では、日本は海洋産業でどう勝つのか

1. はじめに

浦環先生との対談をもとに、これまで2本の記事を書いてきました。

1本目では、「日本は海洋大国である」という言葉で満足してはいけない、という話。
2本目では、「日本には技術があるのに、なぜ遅いのか」という危機感について。

そして、ここまで書いてきて、私の中に残った問いがあります。
では、日本はどう勝つのか。

正直、海洋産業について調べれば調べるほど、簡単に「日本いけるぞ！」と調べ始めた当初の自信ほど言えなくなってきました。笑

広い海がある。
技術もある。
研究の蓄積もある。

でも、世界はすでに動いている。

アメリカ、中国、オーストラリア、欧州。各国が、海を科学、産業、安全保障の文脈で捉え、AUVや水中ロボティクス、深海探査、海洋インフラに投資しています。

つまり、日本に可能性があることと、日本が勝てることは別の話です。

では、その差をどう埋めるのか。

今回は、浦先生との対談で感じたことをもとに、海洋産業で日本が本当に勝っていくために必要なことを、私なりに整理してみたいと思います。

2. 勝ち筋① 研究で終わらせず、「海で試せる場」を増やす

まず一番大きいのは、研究で終わらせないことです。
これは浦先生との対談でも、何度も感じたテーマでした。

研究室で動く。
プールで動く。
シミュレーションでうまくいく。

もちろん、それはとても大事です。
でも、AUVや水中ロボットは、最終的には海で動かなければ意味がありません。

海には、波があり、潮流があります。
そして濁りがあり、水圧があります。
通信の難しさや、機体が戻ってこないリスクもあります。

陸上やPCの中とは、失敗の重さがまったく違う。

しかも、海で試すには船が必要です。

船を出すにはお金がかかり、人も必要で、天候にも左右されます。
（毎回この壁を整理すると絶望を感じるのは私だけだろうか。笑）

だからこそ、日本が海洋産業で勝つには、「海で試せる場」そのものを増やす必要があると思うんですよね。

研究者、スタートアップ、企業、自治体、国が連携して、実海域で挑戦できる環境を作る。

失敗しても学べる。
データが取れる。
次の開発につながる。

こうした実証の場が増えていかないと、技術はあっても、現場で使える産業には育ちにくいのだと思います。
これはすぐに改善できるものではないですが、こうして新参者の私だからこそ、影響力がつくまで発信し続けたいなと思います。

3. 勝ち筋② 「ロボット」ではなく「成し遂げたこと」を見せる

浦先生のブログで「ロボットではなく、ロボットが成し遂げたことを見せろ」という記事があるのですが、これ、採用ブランディングの仕事をしている私からすると、ものすごく腑に落ちました。

企業紹介でも、「すごい技術があります」「優秀な人がいます」と言うだけでは、なかなか伝わらないんですよね。

大事なのは、その技術で何を実現したのか。
誰の課題を解いたのか。
社会にどんな変化を起こしたのか。

AUVも同じだと思います。

「深く潜れます」
「自律的に動きます」
「高性能なセンサーを積んでいます」

もちろん、すごいです。
でも、それだけでは産業にはなりません。

AUVが海底地形を精密に測った。
熱水噴出孔を見つけた。
洋上風力の水中部を自動で点検した。
海底ケーブルの状態を確認した。
地震や津波に関わる海溝域のデータを集めた。

こうした「成し遂げたこと」があって初めて、社会にとっての価値が見えてくる。
つまり、日本が海洋産業で勝つためには、技術そのものを語るだけでは足りない。

その技術で、何ができるようになったのか。
どんな課題を解けるのか。
どんなコストやリスクを下げられるのか。
どんな新しい産業につながるのか。

ここまで見せる必要があるのだと思います。
だからこそ、マーケティングや広報にも力を入れていろんな影響力がある企業や行政に見せていく必要があると思うんです。

4. 勝ち筋③ 海洋産業に「人の流れ」を作る

そして、採用・キャリアの観点で見ると、日本が勝つために必要なのは、人の流れを作ることだと思っています。

海洋産業は、本当に異分野融合の領域です。

AUVひとつ取っても、

機械。
電気。
制御。
AI。
ソフトウェア。
センサー。
材料。
音響。
データ解析。
海洋工学。
船舶運用。
事業開発。
政策理解。

いろいろな専門性が必要になります。

でも、「海洋産業で働く」という選択肢は、まだ多くの人にとって見えていません。

自動運転のエンジニア。
ドローン開発者。
ロボット制御の研究者。
インフラ点検の事業開発。
AI・画像解析のエンジニア。
製造業のセンサー開発者。
土木やプラントのプロジェクトマネージャー。

こうした人たちの経験は、本来、海洋産業でも活きる可能性があります。
でも、その接点が見えていなければ、人は入ってこない。

候補者側は、「自分に関係ある産業だ」と思えない。
企業側も、「どういう人を採用すべきか」「どう魅力を伝えるべきか」が見えづらい。

ここに、私はOcean Questとしてやる意味があると思っています！！！

海洋産業の技術を、初心者にもわかる言葉に翻訳する。
仕事やキャリアの入口を作る。
他産業の人が、「もしかして自分の経験も活きるかもしれない」と思える接点を作る。

これは、研究開発そのものではないですが、人が入ってこない産業は、どれだけ技術があっても伸びづらいからこそ、採用の仕事をしてきた立場として、ここには強い使命感があります。

5. 勝ち筋④ 国・研究者・企業・スタートアップが同じ地図を見る

もう一つ大事だと思うのが、関係者が同じゴールを見ることです。
海洋産業は、一企業だけで何とかなる領域ではありません。

国家戦略。
研究開発。
船や港湾などのインフラ。
法制度。
実証海域。
民間企業の事業化。
スタートアップの挑戦。
投資。
人材育成。

全部がつながっています。

だからこそ、「研究は研究」「行政は行政」「企業は企業」「採用は採用」と分断していると、なかなか前に進まないのではないかと思います。

内閣府のAUV戦略でも、2030年までに日本のAUV産業を育成し、海外展開まで可能にするために、国が主導し、官民が連携して、研究開発、利用促進、共通化・標準化などを推進する方向性が示されています。

つまり、技術だけではなく、仕組みを作る必要がある。

誰が何を作るのか。
どこで実証するのか。
誰が使うのか。
どんなデータが取れるのか。
それをどう事業にするのか。
どんな人材が必要なのか。

この全体像を、関係者が共有していくことが必要なのだと思います。
私はまだ勉強中の立場なので、偉そうなことは言えませんが、ただ、採用ブランディングの仕事をしてきたからこそ、「同じ事実を見ていても、言葉が違うだけで伝わらない」という場面をたくさん見てきました。

研究者の言葉。
企業の言葉。
候補者の言葉。
行政の言葉。

これらをつなぐ翻訳者が、もっと必要なのではないかと思っています。

6. さいごに

浦先生とお話しして、私は海洋産業に対する見方がかなり変わりました。

最初は、「日本の海、すごい」「資源もある」「技術もある」「これは可能性しかないのでは？」という気持ちが強かったです。もちろん、今もその気持ちはありますが、でも同時に、可能性は放っておいても現実にはならないのだと痛感しています。

海洋産業は、やっぱりとても面白いです。
でも、面白いだけでは進まない。
技術があるだけでも足りない。
研究成果があるだけでも足りない。

海で試し、成果を見せ、人を巻き込み、産業として回し、国家戦略として動かしていく必要がある。

そして、そのためには、研究者だけではなく、企業、行政、スタートアップ、投資家、採用、人材、発信者まで、いろいろな立場の人が関わる必要があるのだと思います。

これから知る人に向けて、入口を作ることは私にもできます。
海の未来を、そして日本の未来を、一緒に探求する。

この言葉を、ただのキャッチフレーズで終わらせないために、これからも学びながら、発信を続けていきたいと思います。

参考・確認した資料