技術士【02船舶・海洋部門：必須問題Ⅰ】筆記試験、お疲れ様でした！その論文を「調査報告書」で終わらせない『多角的視座』の鍛え方とは❓

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🌿はじめに

令和7年度技術士第二次試験「筆記試験」を受験された皆様、

本当にお疲れ様でした。

今は、安堵感とともに、

広大な海原のようなテーマと格闘したご自身の論文を

振り返っている頃ではないでしょうか。

「今年の脱炭素や海洋開発のテーマは、
　なんとか専門知識を活かして書ききった！」

「時間内に、関連する国際条約や規制を盛り込むことができた…」

様々な感想があると思います。

しかし、もし少しでも

「論文が単なる技術紹介や調査報告になってしまったかもしれない…」

「様々な要素を羅列しただけで、体系的な論述にできなかったかも…」

という不安がよぎったのなら、

この記事は来年の合格という港へ確実に入港するための、

最も重要な海図になります。

こんにちは。

今回は「来年こそは絶対に合格したい」と強く願うあなたへ、

船舶・海洋部門の必須問題ⅠでA評価を掴み取るための核心を

お話しします。

🌿なぜA評価に届かない？多くの専門家が陥る「専門分野」という暗礁

船舶・海洋部門の必須問題Ⅰで評価が伸び悩む論文には、

決定的な共通点があります。

それは、

「個別の専門技術（造船、海運、海洋開発など）」という

　ミクロな視点に留まり、

技術士に求められる

「国際社会の中で、日本の国益に貢献する」という

　マクロな視座に立てていないことです。

• 脱炭素の論文が、単なる「代替燃料船の技術解説」になってしまう。

• 海洋開発の論文が、「特定海域の調査レポート」で終わってしまう。

• 安全確保の論文が、「SOLAS条約の条文紹介」に終始してしまう。

これらはすべて、

優秀な専門家としては正しいアプローチかもしれません。

しかし、

技術士の論文としては「視野の狭い技術論」と見なされ、

評価はBで頭打ちになりがちです。

試験官が求めているのは、

一人の技術者ではありません。

環境、安全、経済、国際情勢といった複雑な要素を統合し、

日本の海洋戦略を大局的に描ける「戦略家としての視座」なのです。

では、

どうすればその視座を手に入れ、

A評価論文を書けるようになるのでしょうか。

その答えは、

「合格レベルの思考プロセスと論文構成の『型』を、

　質の高い教材で徹底的にインストールすること」です。

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