JIS D 4102 : 2007 空気入りタイヤ用ホイール及びリム

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

D 4102：2007(ISO 3911：2004)

目

次

ページ

序文 ··································································································································· 1

1 適用範囲························································································································· 1

2 用語及び定義 ··················································································································· 1

附属書A（規定）ホイール及びリムサイズの呼び ······································································ 12

附属書B（規定）表示 ·········································································································· 14

附属書C（参考）対応外国語 ································································································· 15

（1）

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

D 4102：2007(ISO 3911：2004)

まえがき

この規格は，工業標準化法第14条によって準用する第12条第1項の規定に基づき，社団法人自動車技

術会(JSAE)から，工業標準原案を具して日本工業規格を改正すべきとの申出があり，日本工業標準調査会

の審議を経て，経済産業大臣が改正した日本工業規格である。

これによって，JIS D 4102:1984は改正され，この規格に置き換えられた。

この規格は，著作権法で保護対象となっている著作物である。

この規格の一部が，特許権，出願公開後の特許出願，実用新案権又は出願公開後の実用新案登録出願に

抵触する可能性があることに注意を喚起する。経済産業大臣及び日本工業標準調査会は，このような特許

権，出願公開後の特許出願，実用新案権又は出願公開後の実用新案登録出願に係る確認について，責任は

もたない。

（2）

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

日本工業規格

JIS

D 4102：2007

(ISO 3911：2004)

空気入りタイヤ用ホイール及びリム−

用語・呼び・表示

Wheels and rims for pneumatic tyres-Vocabulary, designation and marking

序文

この規格は，2004年に第3版として発行されたISO 3911を基に，技術的内容及び対応国際規格の構成

を変更することなく作成した日本工業規格である。

なお，この規格で点線の下線を施してある参考事項は，対応国際規格にはない事項である。

適用範囲

この規格は，空気入りタイヤに使用されるホイール及びリムの用語・呼び・表示について規定する。

ホイール及びリムサイズの呼びは附属書A，表示は附属書Bに規定する。

注記1

参考として対応する外国語を附属書Cに記載した。

注記2

この規格の対応国際規格及びその対応の程度を表す記号を，次に示す。

ISO 3911:2004，Wheels and rims for pneumatic tyres−Vocabulary， designation and marking (IDT)

なお，対応の程度を表す記号(IDT)は，ISO/IEC Guide 21に基づき，一致していることを示す。

用語及び定義

2.1

ホイールの用語

2.1.1

ホイール

タイヤを装着し，車軸ハブに取り付け，荷重を支え回転する部分。一般にリムとディスクの二つの主な

部品から構成する。これらは一体である場合もあり，永久的に取り付けられているか，着脱可能な場合も

ある（図1〜8参照）。

2.1.2

リム

タイヤを装着し保持するホイールの部分。

2.1.3

ディスク

車軸ハブに取り付け，リムを保持する部分。

2.1.4

単輪ホイール

車軸の一端に1本のタイヤを保持するホイール。

2.1.5

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

D 4102：2007(ISO 3911：2004)

複輪ホイール

十分なインセットと構造を備えたホイールで，車軸の一端にそれぞれを組み付けた場合に，2本のタイ

ヤを保持することができるホイール（図2参照）。

2.1.6

インセットホイール

リム中心面がディスク取付面に対して車両内側にあるホイール［図1のa)参照］。

注記　インセットとはディスクの面からリム中心面までの距離をいう。

2.1.7

ゼロセットホイール

リム中心面がディスク取付面と一致するように構成されたホイール［図1のb)参照］。

2.1.8

アウトセットホイール

リム中心面がディスク取付面に対して車両外側にあるホイール［図1のc)参照］。

注記1 アウトセットとはディスクの取付面からリム中心面までの距離をいう。

注記2 輪距，すなわち車軸に取り付けられたタイヤの中心面の間隔はホイールのアウトセットが大

きくなるにつれ増加する。

1 リム中心面

2 ディスク

3 ナット座

4 ボルト穴

5 ボルト穴ピッチ円直径

6 ハブ穴直径

7 取付面直径

8 取付面

9 インセット

10 リム

11 ゼロセット

12 アウトセット

a) インセットホイール b) ゼロセットホイール c) アウトセットホイール

図1−乗用車用及び小型商用車用ディスクホイールの用語

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

D 4102：2007(ISO 3911：2004)

2.1.9

複輪間隔

二つのタイヤの間で要求される間隔を備えたリムのリム中心面間の距離（図2，図5，及び図6参照）。

1 リム中心面

2 ディスク

3 インセット

4 ディスク外側面

5 ナット座

6 ボルト穴

7 ボルト穴ピッチ円直径

8 ハブ穴直径

9 取付面

10 取付面直径

11 リム

12 複輪間隔

13 オフセット

a) 単輪取付け

b) 複輪取付け

図2−商用車用ディスクホイールの用語

2.2

ホイールの形式

2.2.1

ディスクホイール

リムとディスクで構成され，永久結合したホイール（図1及び図2参照）。

2.2.2

二つ割りリムホイール

同じ幅又は異なる幅の二つの主要なリム部材をリム合わせボルト又は同等の方法で確実に締め付けられ

た，二つの固定フランジをもつホイール（図3参照）。

1 リム中心面

2 固定フランジ

3 リム合わせボルト

4 アウトセット

5 取付面

図3−二つ割りリムホイールの用語

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

D 4102：2007(ISO 3911：2004)

2.2.3

ワイヤホイール

リムと中央部材（シェル）とを，多数のワイヤスポークによって結合して構成したホイール（図4参照）。

1 リム中心面

2 リム

3 ワイヤスポーク

4 中央部材（シェル）

5 インセット

6 保持ナット用

円すい（錐）座

7 スプライン

8 ハブ座基準面

a) 一般的な取付方式

b) センタ取付方式

図4−ワイヤホイールの用語

2.2.4

ディマウンタブルリムホイール

取外し可能なリムをもつホイール。

2.2.4.1

28°面取付方式のホイール

一つ又は二つの取外し可能なリムを，スポークハブ（キャストホイールボディ）に締め付けられる構造

をもつホイールで，ブレーキドラム又はディスクブレーキロータのハブサポートとしても機能するホイー

ル（図5参照）。

1 リム中心面

2 リムベースオフセット

3 ホイール取付オフセット

4 クランプ

5 スポークハブ

（キャストホイールボディ）

6 インナベアリング

カップショルダ（基準面）

7 アウトセット

8 複輪間隔

9 スペーサバンド幅

10 リム取付面位置

a) 単輪取付

b) 複輪取付

図5−ディマウンタブルリムホイール（28°面取付方式）の用語

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

D 4102：2007(ISO 3911：2004)

2.2.4.2

18°（15°）面取付方式のホイール

一つ又は二つの取外し可能なリムを，スポークハブ（キャストホイールボディ）上の18°（15°）取付

面に締め付けられる構造をもつホイール（図6参照）。

1 リム中心面

2 ホイール取付オフセット

3 リムベースオフセット

4 インセット

5 インナベアリング

カップショルダ（基準面）

6 スポークハブ

（キャストホイールボディ）

7 クランプ

8 スペーサバンド幅

9 複輪間隔

a) 単輪取付

b) 複輪取付

図6−ディマウンタブルリムホイール［18°（15°）面取付方式］の用語

2.2.5

リバーシブルホイール

ディスクのいずれの面にも取り付けられ，インセット（狭幅輪距）又はアウトセット（広幅輪距）を与

えることができる構造をもつホイール（図7参照）。

1 リム中心面

2 ディスク

3 取付面

4 インセット

5 リム

6 アウトセット

図7−リバーシブルホイールの用語

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

D 4102：2007(ISO 3911：2004)

2.2.6

アジャスタブルホイール

リムをディスクに対して軸方向に移動位置決めすることができる構造をもつホイール。

注記　移動位置決め調整は，手動式とパワー式（リムとディスクを分離せずにクランプのボルトを緩

めてディスクに対して相対的にリムを回転させることでレールに沿って輪距を簡単に調整でき

る構造）がある［それぞれ図8のa)又はb)参照］。

1 リム中心面

2 ホイールリバース時

総調整量

3 ディスク

4 ブラケット

5 リム

6 総調整量

7 レール

8 クランプ

a) 手動調整式

b) パワー調整式

図8−アジャスタブルホイールの用語

2.3

リムの用語

2.3.1

フランジ

タイヤの左右方向を，保持するリムの部分（図9のA，B，G，R2，R3参照）。

2.3.2

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

D 4102：2007(ISO 3911：2004)

ビードシート

タイヤのビード部と接触し，半径方向を保持するリムの部分（図9のD，P，R3，β及び図10参照）。

2.3.3

ウエル

タイヤの着脱を，容易にするための深さと幅をもったリムの部分（図9のH，L，M，R4，R5，α参照）。

2.3.4

バルブ穴

タイヤバルブを，装着する円又は長円の穴（図9のd，F参照）。

2.3.5

ガター

サイドリング及びロックリングを，はめ合わせるためのリムの片側の溝の部分（図9の中の2，3参照）。

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

D 4102：2007(ISO 3911：2004)

A リム幅

R1 フランジ複合半径

R2 フランジ半径

R3 ビードシート半径

R4 ウエル先端半径（タイヤ装着側）

R5 ウエル底半径

R6 フランジエッジ半径

R7 バランスウエイト側フランジ半径

R8 ウエル先端半径（タイヤ非装着側）

B フランジ幅

C フランジ半径位置

D リム径

d バルブ穴

F バルブ穴位置（参考扱い）

G フランジ高さ

H ウエル深さ

L ウエル幅

M ウエル位置

P ビードシート幅

α ウエル角度

β ビードシート角度

注記　レッジ深さhは図10及び図11参照。

1 リム中心面

2 ガター溝

3 ガターチップ

図9−リムのタイヤ側輪郭の用語

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

D 4102：2007(ISO 3911：2004)

a) ラウンドハンプ　（RH）

d) コントレペント

（CP）

e) コンビネーションハンプ　（CH）

f) ダブルハンプ

（H2）

b) スペシャルレッジ　（SL）

c) フラットハンプ　（FH）

h レッジ深さ

図10−許容ビードシート輪郭の名称

2.4

リムの形式

2.4.1

一体（深底）リム

ウエルを備え，一つの部品で構成されたリム（図11参照）。

a) 乗用車用5°深底リム

b) 農業機械用5°深底リム（段底リム）

h レッジ深さ

注記　これらの形状は代表例を示す。

c) 商用車用15°深底リム

d) モービルホーム及び低床トレーラ用

ディマウンタブル15°深底リム

図11−一体（深底）リムの用語

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

D 4102：2007(ISO 3911：2004)

2.4.2

二分割リム

二つの部品で構成されたリム（図12参照）。

1 着脱式サイドリング（切れ目あり）

3 リムベース（広幅平底リム）

4 リムベース（浅底リム）

2 ガター

図12−二分割リムの用語

2.4.3

三分割リム

三つの部品で構成されたリム（図13参照）。

1 着脱式サイドリング（切れ目なし）

2 着脱式ロックリング（切れ目あり）

3 ガター

4 リムベース（広幅平底リム）

5 リムベース（浅底リム）

6 組立式円周方向三分割リム

7 18°（15°）斜角

8 着脱式ビードシートありサイドリング

（切れ目なし）

図13−三分割リムの用語

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

D 4102：2007(ISO 3911：2004)

2.4.4

四分割リム

四つの部品で構成されたリム（図14参照）。

1 着脱式サイドリング（切れ目なし）

2 ガター

3 着脱式ロックリング（切れ目あり）

4 リムベース

5 着脱式ビードシートリング（切れ目あり）

図14−四分割リムの用語

2.4.5

五分割リム

五つの部品で構成されたリム（図15参照）。

1 着脱式サイドリング（切れ目なし）

2 着脱式ロックリング（切れ目あり）

3 ガター

4 チューブレス用Oリング溝

5 リムベース（傾斜座リム）

6 着脱式ビードシートリング（切れ目なし）

7 Oリング

図15−五分割リムの用語

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

D 4102：2007(ISO 3911：2004)

附属書A

（規定）

ホイール及びリムサイズの呼び

A.1 呼び

ホイール及びリムサイズの呼びは，次の優先順序によって数字及び文字で表す。

注記　一部のリムに，“幅×径”の呼びのものが使用されている。

a) 公称リム径

− 従来からあるリムについては，サイズコード1)で表す。

− 新しい概念のタイヤを組み合わせて使用するリムは，ミリメートルで表す。

注1) サイズコードは，インチ単位を基準としている。

b) リムの形式（任意）

− 記号“×”は，一体リムを示す。

− 記号“−”は，多分割リムを示す。

注記　多分割リムでも記号“×”が使用されることがある。

c) 公称リム幅

− 従来からあるリムについては，サイズコード1)で表す。

− 新しい概念のタイヤを組み合わせて使用するリムは，ミリメートルで表す。

d) リムの輪郭

リムのタイヤ側の輪郭を，文字又は文字列で表す。

例 JIS D 4218のB，J，K JIS B 9203のD，E，F

通常，輪郭の呼びは，リム幅の後に続ける。

しかしながら，A.2の農業機械用リムのようにリム幅の前又はその中に含める場合もある。

e) フランジ高さ

建設車両用リムで，記号“/”の後に続く数字はサイズコード1)によるフランジ高さを表す。ただし，

この表示は任意である。

A.2 例

次に示す事項は，ホイール及びリムサイズの呼びの例である。

乗用車用：

13×4.50 B

15×6 J

小型商用車用：

15×51/2 J

15−5.50 F SDC

注記1 SDCはリム輪郭の種類の一つである浅底リムを示し，省略されることが多い。

注記2 15−5.50 Fは，15×5.50 Fと表示される場合がある。

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

D 4102：2007(ISO 3911：2004)

中／大型商用車用：

20−7.5

22−8.0

22.5×8.25

注記　この他に20×7.50 Vの例もある。

農業機械用：

28×W12

28×W10 H

26×DW16

38×W18 LA

注記 “DW”は段底リムをもつリム，“L”は低フランジ，“A”は幅広フランジ半径を示す。

建設車両用：

25−13.00/2.5

注記1 “/2.5”はフランジ高さの呼びである。

注記2 25−13.00/2.5は，25×13.00/2.5と表示される場合がある。

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

D 4102：2007(ISO 3911：2004)

附属書B

（規定）

表示

B.1

表示の仕様

B.1.1 ディスクホイール及びディマウンタブルリム（取外し可能リム）の表示

ディスクホイールとディマウンタブルリム（取外し可能リム）には，次の項目を表示しなければらない。

a) リムサイズの呼び

b) ホイール又はリムの製造業者名又はその略号

c) 製造年月

d) ホイール・リムの製造業者の部品番号又はコード

注記　受渡当事者間の協定によって，部品番号又はコードは省略される場合がある。

B.1.2 リングの表示

リング2)には，次の事項を表示する。

a) リングに合うリム径の呼びとリムフランジ形状とによって表される記号，又はリムとの適合性を示す

略号。

例　リム径の呼びとフランジ形状を表す場合

20×6.50 T 16×6.00 GS

b) 製造業者名又はその略号

c) 製造年月

注2) リングはリムから取外し可能であるが，製造業者間で設計，製造が異なり，互換性は考慮さ

れていない。

B.1.3 二つ割りリムホイール

二つ割りリムホイールは，両方の部品にB.1.1に従った表示をしなければならない。

B.2

表示の方法

B.2.1 文字の大きさ・判読性

表示方法はシャープエッジを伴わない凹又は凸で行う。ローマ字及びアラビア数字の大きさは3 mm以

上とし，判読可能でなければならない。

B.2.2 位置・視認性

ホイールとディマウンタブルリム（取外し可能リム）の表示の位置は，タイヤを装着後も識別できる位

置とする。ディスクホイールの表示は，リム又はディスクのいずれかに表示すればよい。

B.3

補足の表示

B.1.1に規定する表示以外の項目（例えば，法的要求事項又は顧客要求事項）を表示してもよい。オフセ

ット，インセット及びアウトセットを表示する場合は，次のコードを推奨する。

オフセット

OS 例 OS175

インセット

例 IS30

アウトセット IS-

例 IS-15

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

D 4102：2007(ISO 3911：2004)

附属書C

（参考）

対応外国語

表C.1にホイールに関する用語（日本語）と対応する英語，フランス語及びドイツ語を示す。

表C.1−対応外国語

日本語

英語

フランス語

ドイツ語

（ア）

アウトセット

浅底リム(SDC)

アジャスタブルホイール

一体リム

インセット

インナベアリングカップシ

（イ）

ョルダ

（ウ）

ウエル

ウエル位置

ウエル角度

ウエル先端半径

ウエル底半径

ウエル幅

ウエル深さ

（エ）

円すい（錐）座

（オ）

オフセット

ガター

ガター溝

ガターチップ

クランプ

組立式円周方向三分割リム

（カ）

（キ）

基準面

（ク）

（コ）

固定ビードシート

固定フランジ

五分割リム

コントレペント

コンビネーションハンプ

（サ）

三分割リム

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

D 4102：2007(ISO 3911：2004)

日本語

英語

フランス語

ドイツ語

（シ）

シール用Oリング

シェル（ワイヤホイール）

（ス）

スプライン

スペーサバンド

スペーサバンド幅

スペシャルレッジ

スポークハブ

縦振れ

ダブルハンプ

単輪

（セ）

ゼロセット

（タ）

（チ）

着脱式サイドリング

（切れ目あり）

着脱式サイドリング

（切れ目なし）

着脱式ビードシートありサ

イドリング

（切れ目なし）

着脱式ビードシートリング

（切れ目あり）

着脱式ビードシートリング

（切れ目なし）

着脱式ロックリング

中心面

中央部材

（切れ目あり）

（テ）

ディスク

ディスクホイール

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

D 4102：2007(ISO 3911：2004)

日本語

ディマウンタブルリム

英語

フランス語

ドイツ語

取付面

取付面直径

（ト）

（ナ）

ナット座

ハブ穴

ハブ座

バルブ穴

バルブ穴位置

（ニ）

二分割リム

（ハ）

（ヒ）

表示

ビードシート

ビードシート角度

ビードシートの輪郭

ビードシート幅

ビードシート半径

（フ）

深底リム

複輪

複輪間隔

二つ割りリムホイール

ブラケット

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

D 4102：2007(ISO 3911：2004)

日本語

英語

フランス語

ドイツ語

フラットハンプ

フランジエッジ半径

フランジ高さ

フランジ幅

フランジ半径

フランジ半径位置

フランジ複合半径

ホイール

ホイールサイズの呼び

（ホ）

ホイール取付オフセット

ホイールディスク

ホイールの形式

保持ナット

ボルト穴

ボルト穴ピッチ円直径

（ヨ）

横振れ

四分割リム

リバーシブルホイール

リム

リム合わせボルト

リム規定径

（ラ）

ラウンドハンプ

（リ）

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

D 4102：2007(ISO 3911：2004)

日本語

英語

フランス語

ドイツ語

リム規定幅

リム径

リムサイズの呼び

リム取付斜角位置

リムの形式

リム幅

リムベース

リムベースオフセット

輪距

レール

レッジ深さ

（レ）

（ロ）

ロックリング，スプリング

ワイヤホイール

ワイヤスポーク

（ワ）