Varalaskupaikan rakentaminen Leppävirran ja Kuopion välille on edelleen ilman rahoitusta.
Itä-Suomen elinvoimakeskus on valmistellut Leppävirran Palokankaan ja Kuopion Humalajoen välisen moottoritiehankkeen suunnitelman uusiksi. Nyt suunnitelmaan sisältyy myös lentokoneiden varalaskupaikka.
Elinvoimakeskus selvitti varalaskupaikan rakentamisen paikkaa yhteistyössä Karjalan lennoston ja Ilmavoimien esikunnan kanssa. Se voitaisiin rakentaa moottoritien jatko-osuudelle Paukarlahden kylän kohdille.
Uudella varalaskupaikalla halutaan parantaa maanpuolustuksen toimintaedellytyksiä. Ilmavoimien taistelutavan eli hajautetun ryhmityksen vuoksi varalaskupaikkoja tarvitaan runsaasti. Edellinen uusi nousutie valmistui viime syksynä valtatielle 9 Siilinjärvelle.
Viitostien tiesuunnitelma on laadittu uudestaan noin 4,7 kilometrin matkalle. Varalaskupaikan pituus olisi reilut 2 kilometriä. Lisäksi sen molempiin päihin tulisi lentokoneiden seisontapaikat.
Alkuperäisessä suunnitelmassa moottoritiehankkeen kustannuksiksi arvioitiin noin 82 miljoonaa euroa. Varalaskupaikka nostaa kokonaiskustannukset noin 115 miljoonaan euroon.
Väyläviraston toimialajohtaja Jaakko Knuutila kertoo, että varalaskupaikan toteuttamiselle ei toistaiseksi ole rahoituspäätöstä. Yksi mahdollinen rahoitusvaihtoehto on Naton turvallisuusinvestointiohjelma NSIP (Nato Security Investment Programme). Se tarjoaa rahoitusta yhteisiin infrastruktuurihankkeisiin, jotka tukevat Naton strategisia tavoitteita ja jäsenvaltioiden sotilaallista liikkuvuutta.
Knuutilan mukaan varalaskupaikan toteutusrahoituksella on jo kiire.
– Kyllä se pitäisi olla tiedossa jo alkukesän aikana, jotta varalaskupaikka ehtii mukaan muutoin toteutusrahoituksen saaneen hankkeen aikatauluun.
Elinvoimakeskuksen tai Väyläviraston viranomaiset eivät osaa vielä sanoa, mitä moottoritiehankkeelle tapahtuu, jos rahoituspäätös viipyy vielä pidempään. Käytännössä vaihtoehdot ovat, että hanke toteutetaan ilman varalaskupaikkaa tai rakentamisen aloitusta siirretään, kunnes rahoitus järjestyy.
Uuden moottoritieosuuden rakentaminen on tavoitteena aloittaa kesällä 2027.
Varalaskupaikan rakentaminen vaatii lisää maanlunastuksia
Jotta lentotoiminta olisi moottoritiellä mahdollista, pitää tien linjausta leventää huomattavasti.
Palokankaan ja Humalajoen välisestä moottoritiestä on tulossa 20,5 metriä leveä. Varalaskupaikan kohdalla tien leveys olisi 46 metriä. Lisäksi lentotoiminta vaatii, että raivatun alueen leveys olisi tielinjalla kokonaisuudessaan vähintään 80 metriä, kertoo Itä-Suomen elinvoimakeskuksen projektipäällikkö Mikko Laitinen.
– Kyllä tämä tarkoittaa sitä, että mikäli varalaskupaikka pystytään toteuttamaan, pitää maita lunastaa lisää, Laitinen sanoo.
Väylävirasto lunasti alkuperäisen suunnitelman mukaisen moottoritien linjan alle jäävät maa-alueet viime syksynä. Tien alle jää 37 rakennusta, joista kaksi on asuinrakennuksia.
Lentotoiminnan tarvitsema raivatun alueen leveys vaatisi uusia lunastuksia monien kiinteistöjen osalta. Niistä kolmella on rakennuksia.
Tiehankkeen muutossuunnitelman alueella sijaitsee myös yksi muinaismuistolain rauhoittama muinaisjäännöskohde. Kyseessä on tervahauta. Tiehankkeen toteuttaminen edellyttää, että kohteessa tehdään ensin arkeologiset tutkimukset. Kohde inventoidaan tämän kevään aikana.
Luontoselvityksissä alueella on lisäksi havaittu liito-oravia ja saukkoja. Nämä lajit on otettava rakentamisessa huomioon ja niiden elinpiirin heikentämiset vaativat Lupa- ja valvontaviraston poikkeamisluvan.
Kaiken kaikkiaan uutta moottoritietä aiotaan rakentaa noin 17 kilometriä. Tie tulee uudelle linjaukselle nykyisen rinnakkaistieksi jäävän viitostien osuuden länsipuolelle.
Toisessa erillisessä tiehankkeessa remontoidaan tieosuus Leppävirran kirkonkylältä uuden moottoritieosuuden päähän keskikaiteella varustelluksi ohituskaistatieksi. Nämä tietyöt Leppävirran kirkonkylän ja Palokankaan välillä ovat alkamassa tämän vuoden elokuussa.
Vilkkaasti liikennöity valtatie 5 on Leppävirran ja Kuopion välillä kapea. Sen päällysteen leveys on remontoitavalla osuudella nyt vain 9 metriä. Lisäksi tiellä on paljon liittymiä ja puutteita on esimerkiksi näkyvyydessä. Remontoitavalla osuudella on sattunut vuosina 2018–2022 kaikkiaan 47 onnettomuutta.
