曲げるアクセルとタイミング　初級ドラテク講座12

こんにちは、踏みッパです。

「ブレーキロック解除の練習法」ほぼ同じ記事を書いてしまったので、下記に統合しました。

アンダーを出さない正しいアクセル操作

「曲げるブレーキ」では、ブレーキリリース中盤の減速度一定が、ヨー立ち上がり再現性のカギだと解説しました。

今回はその続き、「ブレーキを離したあと、どうアクセルで車を曲げていくか」です。

多くの人は“ブレーキが終わったら加速する”と考えますが、速いドライバーは“ブレーキを終えても、更にアクセルで車を曲げよう”と考えています。

クリップを過ぎてアクセルを開ける操作も、“車を曲げるため”の操作です。
ブレーキで前に寄せた荷重を、アクセルでリアに戻しながら、ヨーを残したまま車を押し出す。
この繋ぎ方ひとつで、脱出速度もライン再現性も大きく変わります。
上位に入るドライバーの多くが共通して持っているのは、立ち上がり姿勢を
自由に操作できる運転です。

1．アクセルで車を「曲げる」とは

アクセルで曲げるとは、リア荷重を戻しながらもヨー（車の回転）を維持し、車の向きを出口に合わせていく操作です。
ブレーキで作った前荷重をアクセルに踏み変え、そのまま解放してしまうと、フロントが一気に軽くなり、アンダーを誘発します。
逆に、アクセルの踏み始めを我慢しすぎると、リアに荷重が戻らずヨーが止まらないままスピン方向に進みます。

「曲げるアクセル」とは、この間の絶妙なゾーンで、車を前に進ませながら向きを変える操作のこと。
目指すのは“進ませながら曲げる”姿勢です。