蒲田駅西口 設置【7月2日 今日は何の日】(蒲田西特別出張所) #375

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女塚や御園の住民からの不満

1904年 (明治37年) 4月11日の
開業以来
蒲田駅は、
東口のみだったため
女塚や御園
（現・西蒲田全般）
の住民より
度重なる陳情が提出された。

蒲田駅西口が設置される

地元住民から
駅舎設置のための
寄付も寄せられ、
1922年 (大正11年) 7月2日 
西口が設置された。

これにより、
駅は東西両側から
アクセスできるようになりました。

※3日を設置とする史料もある。

蒲田駅の発展をささえた路線

1922年 (大正11年) 10月6日 
池上電気鉄道開業（現・東急池上線）
翌1923年 (大正12年) 11月1日 
目黒蒲田電鉄開業（現・東急多摩川線）

が相次いで開業した。

ホーム配置の違い

当時この二社は
別会社だったため、
池上電気鉄道は
蒲田駅に対して垂直に、
目黒蒲田電鉄は
蒲田駅に沿うように
ホームが設置された。

ターミナル駅への発展

こうして蒲田駅は、
ここからターミナル駅として
発展していきました。

蒲田西口驛記念碑（原文）

同記念碑は、
駅前村居鐵次郎君邸の
入口に建設してあつたが、
満十一年後の昭和八年七月二日、
村居君の自費を以て、
御園神社境内に之を移轉した。
碑文左の如し。

鐡道以西の發展殆ど停止する處なく、
住密益々その濃度を加ふるに及び、
女塚踏切に於ける
朝夕の混雑名状すべからざるものあり、
玆に於て更に
西側に乗降口を設置するの
急切なるを感じ、
下の記関係住民各々土地購入費を醵出して
鐵道省に敷地を寄附し、
終に蒲田西驛の建設を見るに至れり。

（大正十一年七月二日蒲田西驛開通日を記念して）
（下記人名略）
発起人
△蒲田町　月村百太郎　森孫太郎　村居鐵次郎　久保井良輔
　　　　　菊地政雄　須山金太郎　月村春吉　遠藤七左衛門
　　　　　須山政太郎
△矢口町　吉田相吉　森長太郎

史料には
「あった」と書いてある。

空襲による被災

1945年 (昭和20年) 4月15日
空襲により
駅舎は被災した。

出札業務は、
車両を利用して行われた
時期もあった。

戦後の蒲田駅

戦後は
ヤミ市として発展。

昭和30年代に入っても
バラックづくりの駅舎でした。

駅前マーケットが姿を消す

1967年 (昭和42年) 7月25日
蒲田駅西口の駅前マーケットが
解体されバラックが姿を消した。

1971年 (昭和46年) 9月21日
蒲田駅西口の
戦後復興区画整理が完了し、
現在の街並みが整った。

蒲田駅西口周辺の発展

創美学園 開設（日本工学院）（1947.05）

湯沢屋毛糸店 創業（1955）
鳥万本店 創業（1964）
サンロード アーケード 設置（1965）
東海道線の女塚踏切（池上踏切）閉鎖（1966）
東海道線下の蒲田交差道路 開通（多摩堤通り）（1966.08.20）
丸井蒲田店 開店（1968.09.21）
東急 蒲田駅改良工事（高架化）完成（1968.10.29）
東急プラザ蒲田 開業（1968.11.01）
CIVITAS（シビタス）開店（1968.11）
喫茶店「和蘭豆」開店（1969）
駅ビル サンカマタ 開業 （1971.04.26）
パチンコ弘城 創業（昭和40年代）
サンライズ アーケード 設置（1977）

おわりに（顕彰・理念）

蒲田駅周辺の発展は、
黒澤商店の移転が契機となり
関東大震災後に
被災者が
被害の少なかった
（建物が少なかったとも言える）
蒲田周辺へ多くの人々が
移り住んだことで、
急速な発展を遂げた。

Otapediaは、
蒲田駅西口改札が設置された
7月2日を
「大田区記憶の日」
として記録します。

Otapediaは、
大田区の記憶を
未来へ遺すという
理念のもとに活動しています。

私たちは、
その“名を失いかけたものたち”に、
もう一度まなざしを向け、
記憶の岸辺に呼び戻す営みです。

人々の活動や風景、
残された痕跡は姿を消しても、
地域に刻まれた軌跡を
未来へと伝えていきます。

記事内で使用している
独自の顕彰は、
「Otapedia独自の呼称」であり
「大田区公式の認定ではありません」。

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