れる感じです。
窓側の席とかだと、空いていると一人置きに荷物を置いて座っていたりするので、かえって窓際に座り難かったりします。
混雑だと、席に荷物を置いたりということがないので、窓際席は探しやすいです。
非常に混雑だと、目についた空席を確保しないと、空席をもとめてうろうろする感じになります。
帯広行きに搭乗
34番というゲートは、初めてだと思うのですが、北ウイング側のバスゲートでした。
もともとが、21番ゲートでしたが、都合により変更となったようです。
搭乗の時に、優先搭乗、グループ1の搭乗も終わり、筆者のグループ２の登場順となりましたので、搭乗口に向かいます。
搭乗口は2列あり、筆者の並んだ列では、なんだか大人数の家族？が優先登場しようとしています。チケットが全員分そろっていないようでなかなか時間がかかりそうです。
もう片側は、スムーズに流れていきます。
反対側に並びなおすのも面倒なので、我慢して待っていますと、筆者の前の集団がようやく通過します。筆者が通過しようとすると、まだ後ろに連れがいたようで、筆者は足止めを食います。
えっと思っていると、反対側の列から割り込んできた人が搭乗口を通過していきます。
筆者が止められていたので、空いていたゲートを通過しただけだと思います。
？？という感じで、なんだか不愉快な感じで搭乗することになりました。
優先搭乗を希望するなら、早めにゲートについて搭乗してほしいです。
あとから、割り込んで優先登場を希望するのはちょっと違うと思います。
あと、優先搭乗は必要な人のみにしてほしいです。優先搭乗が必要なひととと、その介助者と保護者にしてほしいです。
関係者一同を、まとめて搭乗させるのはどうなのかなと思います。
あと、ＪＡＬもちょっと考えてほしいです。筆者が通過するのは、なにも問題なかったはずです。
現に、筆者が止められていたら隣の列から割り込んできましたから。
団体さんに強く言われたからかもしれませんが、とても不愉快な経験をしました。
出発遅延
筆者が席についてもまだまだスーツケースの積み込み作業が続いていました。
この時点で7時35分位になっており、とても定刻7時45分出発は難しそうです。
アナウンスでは、ゲート変更によりバスの手配が遅れたためとありましたが、明らかに乗客の方は問題なく定刻までに搭乗していました。
ゲート変更により、スーツケースの搭載とかの諸々の手配に問題があったために遅れたのかなと思いますが、わかりやすい説明をしただけかなと思いました。
８時１１分に離陸
結局、結構遅れてのテイクオフとなりました。
右側の窓からは、あまり面白いものは見えなかったですが、福島を過ぎたあたりで雪を被った山を見ることが出来ました。
位置関係から、安達太良山ではないかと思います。
その後、三陸のリアス式海岸が見えてきます。
帯広空港に到着
帯広空港には雪が残っていました。航空大学校があるのですね。
もちろん、滑走路とか、誘導路は完全に除雪されておりました。
ゲートへは、15分遅れの9時30分位に到着です。
バスで帯広駅へ
もともとバスの発車時刻は9時30分ですが、飛行機の遅れに連動するため、9時45分ごろに発車しました。
筆者は、荷物を預けていなかったので、早くに乗車出来ましたが、荷物を受け取ってからでも十分間に合う時間に発車するようです。
バスは、2系統あり、通常のバス停を経由する経路と、帯広市内の各ホテルに向かう系統です。いずれも、市内まで1,000円で乗車できます。
筆者は、まずは駅に行こうと思っていたので、ホテル行きではない方に乗車します。
こちらは、スイカとかは使えないので、空港の券売機で乗車券を購入して乗車しました。
途中、幸福駅（跡）を通りました。
この時は、幸福駅は反対側だったので見られませんでしたが、帰りには見られたので写真を撮りました。
未だに、観光で来られる方がいらっしゃるのか、何台もの車が停車しておりました。
帯広市内に入るまでは信号もほとんどなく、順調に帯広駅に到着しました。
帰りの便までは3時間55分あったので、少しは帯広を観光できるつもりでいました。
しかしながら、行きのバスも15分遅れたこともあって、あまり時間がありません。
11時前後には帰りのバスに乗る必要があり、あんまり時間がありません。
ということで、帯広駅周辺を少し歩いた後は、六花亭本店に向かいます。
なんだか、本店でしか食べられないお菓子があるようです。
六花亭本店
本店には2階に喫茶室がありますが、11時からの営業のようです。
1階には、立食が出来るスペースがあり、雪こんチーズ(300円)とコーヒー(150円)を頂きました。
コーヒーは、レジでカップを渡されて、コーヒーウォーマで温められているコーヒーをセルフで入れる方式で、飲み放題でした。
バスで帯広空港へ
六花亭本店のすぐ前に、ドーミイン帯広があり、各ホテル経由の空港行きのバスも止まります。
このバスに乗車して、空港に戻ります。
このバスは、なんと各座席が独立してる三列シートでした。
また、スイカは使えなかったですが、クレカのタッチ決済が出来ました。
このバスは、ドーミインから一度帯広駅周辺のホテル前を通り、北海道ホテルまで行った後は、普通の路線バスと同じ経路で、帯広駅に向かいました。
定刻通り、12時少し前に空港に到着しました。
空港で昼食
帯広空港のレストランは一つしかなく、せっかくなので豚丼を頂きました。
豚が肉厚で美味しかったです。
ただ、空港の食堂に割には、出てくるのがゆっくりでした。食事を終えると12時半くらいだったので保安検査場に向かいました。
80フライト目 帯広ー羽田
いよいよというか、４フライトがキャンセルとなったこともあって、やっとという感が強いですが、JGCフライト達成となる80フライト目となりました。
帯広空港から離陸していきます。
帯広市内は、雪が残っていました。
飛行は順調で、仙台付近に差し掛かった時に、特徴的な建物があったので写真を撮りました。
画面上方右寄りの貝みたいな建物が、シェルコム仙台で、下側のスタジアムが、ユアテックスタジアム仙台のようです。
羽田空港に無事着陸し、JGCプレミア修行最終の80フライト目を達成することが出来ました。
搭乗してきた飛行機は、これから徳島に向かうようです。
12時前位に駅についたので、どこかで昼食をと思ったのですが、駅前には飲食店がみつかりません。
県庁に向かって歩いていくと、何組かが入っていく店があったので、迷っていても仕方がないので、その店に入りました。プロムナード ノーマというお店です。
JGCプレミア達成
JALの国内線の搭乗実績のアプリへの反映ですが、搭乗した２日目の朝に反映されるようです。
今回も、搭乗日が3月29日だったので、3月31日にフライト実績が80フライトとなりました。
ただ、この時点では、アプリの画面はJGCサファイアのままで、翌4月1日の朝にJGCプレミアに変更となりました。
そうして、せっかくなので、ステータスカードの申し込みを行いました。
以前は、ステータスを達成する都度、自動的に送られてきていましたが、昨今は申しまないと送ってきてくれません。
約2週間後の昨日(4月14日)にJALから郵便が届いていました。
中にJGCプレミアのステータスカードが入っておりました。
(会員番号の消し方が汚くてすみません)
まとめ
フライト数：80便（JGCプレミア達成！）
FOP：37,230ポイント
（JALカード初回ボーナス5,000ポイントを含む、回数修行での必要ポイント達成済み）
フライト単価：9,276円（目標の1万円/フライトも達成できました）
※長崎便のキャンセル料を含めて計算しています。
御翔印：37（福岡、徳島、宮崎、伊丹、高松、羽田、小松、旭川、新千歳、青森、女満別、丘珠、函館、鹿児島、屋久島、種子島、喜界島、奄美大島、与論、那覇、沖永良部、徳之島、北九州、秋田、新潟、北大東、宮古、多良間、石垣、与那国、長崎、出雲、隠岐、仙台、岡山、山口宇部、帯広）
※久米島は売店の営業時間終了後に空港到着のため入手できず
総括
今回のJGCプレミア修行は、20日間で80フライトを達成することが出来ました。
フライトのキャンセルが4便あったので、これに乗れていれば、18日間で達成できたことになります。
フライトのキャンセルのうちの2便は、函館ー奥尻往復で、冬季の北海道方面は、リスクがあるなとの印象を持ちました。
もう2便は、那覇ー南大東往復で、機材整備のためのキャンセルでした。
離島便は、機材の余裕も少ないでしょうから、仕方がないことかなとは思いました。
平均して、1日で4フライトしたことになりますが、結構楽しく修行することが出来ました。
もともと、飛行機に乗るのが好きですし、乗り継ぎを調べるのも、ある程度楽しんで行えたというのもありました。
たくさんの方に、読んでいただき、スキをして頂いたり、フォロー頂けたことも励みになりました。
挫折せずに、最後まで書き続けることができたのも、読者の方々がいらっしゃったためと思います。
ありがとうございました。
今後について
せっかくJGCプレミアになったので、飛行機には乗り続ける予定です。
JMBダイヤモンドは達成しようかなと思っています。
御翔印も37空港しか集まっていないので、あと18空港なので、頑張ってみようかと思っています。
今後も、フライト体験をnoteに書いていこうとは思っていますので引き続きよろしくお願いします。
後は、Insta360 GO Ultra を購入したので、YouTubeにも挑戦してみようかなと思っております。
