【第30話】トヨタが走ればブリヂストンが儲かる？──純利益79%増の「タイヤの利益構造」

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トヨタ「車を作る」→豊田通商「世界へ」→ブリヂストン「タイヤで稼ぐ」──純利益79%増の衝撃

第29話では、豊田通商がアフリカなどで稼ぐ姿を見た。

そして第30話。

今度はタイヤだ。

主役はブリヂストン。

2026年1〜6月期の純利益は、前年同期比79％増の2062億円。

79％増。

数字だけ見ると、

「タイヤ、そんなに儲かるの？」
と思ってしまう。

しかし中身を見ると面白い。

タイヤ販売数量が増えた。

さらに、
製品構成が改善。

つまり、
「たくさん売りました！」だけではない。

「より利益を取りやすい商品を売りました！」
ということ。

さらに原材料コストの抑制や円安も追い風。

ここで第27話のトヨタとつながる。

トヨタ
「円安、業績に追い風！」

ニトリ
「円安、仕入れが高い！」

ブリヂストン
「円安、今回は追い風です」

為替、
「また企業によって態度が違う……」

売上収益は2兆3216億円で10％増。

調整後営業利益は2808億円で20％増。

しかも、この2つは2026年1〜6月期として過去最高。

つまり、

売る。
↓
利益を残す。
↓
さらに最高益。

企業経営の理想形に近い。

面白いのは、ここまでの「利益の川」。

トヨタが車を作る。

デンソーやアイシンが部品を作る。

豊田通商が世界につなぐ。

そしてブリヂストンが、
「その車、タイヤ必要ですよね？」
と登場する。

車が走ればタイヤが必要。

新品タイヤだけではなく、交換需要もある。

つまり自動車産業の巨大な川には、いろいろな企業が流れ込んでいる。

そして今回、タイヤメーカーから見えてきたのは、

「円安だから儲かる」のではなく、円安＋販売数量＋商品構成＋コスト管理。

利益は、いろいろな要素の掛け算なのだ。

さて次はどうする？

車。

部品。

商社。

タイヤ。

そろそろ、
「車を買う側」にも登場してもらおう。

第31話へ続く。