Перейти к содержанию

IXV

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 29 марта 2021 года; проверки требует 21 правка.
IXV
Общие сведения
Производитель ЕКА, CNES
Страна Европейский союз Евросоюз
Применение экспериментальный космический корабль
Членов экипажа нет
Технические характеристики
Длина 5 м
Высота 1,5 м
Масса 1 900 кг
Производство
Первый запуск 11 февраля 2015
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Внешние видеофайлы
Видео презентации проекта IXV
(Моделирование миссии IXV )
ESA IXV - Reentry for the Future
IXV Project
IXV : Esa's way to come back from space
European Spacecraft Passes Key Reentry Test, 01.07.2013

IXV (англ. Intermediate eXperimental Vehicle — буквально Промежуточный экспериментальный аппарат) — европейский экспериментальный беспилотный суборбитальный космический корабль, созданный в рамках части программы ЕКА Программа подготовки будущих стартов[англ.] (англ. Future Launchers Preparatory Programme (FLPP)) для отработки широкого спектра технологий, запланированных к использованию в будущих аппаратах многоразового использования, способных многократно взлетать в космос и садиться на космодром. Является продолжением программ Pre-X космического агентства Франции (CNES) и программы AREV (англ. Atmospheric Reentry Experimental Vehicle — буквально Атмосферный Многоразовый Экспериментальный Аппарат) европейского космического агентства.

Задачи проекта

[править | править код]

В основные задачи проекта IXV входит тестирование широкого спектра технологий, запланированных к использованию в будущих аппаратах многоразового использования, способных многократно взлетать в космос и садиться на космодром. Неполный список возложенных на аппарат задач[1]:

История проекта

[править | править код]

В 2005 году ЕКА и его промышленные генподрядчики Next Generation Launcher Prime SpA, совместное предприятие между EADS Astrium и Finmeccanica SpA, а также при содействии ASI, CNES, DLR и ESTEC (European Space Research and Technology Centre), инициировали проект нового многоразового космического корабля, определив цели миссии и основные концепции конструкции. Проект получил название Intermediate eXperimental Vehicle, сокращенно IXV[2].

В качестве основы программы по созданию нового корабля были взяты существующие проекты космического агентства Франции — проект Pre-X, и проекта ЕКА — AREV (Atmospheric Reentry Experimental Vehicle).

Характеристики

[править | править код]

Основные характеристики:

  • Общая длина — 5 м;
  • Размах крыла — 2,2 м;
  • Высота — 1,5 м;
  • Сухой вес — 480 кг;
  • Максимальный вес — 1 900 кг;
  • Элементы питания — батареи;
  • Максимальная скорость — 7 700 м/с;
  • Дальность полёта — 7 500 км;
  • Максимальная высота — 450 км (суборбитальный полёт).

Тестирование перед запуском

[править | править код]

19 июня 2013 года Европейское космическое агентство провело испытания парашютной системы космического аппарата IXV. Тестирование проводилось на испытательном полигоне Poligono Interforze Salto di Quirra на восточном побережье острова Сардиния (Италия). В ходе испытаний, при помощи военного вертолета, IXV был поднят на высоту около 3 000 метров и сброшен в свободный полёт[3].

Парашютная система раскрылась вовремя и со скоростью 7 м/с аппарат приводнился в Средиземном море. Испытания прошли успешно, но во время раскрытия парашюта были замечены некоторые «аномалии», которые требуют дополнительных исследований[3].

Программа полёта

[править | править код]

Запуск был осуществлён 11 февраля 2015 года в 13:40 UTC с космодрома Куру во Французской Гвиане ракетой-носителем лёгкого класса «Вега» с доработанной конструкцией верхней ступени. Был осуществлен суборбитальный полет атмосферного возвращаемого демонстратора IXV с приводнением на парашюте в Тихом океане к западу от Галапагосских островов. На 18 минуте полёта IXV отделится от последней ступени ракеты-носителя на высоте 349 км, совершил подъём до высоты 412 км[источник не указан 4248 дней], вошёл в плотные слои атмосферы на высоте 120 км при скорости около 7,5 км/с (типичный профиль для входа в атмосферу с низкой околоземной орбиты, например, с орбиты космической станции)[4]. Продолжительность миссии составила 1 час 42 минуты с момента запуска РН до приводнения аппарата.

Во время полёта корабль собирал значительные объёмы информации, связанные со сверхзвуковой скоростью полёта и особенностями орбитальных манёвров.

Продолжение проекта

[править | править код]

Планировалось развитие проекта IXV в транспортный многоразовый корабль PRIDE-ISV (англ. the Program for Reusable In-orbit Demonstrator in Europe — Innovative Space Vehicle)[5].
Позднее началось рассмотрение продолжения проекта под названием «Space Rider» с использованием ракеты-носителя «Вега»[6][7]

Стоимость

[править | править код]

Стоимость проекта создания корабля IXV — €150 млн.

См. также

[править | править код]
  • X-20 Dyna Soar
  • Hyflex[англ.] — японский демонстратор технологии многоразового корабля совершивший единственный суборбитальный полет в 1996 году
  • RLV-TD — индийский демонстратор технологии многоразового корабля совершивший первый суборбитальный полет в 2016 году
  • Boeing X-37
  • Клипер
  • Гермес
  • Dream Chaser

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ ESA experimental spaceplane completes research flight (англ.). Европейское космическое агентство (11 февраля 2015). Дата обращения: 11 февраля 2015. Архивировано 11 февраля 2015 года.
  2. ↑ ESA bulletin, 2006, с. 64.
  3. 1 2 Safe splashdown for IXV.
  4. ↑ IXV Mission Timeline (англ.). Европейское космическое агентство (11 февраля 2015). Дата обращения: 11 февраля 2015. Архивировано 11 февраля 2015 года.
  5. ↑ Europe Eyes Funding for Miniature Robotic Space Plane. space.com (25 октября 2012). Дата обращения: 13 июня 2014. Архивировано 14 июля 2014 года.
  6. ↑ SPACE-RIDER the reusable orbital /re-entry vehicle for Europe (англ.). Italian Aerospace Research Centre (CIRA) (июль 2016). Архивировано 28 октября 2016 года.
  7. ↑ Work begins on pioneering European spacecraft (англ.). Lockheed Martin (15 июля 2016). Архивировано 28 октября 2016 года.

Статьи

[править | править код]
  • Giorgio Tumino, Yves Gerard. IXV: the Intermediate eXperimental Vehicle // ESA bulletin. — 2006. — Т. 128, № 8.
  • Giorgio Tumino at all. The IXV project: the ESA re-entry system and technolologies demonstrator paving the way to European autonomous space transportation and exploration endeavours // ESA, 3rd FLPP Industrial Workshop. — 2006. — Вып. IAC-08-D2.6.01. Архивировано 24 июля 2011 года.
  • Paolo Baiocca. Pre-X experimental re-entry lifting body: Design of flight test experiments for critical aerothermal phenomena // STARNET, RTO-EN-AVT-130 — Flight Experiments for Hypersonic Vehicle Development. — 2007. — Вып. June. — ISSN 978-92-837-0079-1. Архивировано 2 марта 2013 года.
  • Paolo Baiocca at all. The Pre-X atmospheric re-entry experimental lifting body: Program status and system synthesis // IAF, Proceedings of the 57th IAF Congress. — 2006. — Вып. October. — doi:10.1016/j.actaastro.2007.01.053.
  • T. Gawehn at all. Experimental investigation of the influence of the flow structure on the aerodynamic coefficients of the IXV vehicle // Shock Waves. — 2011. — Т. 21, № 3. — doi:10.1007/s00193-011-0326-y. — Bibcode:2011ShWav..21..253G.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=IXV&oldid=154956305