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川原湯温泉駅

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
川原湯温泉駅[* 1]
駅舎（2021年7月）
かわらゆおんせん
Kawarayu-Onsen
◄岩島 (6.5 km)
(5.0 km) 長野原草津口►
地図
群馬県吾妻郡長野原町大字川原湯234
北緯36度32分42秒 東経138度41分50秒 / 北緯36.54500度 東経138.69722度 / 36.54500; 138.69722座標: 北緯36度32分42秒 東経138度41分50秒 / 北緯36.54500度 東経138.69722度 / 36.54500; 138.69722
所属事業者 東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線 ■吾妻線
キロ程 37.0 km（渋川起点）
電報略号 ワユ
駅構造 橋上駅
ホーム 1面2線
乗車人員
-統計年度-		 18人/日（降車客含まず）
-2019年-
開業年月日 1946年（昭和21年）4月20日[1]
備考 無人駅[2]（乗車駅証明書発行機 有）
  1. ↑ 1991年（平成3年）12月1日に川原湯駅から改称[1][新聞 1]。
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川原湯温泉駅（かわらゆおんせんえき）は、群馬県吾妻郡長野原町大字川原湯にある東日本旅客鉄道（JR東日本）吾妻線の駅である[新聞 2]。

概要

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長野原町の東部に位置する川原湯温泉の最寄り駅である。八ッ場ダムの建設により、旧駅を含む川原湯地区・川原畑地区などの一帯がダムの水没地域に含まれるため[新聞 3]、線路の付け替えおよび駅の移設が行われ[新聞 3]、2014年（平成26年）10月に旧駅から南西へ約1.5 km離れた、約70 mほど高い現在地へ移転した[新聞 4]。

八ッ場ダム建設に伴う駅移設の際、国土交通省が1995年に新駅の用地の一部を地権者の男性から取得したが、その際、代替地を提供していなかったことが、2014年（平成26年）9月に毎日新聞の報道により判明。新駅用地はこうした状態のままでJR東日本に譲渡されており、2014年（平成26年）現在も、新駅の固定資産税は地権者の男性が支払い続けているという、異常な状況のままでの新駅開業となった[3][新聞 2][新聞 5]。

歴史

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駅構造

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島式ホーム1面2線を有する地上駅[新聞 4]。橋上駅舎を備える。駅舎とホームとの間には階段のほか、エレベーターが設置されている。

長野原草津口駅管理の無人駅[2]。

八ッ場大橋付近に存在した旧駅は相対式ホーム2面2線を有する地上駅[7]で、互いのホームは跨線橋で連絡していた[8]。また、吾妻線内で残っていた唯一の木造駅舎であった。駅移転後に旧駅舎は解体され、現在は八ッ場あがつま湖の湖底となっている。

2014年（平成26年）の駅移転の際、八ッ場ダムが完成する2020年（令和2年）までに、駅舎の西隣に旧駅舎を復元した地域振興施設を整備する計画があった[9]。

のりば

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番線路線方向行先
1 ■吾妻線 下り 万座・鹿沢口・大前方面[10]
2 上り 渋川・高崎・上野方面[10]
現駅
旧駅（旧ルート上）
建設中だった当時の現駅（現ルート上）

利用状況

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JR東日本によると、2000年度（平成12年度） - 2019年度（令和元年度）の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

1日平均乗車人員推移
年度 定期外 定期 合計 出典
2000年（平成12年）     87 [利用客数 1]
2001年（平成13年）     82 [利用客数 2]
2002年（平成14年）     80 [利用客数 3]
2003年（平成15年）     69 [利用客数 4]
2004年（平成16年）     56 [利用客数 5]
2005年（平成17年）     52 [利用客数 6]
2006年（平成18年）     46 [利用客数 7]
2007年（平成19年）     45 [利用客数 8]
2008年（平成20年）     40 [利用客数 9]
2009年（平成21年）     40 [利用客数 10]
2010年（平成22年）     32 [利用客数 11]
2011年（平成23年）     24 [利用客数 12]
2012年（平成24年） 13 10 24 [利用客数 13]
2013年（平成25年） 13 7 20 [利用客数 14]
2014年（平成26年） 23 8 31 [利用客数 15]
2015年（平成27年） 13 13 26 [利用客数 16]
2016年（平成28年） 12 15 27 [利用客数 17]
2017年（平成29年） 10 12 22 [利用客数 18]
2018年（平成30年） 12 9 21 [利用客数 19]
2019年（令和元年） 9 8 18 [利用客数 20]

駅周辺

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八ッ場あがつま湖の南岸に面している。

現行の川原湯温泉駅の東側500 mほどに新温泉街が整備されており、共同浴場の「王湯」が2014年（平成26年）7月に移転・営業再開したのを皮切りに、旧温泉街にあった商店や旅館も順次移転している。

駅移転当初、駅前の道路（長野原町道）は温泉街に直接通じておらず、やや高台の県道375号川原湯温泉トンネルを通る必要があったが、その後湖畔を経由して温泉街に抜けられるようになり、2021年（令和3年）9月3日からは県道377号に指定されている。

旧駅の駅前広場は国道145号（旧道）に面し、旧駅から西に約500メートルほどの高台に旧温泉街が形成されていた。八ッ場ダム工事にあたり旧温泉街の建物は取り壊され、旧線のレール等設備も撤去されており、残存する橋梁などはほぼ水没している。

また、駅移転前は水没地域に含まれない吾妻渓谷遊歩道や樽沢トンネルへの最寄り駅となっていたが、駅移転後はこれらの施設から大きく離れ、路程5 km以上の距離と100 m以上の高低差が生じるようになった。その後、2021年（令和3年）4月29日に八ッ場ダム天端と下流を結ぶ多目的エレベーターが一般開放され、開放中の時間帯は吾妻渓谷方面へのアクセスが若干改善されている。

バス路線

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駅前に「川原湯温泉駅」停留所があり、JRバス関東の高速バス「上州ゆめぐり号」「東京ゆめぐり号」が乗り入れている（一部便は経由しない。上野駅発着1往復は秩父鉄道観光バスによるアライアンス運行）。また、2024年（令和6年）1月9日より東吾妻町乗合バス大柏木線（朝1本を除き予約制運行）も発着している。

「上州ゆけむり号」はかつて移転前の旧駅に発着していたが、運行経路変更に伴い2012年（平成24年）11月1日のダイヤ改正で廃止された。新駅への移転後も長らく乗り入れのない状態が続いたが、2022年（令和4年）7月16日のダイヤ改正にて停留所が新設され、10年ぶりにバス路線が復活することとなった[報道 4]。

隣の駅

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東日本旅客鉄道（JR東日本）
■吾妻線
岩島駅 - 川原湯温泉駅 - 長野原草津口駅

脚注

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出典

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  1. 1 2 3 4 5 『JR全駅・全車両基地』 11頁
  2. 1 2 3 4 “広報ながのはら令和3年3月号 > JR川原湯温泉駅についてのお知らせ” (PDF). 長野原町役場総務課総務係. p. 14 (2021年3月15日). 2021年4月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年3月22日閲覧。
  3. ↑ 八ッ場ダム:国、代替地提供せず 新駅の土地 - 八ッ場あしたの会（2014年9月30日版 2015年1月27日閲覧）
  4. 1 2 3 4 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』 II（初版）、JTB、1998年10月1日、457頁。ISBN 4-533-02980-9。全国書誌番号:99032190。
  5. ↑ 「通報 ●福知山線石生駅ほか147駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報号外』日本国有鉄道総裁室文書課、1985年3月12日、15-16面。
  6. ↑ 「JR東日本 会社要覧 2014-2015 (PDF)」『東日本旅客鉄道』33頁。2025年11月20日閲覧。
  7. ↑ 『JR全駅・全車両基地』 24頁
  8. ↑ 宮脇俊三、原田勝正 編『中央・上信越590駅』 6巻、小学館〈JR・私鉄全線各駅停車〉、1993年2月20日、46頁。ISBN 4-09-395406-2。
  9. ↑ “吾妻線川原湯温泉駅を復元へ”. NHK (2014年9月30日). 2014年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年12月24日閲覧。
  10. 1 2 「JR東日本：駅構内図・バリアフリー情報（川原湯温泉駅）」東日本旅客鉄道。2025年10月18日閲覧。

報道発表資料

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  1. 1 2 『【八ッ場ダム建設事業関連】吾妻線一部付替え工事完了と新設線の運用開始について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道高崎支社、2014年5月20日。オリジナルの2016年3月4日時点におけるアーカイブ。2021年3月22日閲覧。
  2. ↑ 『吾妻線にSuicaの一部サービスをご利用いただける駅が増えます』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2014年5月26日。オリジナルの2019年6月29日時点におけるアーカイブ。2020年5月24日閲覧。
  3. ↑ 『2017年3月ダイヤ改正について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道高崎支社、2016年12月16日、3頁。オリジナルの2021年3月22日時点におけるアーカイブ。2021年3月22日閲覧。
  4. ↑ 『【7/16ダイヤ改正】高速バス「ゆめぐり号（東京駅・新宿駅～伊香保温泉・草津温泉）」が川原湯温泉駅へ新たに停車します！』（プレスリリース）ジェイアールバス関東。オリジナルの2022年6月16日時点におけるアーカイブ。2023年3月8日閲覧。

新聞記事

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  1. 1 2 「吾妻線長野原など2駅改称 JR高崎支社12月1日から」『交通新聞』交通新聞社、1991年9月21日、2面。
  2. 1 2 田中将隆「群馬・八ッ場ダム建設:国、代替地提供せず 新駅土地を無償貸与、今も税負担」『毎日新聞』毎日新聞社、2014年9月29日。
  3. 1 2 3 角田直哉「八ッ場大橋・JR新駅:町の新たな象徴完成 記念式典」『毎日新聞』毎日新聞社、2014年10月2日。
  4. 1 2 3 「JR東日本／吾妻線岩島駅～長野原草津口駅間の新線切替／八ツ場ダム建設で」『日刊建設工業新聞』日刊建設工業新聞社、2014年9月26日。
  5. ↑ 「群馬・八ッ場ダム建設:国、代替地提供せず 新駅土地を無償貸与、今も税負担」『毎日新聞』2014年9月29日。2025年10月18日閲覧。[リンク切れ]
  6. ↑ 「国鉄各線で営業近代化」『交通新聞』交通協力会、1971年1月31日、1面。

利用状況に関する資料

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  1. ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2000年度）」東日本旅客鉄道。2025年10月18日閲覧。
  2. ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2001年度）」東日本旅客鉄道。2025年10月18日閲覧。
  3. ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2002年度）」東日本旅客鉄道。2025年10月18日閲覧。
  4. ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2003年度）」東日本旅客鉄道。2025年10月18日閲覧。
  5. ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2004年度）」東日本旅客鉄道。2025年10月18日閲覧。
  6. ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2005年度）」東日本旅客鉄道。2025年10月18日閲覧。
  7. ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2006年度）」東日本旅客鉄道。2025年10月18日閲覧。
  8. ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2007年度）」東日本旅客鉄道。2025年10月18日閲覧。
  9. ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2008年度）」東日本旅客鉄道。2025年10月18日閲覧。
  10. ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2009年度）」東日本旅客鉄道。2025年10月18日閲覧。
  11. ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2010年度）」東日本旅客鉄道。2025年10月18日閲覧。
  12. ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2011年度）」東日本旅客鉄道。2025年10月18日閲覧。
  13. ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2012年度）」東日本旅客鉄道。2025年10月18日閲覧。
  14. ↑ 「各駅の乗車人員 2013年度 ベスト100以外（9）：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年10月18日閲覧。
  15. ↑ 「各駅の乗車人員 2014年度 ベスト100以外（9）：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年10月18日閲覧。
  16. ↑ 「各駅の乗車人員 2015年度 ベスト100以外（9）：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年10月18日閲覧。
  17. ↑ 「各駅の乗車人員 2016年度 ベスト100以外（9）：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年10月18日閲覧。
  18. ↑ 「各駅の乗車人員 2017年度 ベスト100以外（9）：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年10月18日閲覧。
  19. ↑ 「各駅の乗車人員 2018年度 ベスト100以外（9）：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年10月18日閲覧。
  20. ↑ 「各駅の乗車人員 2019年度 ベスト100以外（9）：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年10月18日閲覧。

参考文献

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  • 『週刊 JR全駅・全車両基地』 12号 大宮駅・野辺山駅・川原湯温泉駅ほか、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2012年10月28日。 

関連項目

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外部リンク

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