ATOL-lentokoneella on lennetty testilentoja huhtikuusta lähtien. Ensimmäisen kerran kone lentää yleisön nähtävillä Sodankylän ilmailukerhon 50-vuotisjuhlan ilmailupäivänä lauantaina – sillä varauksella, että sää ei ole liian tuulinen ja myrskyinen.
ATOL on kevyt kaksipaikkainen maalta ja vedestä toimiva lentokone, reilusti ultrakevyitä isompi ja tukevampi, mutta pienkoneita pienempi ja halvempi. Koneen luokka on LSA, light sport aircraft.
Tarkastaja kävi – lupaprosessi käynnistyi
Euroopan lentoturvallisuusviraston tarkastaja vieraili keskiviikkona Atol Avion -osakeyhtiön tiloissa Rovaniemellä tutustumassa tuotanto-organisaatioon. Uuden lentokoneen lupaprosessi on moniportainen lopulliseen tyyppihyväksymiseen asti.
– Meille luvattiin, että jos kaikki menee niin kuin nyt näyttää, me saamme suunnitteluorganisaatioluvan vuoden loppuun mennessä. Se on edellytys sitten tuotantoluvan saamiseen ja myös tyyppihyväksynnälle. Ne kaksi muuta asiaa on työn alla myöskin, lentokoneen suunnittelija Atol Avion osakeyhtiön toimitusjohtaja Markku Koivurova kertoo.
Suunnitteluorganisaatiolupa on merkittävä askel eteenpäin koneen tuotannossa.
– Se merkitsee sitä, että me pystymme itse hyväksymään suunnitelmamme. Jos ei ole suunnitteluorganisaatiolupaa, joutuu jokaisen pikkumuutoksen hyväksyttämään Euroopan lentoturvallisuusvirastossa Kölnissä, vaikkapa jos me päätetään, että kuuden millin ruuvin tilalle pitää laittaa kahdeksan millin ruuvi, Markku Koivurova sanoo.
– Ja siihen sisältyy myös lupa kirjoittaa koelentolupa meille itselle eli sitä ei tarvitse katsastaa sen jälkeen. Me voimme suunnitella koneen, rakentaa sen ja lentää sillä.
Sarjatuotanto käynnissä
Rovaniemeläiskonetta on esitelty messuilla muun muassa Saksassa. Neljä konetta on jo myyty ja Koivurova uskoo menekin kasvavan nopeasti.
– Saksasta messuilta saatiin niin hyvä palaute, että me uskomme että me myydään jo ensi vuodenkin koko tuotanto. Meillä on tavoite tehdä tämän tilikauden aikana, maaliskuun loppuun mennessä kuusi konetta ja seuraavana tilikautena 12 konetta. Tavoitteena on tuplata tuotanto niin kauan, että ollaan siellä yli viidenkymmenen koneen vuosituotannossa.
Atol Avion -osakeyhtiön tiloissa Rovaniemellä tehdään koneen osia sarjana.
– Meillä on tuotanto käynnissä. Ensimmäisiä lujitemuoviosia on tehty kahteen koneeseen, siiven osat. vanerosia on tehty, siipikaaria ollaan tekemässä parhaillaan ja CNC-koneistettuja metalliosia tehdään parhaillaan, toimitusjohtaja Markku Koivurova sanoo.
– Se on mahdollista siksi, että viranomainen edellyttää meiltä vain että me teemme sen tulevan tuotantoluvan mukaisesti ne asiat. Meidän pitää itse pystyä miettimään, mitkä vaatimukset on sitten kun meillä on se lupa olemassa.
– Me voimme jopa toimittaa lentokoneen ennen tyyppihyväksynnän saamista. Se saa ”permit to fly”-paperin ja sen jälkeen kun me saamme tyyppihyväksynnän, tuotantoluvan ja suunnitteluorganisaatioluvan, nämä jo toimitetut koneet voidaan päivittää tyyppihyväksytyiksi koneiksi, Atol Avion oy:n toimitusjohtaja Markku Koivurova sanoo.
