小型船舶免許を取りたい方へ 究極のアドバイス①（いきなり1級受験がいいさ）
小型船舶の免許を取りたいと考えられている方へ。 私の実体験から申し上げますが、この試験には、完璧なコツがございます。先ず、あなたが欲しい免許の種類ですが簡単にチャートを風にご案内します。特殊と2級湖川 ですが、2級湖川はを取りたい方と特殊の方は、欲しい免許に普通に挑戦していただければ問題無いと思います。特殊の後に2級1級でも、逆でも、一部学科に免除の有無がありますが、難易度的には取りに足りないレベルで、学科受験料も同じです。実技はまるで別物です。
私は、ボートスクール・教習所に行かなかったので、こちらに直接、申し込みました。
今回の話は下記になります。
★先に書きますが、実技試験は1級 2級共通なので、2級を取得した方が1級を受ける場合は、実技試験は免除です。ステップアップ試験で、上級運航 Ⅰ と Ⅱ の合計14問を受験し、10問以上正解すれば、合格です。
🔲1級 をいきなり受験したい
2級範囲 50問 1級範囲 14問 を 試験時間140分で受験
合格基準は2級範囲50問中から33問以上、1級範囲14問から10問以上
それぞれ、合格基準を満たせば合格です。
もちろん身体検査、並び実技試験も合格する必要があります。
🔲2級 を取得したい 1級はいらない
2級範囲 50問 50問を試験時間 70分で受験
合格基準は 50問中 33問以上 もちろん、身体検査と実技試験
の合格も必要です。
🔲2級 を取得したい 1級はそのあとで考えたい（ステップアップ）
上記2級試験を合格後、1級の受験申請をし受験します。身体検査
は前回の身体検査合格から1年以内なら免除。
試験内容は前出のとおり ステップアップ試験として、1級学科
範囲の上級運航 ⅠおよびⅡ 14問を70分で受験します
合格は10問以上です。
★★本題に入ります。
2級で良いと思われる方は、そのまま2級のみ受験してください。
問題は1級です 2級を取得してから、1級へステップアップをお
考えの方には、私は、ある理由から、1級をいきなり受験するこ
とをお勧めします。なぜなら、この試験で、もっとも厄介なの
が、1級の学科だからなのです。これには、海図の問題が3問
出題されるのですが、これを回答するためには作業が必要です。
実際に試験用海図の上に、コンパスを当てて、三角定規を
を活用して、自船の位置を求める。 という問題が出ます。
きちんと勉強して、落ち着いて、プロセスをこなせば、もちろん
答えは出ます。そして、答えは最終的に選択肢の中からの選択
です。落ち着いて、正確に作業をする必要があるのです。海図は
上級科目の12問のうちで3問出ます。仮に、海図の3問を捨てると
します。合格は14問中、10問以上です。3問捨てたら、残るっ余
裕は1問だけとなり、かなりの確率で、不合格になりそうです。
なぜなら、海図以外にも、上級運航には 海面の高さを潮高比で修
正する問題や、内燃機関や、気象海象、天気図から答える問題な
どがあるからです。 この14っ問を70分でこなすのは、正直厳
しいと思います。冷静さを求められる海図を考えると、もう少し
時間的な余裕はあるにこしたことはないのです。
一方で、2級範囲50問ですが、普通にやれば、30分はとてもかか
りません。 つまり
本来なら 70分でやらなければならない、1級範囲の問題を、私
の勧める方法ならば、賞味 １１０分以上かけて取組めるので
す。正確性と冷静さを必王とする、海図に時間をさけるのは、大
きなアドバンテージになると思います。
どうですか？
とても易しい資格ではあるぼですが、参考にしていただければ
補足で同じことをこちらでも書いています。
作業が必要な海図3問と、検証計算が必要な、潮位流速の問題が1問です。
そして過去問は下記にあります。
ヤマハさん過去問だしてくれています（リンク）
少しだけ、やる気を出して
あなたもこんな船を乗りませんか？
レンタルだから、大丈夫
普通の人でもボートライフを満喫できます。
ちなみにこの船は、#サニーサイドマリーナ浦賀 さんの企画、レンタルボート体験で、ものすごい安価に、体験操船させていただいたトヨタのボート、アルミハルとトヨタのエンジン、すごい相性いい、スターンドライブ艇でした。
感謝です。
▓「CAPT Mayonnaise」は、Amazon.co.jpを宣伝しリンクすることによって紹介料を獲得できる手段を提供することを目的に設定された、Amazonアソシエイト・プログラムの参加者です。
【道具アドバイス】
とにかく安物は命取り 高いものは不必要
三角定規は、メモリなどは気にせず大きなものが良いです。
デバイダー コンパス 1本ずつ 左右均等に開くものを
（よほどの安物でなければ大丈夫だと思います）
コンパスとディバイダー1本づつお願いしますね。
こちらはコンパスです！ 愛用しています
ディバイダーはこちらを使用しています
コンパスで総て兼務でも問題ないのですが、私の場合ですが、緯度線を採る時など、誤差で悩みたくないので、より繊細な尖ったデバイダーを使用しております。
少しでも興味があれば、先ずは ＹｏｕＴｕｂｅで検索されれば、かなり突っ込んだ知識が得られます。
そして、いざ 受験となれな、１０万円を教習所へなんて僕はいいませんよ
学科だけならこれらで十分なのです
こちはら基礎編とでも言いましょうか、２級範囲はこちらで 参考書です！！
学科は自分の努力でどうにでもなります
こちらは１級範囲が上記の本と合わせて完結します
そして問題集なのですが、数字が混乱？上の参考書は Ⅰは基礎編 Ⅱは上級範囲ですが。問題中はきいちんと１級 ２級で分かれます。
実技には、大きなポイントがあります
それは船と試験コース
実技試験は、試験を受ける前にハンディが ハンディ？ と呼ぶのは乱暴なのですが、点検、係留/解らん 操作全般 において、教習艇と試験艇 教習水面と試験水面 が共通なことは、大きすぎるアドバンテージになります。私が免許を取った2015年当時は、試験艇の主流がアウトドライブのガソリン小型艇、と 船外汽４ストガソリンの２０ｆｔ艇 ヤマハＦＲ２０、同じく２３ｆｔ ヤマハＦＲ２３、トヨタの２６ｆｔアウトドライブ ディーゼル ポーナム２６とか、多彩でした。燃料ポンプ、一つとっても、全然場所が違う、それどころか、船外機ではブロアも無い、まあ、本当に様々で、教習艇と試験艇は、同じであるべきだと感じました。水域、桟橋も同様で、潮と時間によっても、大きく変わる状況もある中で、初の水面よりは、経験のある方が断然有利です。もちろん、これにより、落ちるかといえば、そうではなく、船の個体別の違いなどからくる混乱は想定されていて、質問が可能ですから、書いているほど致命的ではないのですが、余計な心配が無い事は、大きいです。実技は、キチンと操船できるかを見るというよりも、これから、船を操船するうえで、最低限のことが、できるか否かが見られます。基本ができていれば良いのです。参考まで
余談ですが・・・・
【実技を完全独学で受験する風潮】
独学はおろか、試験日に初めて操船する。これは、本当に、受験者本人以前に試験官や、同時に試験を受ける方にも大変な危険を与えるリスクがあります。なので、私、個人の意見では現実的ではありません。しかしながら、ネット上には、それを、手柄の様に書いている人も少なくありませんし、今では、動画で操船を指導して、独学実技受験を促す方もいます。＃自己責任 ですが、同乗者（同じ試験を受ける人）、試験官にまで、被害が及ぶ可能性を自己責任と片付けていいのでしょうか？ ここは課題です。 一方で、海外では、小型船舶を操船するうえでは免許を必要としない場合もあります。私は制度設計までも、コメントする立場にありませんが、以前は日本でも、基本的に現在の1級 2級免許で、現在の特殊は乗ることができたこと、これが現在では別のカテゴリーであることを考えると、事故も多かったのかと感じます。また、出ている情報にも、少しづつ変化が出ている事でも、より、安全を担保する方向に進んでいる気がします。
2018年版、これ以降の新刊は見つかりませんでした、出てないのか？？
これボート免許のイメージがわく、良い本です。
【悩むより行動】 ボートの世界はあなたに開かれていますよ！
関連記事を貼っておきます。
まず、皆さんが免許をとるにあたってのアドバイスとして。
さらに、免許を取得できた後の楽しみ方として、東京湾の横断なんてどうせしょうか。ワクワクしませんか？
そして、東京湾のこと、そうここをフィールドにボート乗りになることがイメージできないなら、こんな体験はどうでしょうか？
ぜひ、おためしください
