北海道の廃線跡探訪 第117回 深名線（5/7）朱鞠内～白樺間
1．ごあいさつ
ご訪問ありがとうございます。
北海道の廃線跡探訪 第117回深名線その5 朱鞠内～白樺間です。
いよいよ超難関区間です。
湖畔～蕗ノ台間は、そもそも並行道路がないうえ、道道蕗の台朱鞠内停車場線が長期通行止め（事実上廃道）になので、湖畔から10㎞ほど先の蕗ノ台へ行くには、朱鞠内湖対岸を北母子里経由で大廻り（2倍以上）しなくてはなりません。
蕗ノ台～北母子里間の道道名寄遠別線も冬季閉鎖、しかも深名線とは高低差があり、探索はたいへんでした。
なお、これからの投稿予定路線などは、初回記事にありますので、そちらをご覧ください。
2．朱鞠内～湖畔
道道528号蕗の台朱鞠内停車場線からは旧朱鞠内駅構内が俯瞰でき、きれいに整備されたパークゴルフ場の芝の緑が目に入る。
一方、湖畔方を見ると、路盤が一直線に朱鞠内湖に向かっている。
未成線に終わった名羽線の路盤も並行していたが、雨竜川の手前で離れていく。第6雨竜川橋梁は名羽線の第2名羽雨竜川橋梁の橋脚とともに撤去されている。
少し下りた反対側（山側）には、道道を潜っていた名羽線のスノーシェッドが見えるが、知らない人が見たら何だかわからないだろう。
朱鞠内湖畔に向かう道路との分岐点にあった湖畔は、「湖畔」とはいいながら、朱鞠内湖とは１㎞以上離れたところだったが、廃止間近にはずいぶん乗降客がいて驚いた覚えがある。
湖畔も、1956（昭和31）年５月設置の仮乗降場出身のＪＲ発足時昇格組であり、簡単なホームと待合室だけという実態は変わらなかったから、今では跡形もなく、手前の朱鞠内川橋梁にも痕跡はない。
3．湖畔～蕗ノ台
湖畔を出るとすぐのウツナイ川橋梁にもなにもなく、路盤は続いているが、この先で道道528号蕗の台朱鞠内停車場線のゲートは通年閉鎖されており、事実上廃道状態になっている。
道道とは名ばかりの林道クラスだったうえ、朱鞠内湖西岸は無人地帯だから、しかたないとはいえ、やはり不便。
もっとも、深名線とは並行していないから、蕗ノ台に行くのに単に迂回が面倒なだけだけれど。
宇津内トンネルには、林道（ここにもすぐゲートがあり、徒歩）から行ってみたがダメだった。さりとて路盤はヤブが濃くて歩けず、いまだに行けずじまい。
北母子里方からは、道道688号名寄遠別線が蕗の台まで開通しているが、朱鞠内湖畔を走る深名線とまったく並行しているわけではなく、路盤へ行くのは難しいところが多い。
⑦地点は地図では築堤になっているが、実際は切り通し
道道528号の北母子里側ゲートは、ピッシリ山への蕗の台登山口への道が分かれるところにある。
航空写真で見る限り第２ウツナイ川橋梁は撤去されているが、一応確認のため、ゲートから道道を歩いていった。
ウツナイ川の手前で路盤へ向かいヤブに突入、ここも猛烈なササヤブだったが、ササの高さがそれほどでもなかったので、なんとか路盤に接近、蕗ノ台方の橋台を見ることができた。
橋台はかなりの高さがあり、それに続く築堤の石積み擁壁も見え、対岸には石積みの橋台下部らしいものが遠望された。
蕗ノ台から湖畔方の路盤は、それほどヒドいヤブではなさそうだったので、滝の沢橋梁まで歩いてみた。
10分ほどで滝の沢橋梁に着く。蕗ノ台方にはコンクリート製の橋台があったが、湖畔方は築堤の断面が崩れているように見え、よくわからなかった。
4．蕗ノ台～白樺
1941年10月設置、1990（平成２）年３月廃止された蕗ノ台へは、ピッシリ山登山口まで道道528号が開通しているときは、容易に行くことができる。
駅構内は広い空き地となり、枕木が埋まっていたのが、唯一の痕跡だった。
白樺方の路盤は数ｍほどヒドいヤブだったが、すぐ薄くなり第３ウツナイ川橋梁に出た。
足元には橋台基礎なのかコンクリート塊があり、対岸の白樺方には橋台が残っているのが見えた。
その先の第２雨竜トンネルにも接近を試みたが、これまた敗退。
蕗ノ台と同時に設置・廃止された白樺には、元の取付道路を入っていくと駅跡に出られる。
駅跡の附近の樹木にはなにかの実験なのか、鉄パイプで囲いがしてある。
駅舎から一段低くなっていた構内へ降りる階段があるはずなのでよく見ると、人が歩いたのか草が倒れており、そこをたどっていくと、崩れかけた階段があった。
北母子里方には斜めの立派なコンクリート製の階段があり、おそらくこちらが乗客用だったのだろう。さきほどの階段は業務用（駅員用）だろうか。
2021（令和３）年５月には、一面ササだらけでまったくわからず、やむなくヤブこぎして構内へ降りてみると、コンクリート製の階段はまだ残り、さらに錆色になった転轍機テコも立っていた。
まだ初春なのでイタドリなどはなく、構内や路盤には樹木とササだけだったので、泥川橋梁は航空写真では撤去されているのがわかるが、橋台でもありはしないかと行ってみた。
まだ丸石のバラストが残る路盤は歩きやすく、切り通しや築堤が連続する。ササも生えているが、路盤上ではそれほど生長していない。
20分ほどで泥川に着いたが、名前に反してきれいな川だった。
やはり橋は跡形もなく撤去され、両岸に築堤の断面が見えるだけだった。橋台がなかったのは残念だったが、路盤からは朱鞠内湖の美しい景色を見ることができた。
今回はここまでです。
おしまいまで読んでくださり、ありがとうございました。
次回は白樺からへ天塩弥生へ向かいます。
