Fairchild T-46

Fairchild T-46
Тип	Учебно-тренировочный самолёт
Разработчик	Fairchild Aircraft
Производитель	«Фэрчайлд индастрис»
Первый полёт	15 октября 1985 года
Начало эксплуатации	1985
Конец эксплуатации	1988
Статус	отменён
Эксплуатанты	ВВС США
Единиц произведено	3
Медиафайлы на Викискладе

 

Fairchild T-46 — американский лёгкий реактивный учебно-тренировочный самолёт 1980-х годов. Его производство было прекращено в 1986 году. Было выпущено всего три экземпляра.

Разработка

В 1981 году ВВС США запустили программу создания учебно-тренировочного самолёта нового поколения (Next Generation Trainer, NGT) для замены Cessna T-37 Tweet. Компания Fairchild-Republic представила моноплан с плечевым крылом и двойным хвостовым оперением, оснащённый двумя турбовентиляторными двигателями Garrett F109, с пилотом и инструктором, сидящими рядом. Частично это объяснялось ожиданием увеличения объёма полётов гражданской авиации. Герметичный учебно-тренировочный самолёт позволил бы проводить обучение на большей высоте, что привело бы к уменьшению ограничений для начинающих пилотов.

Для проверки конструкции предлагаемого самолёта и изучения его лётных характеристик, компания Fairchild Republic заключила контракт с компанией Ames Industries из Богемии, штат Нью-Йорк, на создание летательной версии в масштабе 62%.

Для проведения лётных испытаний был привлечен завод Rutan Aircraft Factory Берта Рутана в Мохаве, штат Калифорния, а пилот-испытатель Дик Рутан выполнял полёты. Масштабная версия была известна как Model 73 NGT, и её первый полёт состоялся 10 сентября 1981 года. Одним из требований было, чтобы самолёт мог входить в штопор, но при этом легко выходить из него, что и было продемонстрировано на примере Model 73 NGT.

Проект компании Fairchild, получивший обозначение Т-46, был объявлен победителем конкурса 2 июля 1982 года, при этом ВВС США разместили заказ на два прототипа и опцион на 54 серийных самолёта. Планировалось построить 650 самолётов Т-46 для ВВС США к 1991 году.

Первый полёт состоялся 15 октября 1985 года, на шесть месяцев позже первоначально запланированной даты 15 апреля. Затраты значительно возросли в процессе разработки, при этом прогнозируемая себестоимость единицы продукции увеличилась с 1,5 млн долларов США. в 1982 году к 3 млн долларов в феврале 1985 года.

Закон Грэмма-Рудмана-Холлингса о сбалансированном бюджете 1985 года предписывал сокращение расходов правительства США в попытке ограничить государственный долг, и хотя испытания не выявили каких-либо серьёзных проблем, министр ВВС Рассел А. Рурк отменил закупку Т-46, разрешив при этом продолжение ограниченной разработки.

Хотя в Конгрессе предпринимались попытки возобновить программу, что привело к задержке бюджета на 1987 финансовый год, в законопроект о бюджетных ассигнованиях на 1987 год была принята поправка, запрещающая любые расходы на Т-46 до проведения дальнейшей оценки Т-46 в сравнении с Т-37 и другими учебно-тренировочными самолётами.

Проект был отменён чуть более чем через год. T-46 был последним проектом компании Fairchild Republic, и после прекращения программы Fairchild больше не получала дохода. В отсутствие новых контрактов и после отмены программы NGT компания закрыла завод Republic в Фармингдейле, штат Нью-Йорк, положив конец 60-летней истории производства самолётов Fairchild.

Два самолёта Т-46 кружат над авиабазой Эдвардс.

Сам самолёт представлял собой моноплан с прямым плечевым крылом, двойным (или «H») хвостовым оперением (аналогичный таковому у штурмовика A-10), катапультируемые кресла, герметичной кабиной и два турбовентиляторных двигателя.

Если бы самолёт поступил в серийное производство, программа NGT предусматривала постройку 650 самолетов до 1992 года. Существовала также возможность зарубежных продаж, например, в качестве лёгкого штурмовика в дополнение к его роли учебного самолёта.

Операторы

 США

• Военно-воздушные силы США

Сохранившиеся экземпляры

Fairchild T-46A

Все три прототипа были сохранены:

• Самолёт под обозначением 84-0492 можно увидеть в музее Центра летных испытаний ВВС на авиабазе Эдвардс, штат Калифорния.
• Самолёт под обозначением 84-0493 находится на реставрации в Национальном музее ВВС США.
• Самолёт под обозначением 85-1596 можно увидеть на «Аллее знаменитостей» AMARG во время автобусной экскурсии по авиационному музею Пима, штат Аризона.
• Демонстрационный образец самолёта Model 73 NGT можно увидеть в Музее авиации «Колыбель авиации» в Нью-Йорке.

Лётно-технические характеристики (Т-46)

Т-46, X-32 и YF-23 в реставрационной зоне Национального музея ВВС США.

Технические характеристики

• Экипаж: 2 человека
• Длина: 8,99 м
• Размах крыла: 11,779 м
• Высота: 3,042 м
• Минимальная масса: 2393 кг
• Максимальная взлётная масса: 3158 кг
• Объём топливных баков: 760 л
• Силовая установка: 2 × ТРДД Garrett F109

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 735 км/ч (на высоте 7600 м)
• Крейсерская скорость: 617 км/ч (на высоте 14.000 м)
• Дальность полёта: 2200 км
• Практический потолок: 14.200 м
• Время набора высоты: 460 м за 15 минут

См. также

• Beechcraft/Raytheon T-6 Texan II
• Cessna T-37 Tweet

Ссылки

• Global Security Article on the T-46
• Includes photo of RAF Model 73 Архивировано 21 февраля 2020 года. Flown by Dick Rutan
• Aircraft Procurement: Development and Production Issues Concerning the T-46A Aircraft