1949fri_美味しいものを食べて元気に！ご当地焼きそばバトル5＿最軽量ホイールをはめるという発想とソーラーパネル搭載という発想がない限り、大幅二酸化炭素削減は不可能です。最軽量ホイールで交通事故も簡単に２割減らせます。Amazon_kindle_unlimitedでコミックと小説0円期間限定
SNS月－金ドラマ、ご当地焼きそばバトル最終回
登場人物
トラ(美味しいものを食べて元気にシリーズの主人公) 風来坊 40代に見えるが、２０代にも見える。
実は地球温暖化を止めることに大きく関わっている。
ご当地焼きそば決定戦バトルの企画者・審査員
山葉レイ（やまは・れい）27歳。
ご当地焼きそば決定戦を仕掛けた若手イベンター、審査員、司会
進行役。
最終話
第5話『宇宙から来た矯正官』
夜空が、止まった。
雲が動かない。
風が吹かない。
――ぽと。
アスファルトに落ちたのは、
日清焼きそばUFOのカップ。
一個、
また一個。
トラさんが呆然と呟く。
「……いや、意味がわからん」
レイは空を見ている。
「でも、
来たのは“見る側”だね」
低い音。
7色に発光する円盤・直径１８メートル高さ３メートルが、ゆっくり降りてくる。
円盤は、地面から２メートルほどの高さで止まった。
発光は弱くなった。
ハッチが開く。
光の中から、
二体の宇宙人が降りてくる。
人に近い姿。
表情は薄い。
身長は２体とも１５３センチほど。
一体が、
レイとトラさんを見る。
「イベント、
観測シタ」
トラさんが一歩前に出る。
「……何の用だ」
宇宙人は、
落ちているUFOのカップを指す。
「コレ、
キオクノ、
フォーマット」
レイが即座に返す。
「本物の焼きそばは、
ここにあるわ」
鉄板のある方向を指す。
宇宙人は、
一瞬だけ“満足した”ように頷く。
宇宙人の一体が、
ふと視線を横にずらす。
停めてあった、
トラさんの車。
ルーフのソーラーパネル。
軽量化された足回り。
宇宙人は、
ゆっくりと近づく。
「コノ、
ノリモノ」
「ヨイ」
トラさんが思わず聞き返す。
「……わかるのか？」
宇宙人は車体を一周し、
タイヤ、ホイール、重心を見る。
「カイテン・モーメント」
「スコシ」
「ツクリガ、
マトモ」
トラさんの目が、
一瞬で職人の顔になる。
「回転モーメントを
見てくれたのか」
宇宙人は頷く。
「ワレワレハ、
チュウセイノ
ジダイニ」
「コレヲ、
テッテイテキニ
ヤッタ」
「ホウリツヲ、
ツクリ」
「カイテン・モーメントノ
ヒョウジヲ
ギムカ」
「オモサモ、
カナラズ
シメシタ」
トラさんが低く唸る。
「……そこまで」
宇宙人は続ける。
「オモイモノハ
ワル」
「ウゴキノ
オソサハ
ツミ」
「ダカラ、
エネルギーヲ
ソトカラ
イレル
ノリモノヘ
イッタ」
トラさんは
ソーラーパネルを見上げる。
「私も、
それをやってる」
「太陽以外にも
入れたい」
「方法があるなら、
教えてくれ」
一瞬、
沈黙。
宇宙人は、
はっきり首を振る。
「オシエラレナイ」
「ソレハ、
ブンメイノ
ダンカイガ
チガウ」
「マネヲ
サレルト、
コワレル」
トラさんは食い下がる。
「ヒントでもいい」
「方向性だけでも――」
「私たちはこの惑星の温暖化を止めなければならないんだ」
宇宙人は、
初めて強い口調になる。
「ダメダ」
「オマエハ、
ジブンデ
ココマデ
キタ」
「ツヅキモ、
ジブンデ
コイ」
レイが、
横から口を挟む。
「つまり――
今の段階でも
合格、ってこと？」
宇宙人は、
短く答える。
「ソウダ」
「ダカラ、
ホメタ」
トラさんは、
しばらく車を見つめ、
小さく笑う。
「……そうか」
「それで十分だ」
宇宙人は再び、
縛られた泥棒へと視線を戻す。
次に、
縛られた泥棒を見る。
「コノ、
ヒト」
「ノウナイデ、
ウソヲ、
ハンダン」
トラさんが身構える。
「そいつは警察に――」
宇宙人は首を振る。
「チガウ」
「コレハ、
ツミデハナイ」
「シカシ、
コウセイ、
ヒツヨウ」
レイが静かに聞く。
「どうやって？」
宇宙人は空を指す。
「ウチュウヲ、
ミセル」
「チイサイ、
ジブンヲ、
シラセル」
縛られた男が、
恐怖で暴れる。
「や、やめろ……！」
宇宙人は淡々と続ける。
「カエッテクル。
カワッタ、
ココロデ」
レイは、
一瞬だけ考え、言う。
「……更生プログラム！？」
宇宙人は、
はっきり頷いた。
宇宙人二体が泥棒を持ち上げ、
円盤へ向かう。
縛られた泥棒男は、叫ぶ。
「いやだー、やめてくれ～……！行きたくない、お願い助けて、わー、助けてください、赤い服のおねえさん許すって言ってーーー、あーーーー！」
直前、
宇宙人が振り返り、レイを見る。
「ヤキソバ」
「コレハ、
ホンモノ」
「ノコセ」
円盤は全体が7色に発光し、上昇。
雲の向こうへ消える。
夜が戻る。
沈黙。
トラさんが、
ようやく息を吐く。
「……警察、
なんて説明する」
レイはヘルメットを被る。
「盗人は、
旅に出た」
トラ「長い旅だよ」
トラ「たぶん、あの泥棒には5日の体験だろうけど、帰ってきたら、1000年か2000年後の地球に降ろされる。」
山葉レイ「アインシュタインの相対性理論・・・」
トラ「2000年後って、地球どうなってる、人いるかな」
山葉レイ「どうかしら。・・・これって、因果応報なのかしら、このくらい厳しい定めになるのね。」
トラ「確かに厳しい。それにしても、悪い事をした後、必ず報復や因果応報でやられるな。」
遠くで、
鉄板に再び火が入る音。
レイが振り返らずに言う。
「トラ」
「私は横手焼きそばが好きだけど、
今日のイベント、
日本一は決めないわ」
「でも――
世界には、
通ったみたいね」
トラさん
「それを言うなら、宇宙にヤキソバは通じた、伝わった・・・だろ。」
ラスト。
夜の路面に残る、
一個のUFOのカップ。
その横で、
本物の焼きそばの匂いが、
立ち上っている。
焼きそばバトル 完。
今日のドラマは終わりました。
最軽量ホイールがもたらす変化は、
（自由にものが言える立場の当事業が言うと）
『１つの例をあげると』
クルマで走行中、もし、目の前に、何が飛び出して、マックスのブレーキングを思いっ切りかけたら、どうなりますか、車の中は荷物やらいろいろ前にがーんと飛び出し獅子てんやわんや状態になります。しかし、最軽量ホイールをはめた車はこの状態が物凄く小さくなります。
また、いろんな意味で最軽量ホイールをはめた車は安全です、そして、贅沢な空間と時間を与えてくれます。
そう考えると、最軽量ホイールへの交換を経験しないまま過ごすことは、
非常にもったいないことだと言わざるを得ません。
言い換えれば、現代にはその“もったいなさ”に気づかず、
本来得られるはずの体験を逃してしまっている方が、まだまだ多くいらっしゃる、ということなのでしょう。
『２つ目の例として』
ハンドルから伝わる情報量が圧倒的に増えます。このことは、ドライバーの感性をあげることになります。路面状況をドライバーが今まで以上に把握することは、交通事故の減少に大きく寄与します。加えて、われわれのような、カウンセリングを行う者にとって望むべき環境を一般の人に与える事になります。
『３つ目の例として』
コーナリング性能が圧倒的に向上。これにより、快適性、交通事故低減、ドライバーの感性をあげる・・・これらが向上することになります。
『４つ目の例として』
タイヤはゴムでほとんど出来ています、そのタイヤの路面への食いつきが向上します。段差を上がる時の、タイヤから発生する音が変わります、食いつきが向上している音になっています。路面への食いつきが向上している現象は交通事故を減らすことにつながります。
さあ、
地球温暖化を止めましょう。交通事故を減らしましょう。あなたの車の運動性能を上げて本当の自由を獲得しましょう。
いっしょにやりましょう。
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しかし、伝わらなければ存在しないに等しい。
だからこそ、
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さあ、この同サイズのホイールの重さの差をご覧ください。3.3kgと5.4kg
この事実（上記写真）から、最軽量ホイールをはめるという発想がないと驚異的な二酸化炭素削減を実現することは無理ということはわかります。これを日本語で一目瞭然と言います。さあ、一目瞭然の第２弾は、タコメーターです。同じスピードで走って比べると、レイズのCE28Nの方は全然回転数が低く走行していますよ。
アルトとか、ミライースとか、N-ONEとかでインチアップにならず、スチールホイールから最軽量ホイールに変えることが出来れば、ほとんどのケースでざっと１５％燃費向上が起きます。３０％は行きそうで行かないと思います。やった人たちからの体験済みの常識です。
最軽量ホイールが効くなら、ブレーキディスクローター軽量化はどうなんだ、タイヤに軽量なモノを選択したらどうなんだ、という展開になっていきます。車輪というテーマからずらして、フライホイール軽量化（ホンダでフライホイール軽量化をしっかりやった車を販売していますね、シビックRS2024年9月デビュー）はどうなんだということも出てきますよね。
ブレーキディスクローター軽量化の効き目は恐らく、ホイール軽量化と同じ事が起きていくはずです。
タイヤに軽量なモノを選択したらどうなんだというのは、さらっと言えるものではありません。軽くなった分は確かに楽になりますが、地面をつかむしっかり感は下がるはずです。つまり、タイヤがちゃちくなったことによる新たな問題です。
フライホイール軽量化はエンジンの中の回転部の軽量化で、車輪の軽量化のような旨みはない訳ですが、話はわかり易いものです。フライホイール軽量化を個人が自分の車をただそれだけした場合、エンジンは軽々回るようになるでしょうが、ばたばたすると思います。エンジン車の中心はクランクシャフトの回転に尽きると当事業所はつくづく思っています。クランクシャフト自体の重さとフライホイールの重さはバランスがとられています。それがずれるので、ばたばたすると思います。ホンダがシビックRS（2024）で最初からフライホイール軽量化をして車を出荷するという事はこのばたばたするのを解消してから車をつくりあげています。フライホイール軽量化をすると、エンジンの回転がポンとあがるし、アクセルをぬけばパーンと下がる車になっているはずで、これのいいのは、車が解りやすくなっている点と応答性の速さです、勿論燃費にも有利です。しかし、フライホイール軽量化によってエンジン回転が速過ぎるとエミッション規制に対応出来ず排ガスがきれいじゃなくなる、ホンダは制御のほうで、排ガスをなんとか綺麗にして製品シビックRS（2024年9月版）を完成させています。フライホイール軽量化は、スポーティさや、燃費のことより、車が解りやすくなっている点が最も大切なことです。シビックRS（2024）は物凄い売れ行きの人気車です、フライホイール軽量化によって、アクセルをぬいてパーンとエンジン下がることで、シビックRSはマニュアルのシフトチェンジが入り易い・やり易いそうです、これが人気の大きなポイントだそうです。
ところで
