マニラのTODアプローチを具体的事例で解説！

📌 マニラのTODアプローチを具体的な事例で現地セミナーでアドバイスします

Applying TOD Advice to Specific Cases in Manila

  現地セミナーでは、TODの効果、鉄道駅周辺に住宅も含めた都市機能を集約したコンパクトな都市構造を構築して、地方自治体の財政や人的負担を軽減することをアドバイス。
　これまで、日本の事例として都心部の品川駅周辺、虎ノ門、うめきた、みなとみらい２１地区などのTODを説明してきた。今回のセミナーでは、鉄道と都市開発を一体的に推進した「つくばエクスプレス（TX）」沿線の都市開発である「つくばエクスプレスタウン」を事例として、フィリピンでのTODの実現に向けた一助としたい。

① 公共交通ネットワークの統合

Integration of Public Transport Networks

日本語:
例えば MRT-3のEDSA駅 周辺は、MRT、LRT、バス、ジープニーの結節点ですが、乗り換えの動線や運賃体系がバラバラです。ここに統一ICカード（例: Beepカードの普及拡大）と、乗換え動線の改善、分かりやすいサイン計画を導入することで、TODの基盤が整います。

English:
For example, around EDSA Station on MRT-3, which serves as a hub for MRT, LRT, buses, and jeepneys, transfer routes and fare systems are uncoordinated. Introducing a unified smart card (like further expanding the Beep card system), improving transfer routes, and installing clear signage would create a solid foundation for TOD.

② 駅周辺の土地利用の最適化

Optimizing Land Use around Stations

日本語:
Bonifacio Global City (BGC) は現在も高密度・複合用途のモデル地区ですが、将来的にMRT-7やSkyTrainの接続により、より公共交通志向型の街づくりが期待されます。駅直結の商業施設・住宅・オフィスの開発を計画的に誘導し、徒歩圏のコンパクトシティを形成できます。

English:
Bonifacio Global City (BGC) is already a model of high-density, mixed-use development. With the upcoming connection of MRT-7 and the planned SkyTrain, the area has strong potential for public transport-oriented growth. Strategically guiding developments like commercial, residential, and office complexes directly connected to stations can foster a walkable, compact city.

③ 歩行者・自転車インフラの整備

Improving Pedestrian and Bicycle Infrastructure

日本語:
Ortigas Center や Makati CBD では交通量が多い一方、歩行者空間が狭く、安全性も課題です。駅からオフィス・モールへの連絡デッキの拡充、日陰スペースの確保、公共スペースの改善が、TODの促進につながります。

English:
In areas like Ortigas Center and Makati CBD, high traffic volumes and narrow sidewalks are a challenge. Expanding station-to-mall or office skywalks, providing shaded spaces, and improving public open areas will enhance walkability and promote TOD.

④ 民間開発と行政の連携促進

Encouraging Public-Private Partnerships (PPP)

日本語:
Araneta City（Cubao駅周辺） では、鉄道駅とショッピングモール、バスターミナルが一体となる開発が進行中。こうした民間主導のプロジェクトと行政が連携し、公共スペース整備や交通結節点の改善を行うことが、他エリアのモデルケースになります。

English:
At Araneta City (around Cubao Station), an integrated development combining rail stations, shopping malls, and bus terminals is underway. Public authorities collaborating with these private-led projects for public space improvements and transport hub enhancements can serve as a model for other areas.

⑤ 段階的・モデルケース型の導入

Start with Pilot Projects and Phased Implementation

日本語:
まずは、BGCのSkyTrain接続エリアやMRT-7の主要駅（例：Quezon Memorial Circle駅）など、開発ポテンシャルの高いエリアでモデル的にTODを導入し、その成功事例を他エリアに水平展開するのが現実的です。

English:
Start with high-potential areas such as the SkyTrain connection zone in BGC or major MRT-7 stations like Quezon Memorial Circle. Implementing TOD as pilot projects here and scaling up based on their success is a realistic strategy.

今回は､工事中のNSCR(南北通勤鉄道)沿線開発については､記載していません。
次の機会に紹介します。