人手不足

元記事　2024/08/23

米海軍は人員不足のため17隻の支援艦を運用停止にする可能性

USNI Newsが入手した情報によると、海軍輸送司令部は、海軍全体で船舶を操縦できる資格のある船員が不足しているため、17隻の海軍支援船から乗組員を撤退させる計画を立案した。

MSCの「戦力生成リセット」では、ルイス・クラーク補給船2隻、艦隊給油船1隻、スピアヘッド級遠征高速輸送船（EPF）12隻、前方展開中の海軍遠征海上基地2か所が「延長メンテナンス」期間に入り、乗組員が艦隊の他の艦艇に再配置されることが特定されたと、計画に詳しい3人が木曜日にUSNI Newsに語った。

参考

プラットフォームの乗組員要件に基づくと、すべての船舶を横付けにすると、MSC に対する民間船員の需要が最大 700人削減される可能性があります。

国防当局者は木曜日、USNI Newsに対し、計画の基本概要を確認した。
2つの情報筋によると、前方展開海上基地は、米中央軍のバーレーンに拠点を置くUSSルイス・プラー（ESB-3）と、ギリシャのソウダ湾海軍支援活動基地に拠点を置き、米欧州アフリカ軍で活動するUSSハーシェル・「ウッディ」・ウィリアムズ（ESB-4）である。

海軍当局者は、USNI Newsの取材に対し、同軍が民間船員の再配置計画に取り組んでいることを認めたが、詳細は明らかにしなかった。

非公式に※「グレート・リセット」として知られるこの新たな取り組みは、海軍によってまだ採用されておらず、USNI Newsの理解によれば、海軍作戦部長※リサ・フランケッティ大将の承認を待っているところだ。

「人々を焼き尽くす」

海軍輸送司令部は、世界中の海軍艦艇に燃料補給と補給を行う補給船団を運営しており、その乗組員は海軍に雇用されている 5,500 人の民間人です。

MSC全体では、補給船、艦船や航空機に燃料を補給する給油船、引き揚げ船、海軍の指揮艦2隻、潜水艦補給船、病院船など、多種多様な米支援船に乗組員約4,500人が勤務している。
MSCの船では、1人の船員のポストを埋めるのに約1.27人の船員が必要だが、2人の元MSC船長は木曜日にUSNI Newsに対し、この比率は維持できないと語った。

「船に100人の乗組員を乗せることが義務付けられている場合、その乗組員を交代させるのに陸上には常に27人しかいない」
と元MSC船員はUSNI Newsに語った。

この比率では、船員は 4 か月間海に出航し、その後約 1 か月間出航して戻ってくることになります。

「その計算は成り立たない」と元船員はUSNI Newsに語った。
「健康的なワークライフバランスを保ち、船を降りて十分な時間を取って家に帰り、家族と過ごし、休暇を取り、（その時間枠内で）医療上の必要事項をこなすことができる人は誰もいない。MSCの職員全員に、海軍の要件と訓練、商船員の資格取得に習熟するために、非常に多くの訓練が求められる」

これは商業船員よりも海上で過ごす時間がはるかに長いことを意味します。たとえば、海事技術者協会の労働契約では、組合員は1つの宿舎につき2人の船員と働くことが義務付けられており、これは海上で過ごす1か月ごとに1か月の有給休暇が与えられることを意味します。

より過酷なスケジュールに加え、MSC の船員にとってさらに厄介なのは、休暇が他の国防総省職員と同じ割合で取得でき、下級船員は休暇を積立していない場合、陸上での休暇に対して給与が支払われないことである。

海軍とMSCが17隻すべての乗組員を再配置することを選択した場合、いわゆるグレート・リセットにより、600人から700人の船員がより大きなMSCプールに解放される可能性があるとUSNI Newsは理解している。
これにより、1つの宿舎につき1.5人の船員の比率に近づき、MSCの船員は陸上でより多くの時間を過ごすことができ、海軍はジョン・ルイス級艦隊給油船などの新しい支援船に乗組員を配置できるようになる。
USNI Newsの理解によると、海軍には3隻が引き渡されているが、乗組員の不足により、いずれも配備されていない。

船員たちの過酷なスケジュールはMSCの船員維持問題につながり、退役MSC司令官のミヒャエル・ウェットラウファー少将が命じた厳しい※「船橋上げ」COVID-19予防措置によって事態は加速した。

「コロナ禍の間、誰も船を降りず、船員の待遇も悪かったため、船員たちは辞め始めた」と、MSCの元船員はUSNI Newsに語った。
それ以来、「船員の辞める割合はMSCが新たに雇える人数を上回っている…人々は『仕事と家庭のバランスが最悪だから辞めざるを得なかった。海に出られないし、家族もいるから、辞めざるを得なかった』と言う。」

もう一人の元MSC船員はUSNI Newsに対し、MSCでの航海は楽しかったが、年上の同僚たちが離婚や子供との疎遠に悩むのを見て、自分もそうなりたくないと語った。

「MSCについてあまり悪いことは言えません」と彼は言った。
「しかし私が辞めたのは、家族のためでした。」

経験豊富な船員を引き留める圧力が、船舶を脇に置こうという計画の策定決定につながったと、計画に詳しい3人の情報筋がUSNI Newsに語った。

「これは基本的に、彼らの部隊に対する長年の怠慢と不適切な管理の結果だ」と、元MSC船員でキャンベル大学の歴史学准教授サル・メルコリアーノ氏は木曜日、USNIニュースに語った。
「彼らはただ人員を消耗しているだけだ」

先鋒と海上基地

おそらく、最も注目度の高い艦艇は、前方展開している2つの遠征海上基地だろう。海軍当局は船体を特定しなかったが、計画案に詳しい2人の人物によると、ESBはCENTCOMのUSSルイス・プラー（ESB-3）と米国欧州アフリカ軍のUSSハーシェル・「ウッディ」・ウィリアムズ（ESB-4）である。

プラーは 2017年からバーレーンに前方展開しており、同地域で機雷対策部隊と特殊作戦部隊の両方のホストとして機能している。例えば、CENTCOMは、繁栄の守護者作戦の一環として、イエメン行きのイランの武器を押収するための密輸防止作戦を開始するためのプラットフォームとしてこの船を使用している。2023年には、米国民が同国から避難する必要がある場合に備えてプラットフォームとしてスーダン沖に配置された。

参考

プラーはアラスカ級タンカーの設計をベースとし、改造された揚陸艦USS ポンス（AFSB(I)-15）の後継機である。ESBは軍艦として運用できるようバーレーンの港で就役した。このアイデアは非常に好評で、海軍は同プラットフォームをさらに数隻購入した。ウィリアムズは毎年アフリカ周辺で巡視を行っており、同地域での海軍の活動の中心となっている。

USNI News の理解では、このグレート リセットで退役が提案されている艦艇のうち、最も大きな割合を占めるのは、現役のスピアヘッド級 EPF 12 隻である。
最初の 2 隻の EPF、USNSスピアヘッド(EPF-1) と USNSチョクトー カウンティ(EPF-2) は、旧フィラデルフィア海軍造船所ですでに退役している。
技術的にはまだ MSC の一部ではあるが、これらの艦艇の乗組員は少なく、運用状況は縮小されている。

アラバマ州モビールのオースタルUSAで建造される高速アルミ双胴船EPFには、約26人のMSC船員が乗船し、米国のアウトリーチ任務の一環として太平洋、ヨーロッパ、アフリカに派遣されている。

この船体形状は、10年末までに艦隊に加わる新しいクラスの病院船の基礎となる予定だ。

この命令はまだ署名されていないが、メルコリアーノ氏は、EPFが想定される耐用年数の終わりからずっと前に海外から米国に戻り始めていることを追跡している。

「これらの船にはまだまだ生命が宿っている」と彼は語った。了

感想
Sal　いいこと言うね。
These ships have a lot of life in them