【第31話】中古車なのに175万円！──「安いから中古車」の時代、終わりました？

第30話では、
トヨタが走る→ブリヂストンが儲かる？
という話をした。

そして第31話。
今度は、その車を買う側へ。

2025年の国内中古車市場規模は、なんと5兆3194億円。

前年比10％増で、調査開始以来の過去最高だ。

一方、中古車の購入台数は約303万7000台で、前年比2％減。

あれ？

売れる台数は減っているのに、市場規模は増えている。

犯人は、
中古車価格の上昇。

2025年の平均購入単価は175万2000円。

前年より19万3000円も上昇した。

つまり、

中古車市場
「台数は減りました」

価格
「でも高くなりました」

市場規模
「じゃあ過去最高です！」

なんとも複雑な世界である。

さらにSUVの平均支払総額は292万3000円。

HVは209万8000円。

もはや、
「中古車＝安い」
とは言い切れない。

そして面白いのが海外。

2025年の中古車輸出台数は170万8604台で過去最高。

日本で使われた車が、「お疲れさまでした」
と海外へ旅立っていく。

国内で売れ、

海外でも売れる。

そして中古車でもSUVやHVが人気。

ここまで来ると、自動車産業の「利益の川」がさらに広がってくる。

トヨタ
→部品メーカー
→豊田通商
→ブリヂストン
→新車市場
→中古車市場
→海外輸出。

最初は日銀の利上げを追っていたはずなのに、
いつの間にか中古車が世界へ輸出されている。

これが企業分析の面白いところ。

次回は、この中古車市場からさらに海外へ。

「日本の中古車、なぜ海外で人気なの？」

円安とも絡めながら、もう一段下流へ進んでみたい。

第32話へ続く。