SURLY Midnight Special

転居後、部屋から出せずにいた SURLY Midnight Special をやっと外に出しました。年末に置き場所を見直して外に出しやすいようにして、年明け最初のポタリングをしました。
今回は Midnight Special の購入契機と構成パーツについて記します。

チタンフレームの自転車を購入するつもりが…

以前はアルミフレーム、カーボンフロントフォーク、カーボンバックのシクロクロスでサイクリングしていました。
いつかは…最後に買う自転車はチタンフレームと考えていました。前に乗っていたシクロクロスの次がその自転車になると思っていたのですが、選んだのはクロモリフレームの SURLY でした。
クロモリフレームはサビが気になっていたのですが、室内保管であることと、バイクフライデーに乗っていたことから、それほど抵抗が無くなっていました。また、クロモリフレームを採用している自転車メーカーの自転車に魅力を感じていたこともあります。

新規格のフレーム

MTBでパーツの規格の変更に悩まされたので、次に購入するなら新しい規格を採用したものにしようと考えていました。しかし、ロード系は伝統の規格でもいいかなとも思います。

こだわったパーツ

ハンドルから始めた自転車選び SimWorks To Smile Bar

アドベンチャーバイクというようなカテゴリの自転車が各社からリリースされました。それらの自転車には、ドロップ部分が外側に（ハの字型に）開いたハンドルが採用されていました。
その少し前だったと思います。カスタムされた自転車につけられたハンドルを見て、探して見つけたのが To Smile Bar 。このハンドルで自転車に乗ってみたいと思い、新しい自転車の購入はこのハンドルから始めることにしました。
ハの字型の形状によるレバー操作は最初、違和感がありましたが、慣れると楽にがっちりとハンドルをおさえられる感じです。また、下ハンがすごく握りやすいのも特徴です。
横から見ると、どことなく子供の頃にあったセミドロップハンドルに似た感じがするところも好きな点です。

ワイヤー引きの油圧ディスクブレーキ ASHIMA

今はこの自転車で輪行するかわかりませんが、購入時は輪行することを考えて機械式ディスクブレーキにしようと考えていました。しかし、当時、機械式ディスクブレーキは片押しピストンのものしか見当たりませんでした。そこでショップで教えてもらった対抗ピストンのワイヤー引きの油圧ディスクブレーキにしました。
ワイヤー引きですが、タッチはなかなかいい感じです。ふわっと効き始めて、ぎゅっと効く感じです。

SON ハブダイナモホイール HUNT

自家発電派？なので、前に乗っていたシクロクロスにもハブダイナモをつけていました。バイクフライデー、ブロンプトン（2x3の方）にもつけています。
ハブダイナモは SON 、リムは軽めのものにしたかったので、シクロクロスでは自分でホイールを組んでいました。
Midnight Special ではチューブレスタイヤにしたかったことと、自分で組む気力と時間がなかったため、完組ホイールを探しました。Midnight Special はスルーアクスルのため、さらに選択肢は少なかったと思います。そんな中で見つけたのが HUNT というメーカーの SON のハブダイナモを使ったホイールでした。チューブレスレディですが、これをメーカーから直接購入しました。

LED ダイナモヘッドライト

バイクフライデーと同じ、busch+muller（ブッシュアンドミューラー）のハブダイナモ用 LED ヘッドライドをつけています。ハブダイナモから充電池やUSB機器を充電できます。

最近は夜走ることも無くなったので、ハブダイナモは外して、電池式のライトでもいいのですが…

チューブレスレディだけどシーラントは無しで

チューブレスレディではシーラントを入れますが、シーラントは入れたくなかったので、なんとか穴を塞ぎ、密閉性をよくして、シーラント無しで走っています。一週間に一回、少し空気を補充する程度で問題なく走れています。

なぜか転がりが軽いホイール

タイヤは 700x40C 。以前は 700x28C だったので、重いかなと思っていたのですが、信じられないほどに以前よりも回転が軽く感じました。以前は DURA-ACE のハブ、リムは Mavic Open Pro、チューブあり。軽くなったのはチューブレスのためでしょうか？HUNT のホイールを入手する前に装着していたシマノのチューブレスホイールでも軽く感じました。クイックとスルーアクスルの違いもあるのですが…

大きなフロントキャリア（24-PACK RACK）

SURLY 純正の大きなフロントキャリア。特に大きな荷物を載せたかったわけではありませんが、なんとなく魅力的でつけたいと思っていました。
フロントフォークに装着するため、ハンドルが振られないか気になりましたが、それほどでもないようです。

microSHIFT のコントロールレバー

ブレーキレバーを倒してギアチェンジするのが苦手なので、以前から microSHIFT のコントロールレバーを使っていました。
Midnight Special につけた Centos11 は親指でもシフトできるので気に入っています。ちょっとシフト操作が硬めですが…
以前の国内での取り扱い業者が取り扱いを中止していて、台湾からブラケットカバーなどのパーツを入手するしかないかと思っていましたが、SimWorks で取り扱っていました。

前後キャリアで前後パニアバッグの長距離仕様にも

前後にキャリアをつけて前後パニアバッグ、24-PACK RACK にも荷物を積めば、かなりの積載量になります。
個人的には今さら、そういうサイクリングをすることは無いかな…とも思うのですが…
夢は広がると思います。

残念な点

フロントフォークのダボ

フロントフォークにはキャリア、ラックを取り付けるためのタボがありますが、ケージラックを取り付けるためのダボがありません。ケージラックをつけたかったので、とりあえずクランプで取り付けています。
ケージラックをつけたかった理由は、キャリアだと輪行で外す必要がありますが、ケージラックならそのままでよさそうだということと、ドライサックを持っていれば荷物が増えた時にケージラックに取り付けられるからです。大きなフロントキャリアをつけていれば、それで足りるのですが、現状では両方つけています。

今どきのバイクパッキングが気になっています。

センタースタンドが付かない

フレームにセンタースタンドを取り付けるスペースがありません。溶接で台座を取り付けることができるようですが、今のところ未対応です。
前に乗っていたシクロクロスにもつけていたBBに取り付けるスタンドをつけていますが不安定です。それでも、無いよりはかなりいいと思っています。

やっぱり乗りやすい

ここ数年、ブロンプトンとお買い物用の OLD MTB にばかり乗っていましたが、やっぱり乗りやすくて、走りが気持ちいいです。これからは出番が増えるかもしれません。