2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。
日本工業規格
JIS
D 1035-1994
二輪自動車−加速試験方法
Mopeds and motorcycles−Method of acceleration test
1. 適用範囲 この規格は，二輪自動車（以下，自動車という。）の加速試験方法について規定する。
備考 この規格の引用規格を，次に示す。
JIS P 0138 紙加工仕上寸法
JIS Z 8401 数値の丸め方
2. 試験の種類 加速試験方法は，求める加速性能によって，次の2種類とする。
(1) 発進加速試験方法
(2) 追抜き加速試験方法
3. 試験条件
3.1
試験路 試験路は，次のとおりとする。
(1) 試験路は，平たん，かつ，水平な直線乾燥舗装路とし，その全長は，加速測定区間に加えて，停止す
るのに十分な長さとする。
(2) 試験路は，中央に200m（必要に応じて400m）の加速測定区間を設け，測定標点は，加速区間の始点
から，原則として50m，100m及び200mの地点とし，必要に応じて400mの標点も設ける。
(3) 追抜き加速試験での助走区間は，初速度を得るのに十分な長さとする。
3.2
気象条件 気象条件は，次のとおりとする。
(1) 気圧は，100±3kPaの範囲とする。
(2) 気温は，5〜30℃の範囲が望ましい。
(3) 相対湿度は，95%以下が望ましい。
(4) 測定中の平均風速は，3m/s以下とし，瞬間最大風速は，5m/s以下が望ましい。
3.3
試験自動車 試験自動車の条件は，次のとおりとする。
(1) 試験自動車の積載条件は，空車状態(1)の自動車に1名乗車とする。
注(1) 自動車が燃料，潤滑油，工具など（予備部品，その他の携帯物品を除く。）を満載し，運行に必
要な装備をした状態。
この状態における質量を空車質量という。
(2) 試験自動車のエンジン，動力伝達装置，かじ取り装置，ブレーキ装置，タイヤ空気圧（冷間時）など
の整備は，あらかじめ行っておく。
参考 自動車製造業者による整備に関する情報は，取扱説明書，整備説明書などに示されている。
(3) 試験自動車は，試験開始前に準備運転を行って，エンジン，その他の部分を運転状態に予熱しておく。
3.4
試験器材 主な試験器材は，次のとおりとする。
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D 1035-1994
(1) 巻尺 巻尺の目量は，0.001mとし，50m以上を測定できるものが望ましい。
(2) 時間測定器 時間測定器は，次のいずれかを使用し，測定値の誤差を少なくするため，電子式又は電
気式時間測定器を用いることが望ましい。
(a) 電子式又は電気式時間測定器 電子式又は電気式時間測定器の目量は，0.0001秒以下とする。
(b) ストップウオッチ ストップウオッチの目量は，0.01秒以下とし，3個以上を併用する。
(3) 乾湿温度計 乾湿温度計の正確さは，±1℃とし，通風型乾湿温度計を用いることが望ましい。
(4) 気圧計 気圧計は，フォルタン型水銀気圧計又は同等のものとし，目量は，133Pa以下のものを用い
る。
(5) 風速計 風速計は，風速及び風向を測定できるものとする。
(6) 標識棒
(7) 手旗
3.5
運転者の身長，質量及び服装 運転者の身長，質量及び運転者の服装は次のとおりとする。
(1) 運転者の身長は，1.70±0.05mの範囲とする。
(2) 運転者の質量は，運転者及び保護具（ヘルメット，衣類など）を含み，70±5kgの範囲とする。
(3) 運転者は，身体を保護するため運転者の体に合った保護具を着用する。
3.6
運転姿勢 運転姿勢は，次のとおりとする。
(1) 両手は，ハンドルバーを握る。
(2) 両足は，運転者用のフットレスト，フットボード又はペダルに置く。
(3) 腰は，ライダシートに置く。
(4) 上体の姿勢は，腕を軽く曲げた状態とし，測定中に変化させてはならない。
4. 試験方法
4.1
一般 試験は，往復両方向で行い，その平均値を測定値とする。
4.2
発進加速試験方法 最下段の歯車を用いて，試験自動車の先端が加速測定区間の始点の0.5m手前の
地点から発進し，順次変速して，測定区間を加速走行する。その際，始点を通過した時から各標点までの
所要時間を測定する。
4.3
追抜き加速試験方法 追抜き加速試験方法は，次による。
(1) 原則として，最高速段の歯車を用いて加速区間の始点に達するまで，あらかじめ設定した目標初速度
±2km/hの速度で走行し，始点において速やかに加速し，測定区間を加速走行する。その際，始点を
通過した時から各標点までの所要時間を測定する。ただし，最高速段の歯車以外で測定を行う場合に
は，条件を付記する。
(2) 初速度は，30km/hとする。ただし，必要に応じ10km/hとびで，試験自動車の追抜き加速性能を評価
するのに適当な値を設定してもよい。
(3) 初速度は，始点の直前に測定区間（電子式又は電気式時間測定器による場合には，2m以上，ストッ
プウオッチによる場合には50m。）をおき，その区間を走行するのに要する時間を測定して求める。
5. 測定値及び特性値
5.1
一般 発進加速は，所要時間で表し，必要に応じて加速度を求める。追抜き加速は所要時間及び加
速度を求める。
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D 1035-1994
5.2
所要時間 始点から各標点までの所要時間は，JIS Z 8401によって，小数点以下3けた目を四捨五
入して，小数点以下2けたに丸める。
ストップウオッチを用いて測定した場合は，各ストップウオッチの測定値の平均値を用いる。ただし，
平均値から著しく偏った測定値があるときには，その値を除外し，残りの測定値の平均値を用いる。
5.3
所要時間の偏差 各標点までの“往”時と“復”時との所要時間の偏差率は，次の式によって算出
し，それぞれ10%以下でなければならない。
δ
＝
2 A
−
B
×
100
A
+
B
δ： 偏差率 (%)
ここに，
A： “往”時の所要時間 (s)
B： “復”時の所要時間 (s)
5.4
加速度 加速度は，5.2の測定値から，次の式を用いて算出し，JIS Z 8401によって，有効数字4け
た目を四捨五入して，有効数字3けたに丸める。
a
＝
2
(
L
−
vt
)
t
2
ここに， a： 加速度 (m/s2)
L： 始点から各標点までの距離 (m)
t： 始点から各標点までの所要時間 (s)
v： 初速度の測定値 (m/s)
6. 記録方法 試験結果は，付表1，付表2及び付表3に従って記録する。
関連規格 JIS D 0109 二輪自動車用語
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D 1035-1994
付表1 加速試験（発進加速）記録及び成績
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D 1035-1994
付表2 加速試験（追抜き加速）記録及び成績
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D 1035-1994
付表3 加速試験L−t曲線
備考 用紙は，JIS P 0138のA列4番1mm方眼紙を用いる。
社団法人自動車技術会 二輪部会 二輪走行試験方法分科会 構成表
（分科会長）
（事務局）
氏名
所属
岡 本 勇
中 村 裕
東 郷 和 英
戒 能 一 成
笹 尾 照 夫
大 柳 武 雄
波多野 忠
神 谷 哲 雄
大 前 秀 行
松 本 俊 広
岡 山 巧
伊 藤 彰 康
宇 高 苗 子
スズキ株式会社二輪設計部
スズキ株式会社二輪設計部
読売江東理工専門学校
通商産業省機械情報産業局
工業技術院標準部
運輸省自動車交通局
交通安全公害研究所交通安全部
川崎重工業株式会社技術総括部
株式会社本田技術研究所朝霞研究所
ヤマハ発動機株式会社第1開発部
財団法人日本自動車研究所第2研究部
社団法人日本自動車連盟ロードサービス部
社団法人自動車技術会
