2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。
日本工業規格
JIS
E 4019 : 1999
特殊鉄道車両用語
Specified railway (guideway system) car−Vocabulary
1. 適用範囲 この規格は，特殊鉄道のうち，懸垂式鉄道及びこ（跨）座式鉄道並びに案内軌条式鉄道の
特殊鉄道車両に関して用いる主な用語について規定する。
備考 特殊鉄道とは，懸垂式鉄道及び跨座式鉄道，案内軌条式鉄道，無軌条電車，鋼索鉄道並びに浮
上式鉄道をいう。
2. 分類 特殊鉄道車両用語の分類は，次による。
(1) 特殊鉄道車両一般
(a) 車両の種類
(b) 車両の寸法
(c) 車両の性能
(2) 走行装置
(a) 走行装置一般
(b) 車輪
(c) 台車主構造部
(d) 台車補助構造部
(e) 懸垂装置
(f) 案内操向装置
(g) 案内車輪装置
(3) 車両附属装置
(a) 懸垂式電車附属装置
(b) 戸閉め装置
(c) その他
(4) 制御装置
(5) ブレーキ装置
3. 用語及び定義 用語及び定義は，次による。
なお，参考として慣用語及び対応英語を示す。
備考1. 用語欄で，用語の下の丸括弧の仮名書きは，読み方を示す。
2. 対応英語欄で，同義語はコロン ( : ) で区切ってある。
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E 4019 : 1999
(1) 特殊鉄道車両一般
(a) 車両の種類
番号
用語
定義
参考
慣用語
対応英語
特殊鉄道車両
懸垂式鉄道及び跨座式鉄道，案内軌条式鉄
道，無軌条電車，鋼索鉄道並びに浮上式鉄道
に使用する車両。
懸垂式電車
跨座式電車
（こざしきでんし
ゃ）
案内軌条式電車
側方案内式電車
中央案内式電車
高架された一対の走行路（軌道けた）に置
懸垂形
かれた走行装置から垂下されたリンクに車
モノレールカー
体がつり下げられ，走行車輪及び案内車輪を
用いて荷重を負担させ運転する電車。
1本の走行路（軌道けた）にまたがる形状 跨座形
の構造をもつ電車で，走行車輪，案内車輪及
モノレールカー
び安定車輪を用いて荷重を負担させ運転す
る電車。
走行車輪及び案内車輪を用いて荷重を負
担させ，案内軌条に沿って運転する電車。
案内軌条式電車のうち，案内軌条を軌道の
側方に設けた方式の電車。
案内軌条式電車のうち，案内軌条を軌道の
中央に設けた方式の電車。
(b) 車両の寸法
番号
用語
定義
参考
慣用語
車両限界
連結器高さ
全長
対応英語
車両が平たんな直線軌道上に，車体，台車
車両定規
などの中心線が軌道中心線と一致する状態
に停止し，空車から積車までの状態で，荷重
の偏りによって，車体及び台車が傾いていな
い状態のとき，車両の各部が出てはならない
左右・上下の限界。
走行路上面から連結器中心までの垂直距
連結器中心高さ height of coupler center
離。
前後両連結器の連結面間の水平距離（引張
連結面間距離， maximum length over
装置が自由なときにおけるもの）。
最大長さ
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E 4019 : 1999
番号
用語
定義
参考
慣用語
全高
全幅
床面高さ
跨座式電車及び案内軌条式電車の，走行路
（ゆかめんたかさ） 上面から床面までの垂直距離。
屋根高さ
跨座式電車及び案内軌条式電車の，走行路
上面から屋根上面までの垂直距離。
走行車輪全軸距
1両の車両の前後両端にある走行車輪の 走行輪全軸距
中心間の水平距離。
走行車輪固定軸距
1個の台車において，前後両端にある走行 走行輪固定軸距 rigid wheel base of running
車輪の中心間の水平距離。
1. 懸垂式電車にあっては，車両が空車状態 最大高さ
で，平たんな直線軌道上に停止している
とき，走行路上面から車体下端まで及び
走行路上面から台車上端（附属部分品を
含み，集電装置は折りたたんだ状態にお
いて測る。）までのそれぞれの垂直距離
を加えた長さ。
2. 跨座式電車にあっては，車両が空車状態
で，平たんな直線軌道上に停止している
とき，走行路上面から車体最高部（附属
部分品を含んだ状態で測る。）及び走行
路上面から車体下端までの垂直距離を
加えた長さ。
3. 案内軌条式電車にあっては，車両が空車
状態で，平たんな直線軌道上に停止して
いるとき，走行路上面から車体最高部
（附属部分品を含み，集電装置は折りた
たんだ状態において測る。）までの垂直
距離。
1. 懸垂式電車及び跨座式電車にあっては，
最大幅
車両の側部における最突出部と車体中
心線との距離の2倍。
2. 案内軌条式電車にあっては，車両が平た
んな直線軌道上に車体，台車及び案内操
向装置の中心線が軌道中心と一致する
状態で停車しているとき，車両側部にお
ける最突出部と車体中心線との距離の2
倍。
対応英語
案内車輪全軸距
案内車輪固定軸距
分岐車輪全軸距
1両の車両の前後両端にある分岐車輪の 分岐輪全軸距
中心間の水平距離。
複輪間隔
走行車輪が近接した複数のゴムタイヤで
構成される場合の，ゴムタイヤ踏面の左右方
向の中心間の水平距離。
走行車輪輪距
左右の走行車輪の中心間の水平距離。走行
走行輪輪距
車輪が複輪である場合には，複輪の左右方向
の中心間の水平距離。
1両の車両の前後両端にある案内車輪の 案内輪全軸距
中心間の水平距離。
1個の台車において，前後両端にある案内 案内輪固定軸距 rigid wheel base of guide
車輪の中心間の水平距離。
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E 4019 : 1999
(c) 車両の性能
番号
用語
定義
参考
慣用語
案内車輪と案内軌条又は軌道けたの案内
案内輪横荷重
面との間に働く左右方向の力。
跨座式電車で，案定車輪と軌道けたの安定
安定輪横荷重
面との間に働く左右方向の力。
対応英語
案内車輪横荷重
安定車輪横荷重
粘着係数
走行車輪踏面と走行路上面との接触部に
おいて，加速のため回転トルクを加えても動
輪が空転を生じない限界の動輪周引張力と
輪重との比，又は制動力を作用することによ
って，走行車輪に滑走を生じない限界の車輪
周制動力と輪重との比。
粘着力
走行車輪踏面と走行路上面との間の転が
り摩擦力。
空転
出発時，加速時などにおいて動輪周引張力
スリップ
が，走行車輪の粘着力より大きい場合に生じ
る走行車輪と走行路上面との間の滑り。
動輪周引張力
走行車輪踏面と走行路上面との接触部に
おいて，動力車が出す引張力。
曲線抵抗
車両が，平たん曲線路を通過する場合に生
じる抵抗。
滑走
ブレーキ時に，走行車輪に及ぼす制動力が
スキッド
走行車輪の粘着力より大きい場合に生じる
走行車輪と走行路上面との間の滑り。
(2) 走行装置
(a) 走行装置一般
番号
用語
定義
参考
慣用語
対応英語
懸垂式台車
懸垂式電車の走行装置として用いるもの
で，車輪，駆動装置，基礎ブレーキ装置，揺
れまくら装置，その他で構成され，走行に直
接関連するもの。
跨座式台車
跨座式電車の走行装置として用いるもの
で，車輪，駆動装置，基礎ブレーキ装置，ば
ね装置，その他で構成され，走行に直接関連
するもの。
ステアリング台車
旋回座軸受台車
側方案内式電車の走行装置として用いる
もので，車輪，駆動装置，基礎ブレーキ装置，
ばね装置，案内操向装置，その他で構成され，
走行車輪の車軸がかじ取りする1軸台車。
中央案内式電車の走行装置として用いる
1軸ボギー台車 center bearing bogie
もので，車輪，駆動装置，基礎ブレーキ装置，
ばね装置，案内車輪装置，旋回座軸受，その
他で構成され，台車が車体に対して回転し，
かじ取りする1軸台車。
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E 4019 : 1999
(b) 車輪
番号
用語
定義
参考
慣用語
走行車輪
車両の質量を受けながら，車軸を中心にし
走行輪
て走行路面上を転動するもの。
補助車輪
空気入りゴムタイヤで，内部圧力が低下し
補助輪
たとき，車両の傾斜を安全な範囲に制限する
ための補助的な車輪。
案内車輪
車両を案内軌条又は軌道けたの案内面に
案内輪
沿って進行方向へ案内する車輪。
分岐車輪
側方案内式電車で，分岐器により誘導さ
分岐輪
れ，車両を分岐軌条に沿って進行方向へ案内
する車輪。
安定車輪
跨座式電車で，案内車輪より下方で台車枠
安定輪
に取り付けられ，車体の傾きを支え，軌道け
たの安定面に沿って進行方向へ案内する車
輪。
空気入りゴムタイヤ 空気，窒素ガスなどを充てんしたゴムタイ タイヤ
ヤ。
空気入り中子式ゴム 内部圧力低下時に荷重を支える補助車輪
中子式タイヤ
タイヤ
を内部に備えた空気入りゴムタイヤ。
対応英語
充てんゴムタイヤ
内部にウレタンなどを充てんしたゴムタ
充てんタイヤ
イヤ。
ソリッドゴムタイヤ 内外部を硬質ゴムなどで一体に形成した ソリッドタイヤ solid rubber tyre
ゴムタイヤ。
ゴムタイヤの外径
適用リムに装着し，規定の内部圧力とし
た，無負荷状態にあるゴムタイヤの外径。
ゴムタイヤの総幅
適用リムに装着し，規定の内部圧力とした
無負荷状態にあるゴムタイヤ側面の模様又
は文字などすべてを含むサイドウォール間
の直線距離。
ゴムタイヤの静荷重 適用リムを用いてゴムタイヤを車両に装
半径
着し，規定の内部圧力及び荷重で水平走行路
上に置いた場合の車軸中心から走行路上面
までの距離。
ゴムタイヤの動荷重 適用リムを用いてゴムタイヤを車両に装
半径
着し，規定の内部圧力及び荷重で定速度で走
行させたときのタイヤ1回転当たりの走行
距離を2πで除した値。
空気漏れ表示装置
タイヤ内部圧力検知 空気入りゴムタイヤの内部圧力の異常を タイヤ内圧検知
装置
検知する装置。
装置
空気入りゴムタイヤの内部圧力が，規定値
より低下した場合，自動的に運転室の表示灯
を点灯させる装置。
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E 4019 : 1999
(c) 台車主構造部
番号
用語
定義
参考
慣用語
対応英語
懸垂式台車の台車枠と懸垂装置の間に設
けた装置で，揺れまくら，つり管などで構成
され，荷重を車体から台車に伝え，かつ，横
振動及び上下振動を緩和させ，乗り心地をよ
くするもの。
つり管（つりかん） 揺れまくらからつり下げられ，下方に懸垂
リンク受をもつ中空軸で，台車の回転中心と
なり，垂直荷重及び水平力を伝えるもの。
揺れまくらと車体の間にあって，懸垂装置
の部分が破損したときの安全装置で，車体の
落下を防止するワイヤーロープ。
安全鋼索
（あんぜんこうさ
く）
旋回座軸受
旋回枠
懸架装置を支持し，旋回座軸受に加わる荷
重を台車枠に伝える枠。
揺れまくら装置
旋回座軸受台車の構成部品で，台車と車体 センターベアリ
との接合部で台車の回転中心となり，垂直荷
ング
重及び水平力を伝える軸受。
(d) 台車補助構造部
番号
用語
定義
参考
慣用語
横ボルスタアンカ
対応英語
懸垂式台車の構成部品で，車体の遠心力，
風圧力などによる車体ローリングを制限す
るため，揺れまくらと台車枠とを締結する棒
状の部品。
(e) 懸垂装置
番号
用語
定義
参考
慣用語
対応英語
懸垂装置
懸垂式台車と車体との間にあって，垂直荷
重及び水平力を伝える振り子作用をもつリ
ンク装置。
懸垂リンク
懸垂装置の構成部品で振り子作用をもち，
垂直荷重及び水平力を伝えるリンク。
(f) 案内操向装置
番号
用語
定義
参考
案内操向装置
ステアリング台車の構成部品で，案内車
輪，案内はり，案内操向リンク装置，前後進
切換装置，操向安定装置などにより構成さ
れ，案内軌条又は分岐軌条に沿って，走行車
輪をかじ取りする装置。
案内はり
左右の案内車輪などを連結し，案内車輪及
び分岐車輪が案内軌条から受ける左右方向
の力を案内操向リンク装置に伝えるはり。
案内はり支持装置
案内はりの左右移動を許容して，案内はり
つりリンク
を車体又は台車に取り付けるための装置。
慣用語
対応英語
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E 4019 : 1999
番号
用語
定義
参考
慣用語
対応英語
案内操向リンク装置 ステアリングロッド，タイロッドなどによ
って構成され，案内はりから伝わる左右方向
の力を，前後進切換装置を経て走行車輪へ伝
え，左右の走行車輪の軸を軌道の平面曲線の
法線方向に向けるリンク装置。
前後進切換装置
車両が前進するとき及び後進するときに，
前後走行車輪のステアリングゲイン及び操
向方向を相反する位相に切り換える装置。
操向安定装置
案内軌条式電車の蛇行動及び異常な横揺
れを安定させる装置。スナバ方式，連結ロッ
ド方式，ばねダンパ方式などがある。
連結ロッド装置
車両の前後端の案内操向装置を連結する
ロッド装置。
案内はり横移動量
タイヤだ角
車両が曲線などを通過するときの案内は 案内装置横移動
りの移動量。
量
案内はり横移動量に対応する走行車輪の
ステアリング角 steering angle
操だ角度。
ステアリングゲイン 案内はりの横移動量と，それに対応するタ リンク比
イヤだ角との比。
(g) 案内車輪装置
番号
用語
案内車軸装置
定義
参考
慣用語
対応英語
中央案内式電車で，台車枠に取り付けた案
内車輪によって，案内軌条に沿って台車を案
内させる装置。
(3) 車両附属装置
(a) 懸垂式電車附属装置
番号
用語
定義
参考
慣用語
対応英語
振れ止装置
車体下部に設けられ，電車が駅に進入及び
停車したとき，車体の左右方向振れ量を制限
する装置。
振れ止車輪
振止装置に用いる水平方向に設けられた
車輪。
振れ抑制装置
車体が振り子作用又は走行装置の振動に
よって容易に動揺しないようにする装置。
過傾斜表示装置
車体が走行面に対して一定以上の傾斜に
なったとき検知し，運転室に表示させる装
置。
車端ダンパ装置
車両間のローリングを抑制する装置。
(b) 戸閉め装置
番号
用語
定義
参考
慣用語
戸挟み検知装置
扉の先端に設けた検知器などで，戸先の異
物を検知する装置。
対応英語
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(c) その他
番号
用語
緊急避難装置
定義
参考
慣用語
対応英語
懸垂式電車及び跨座式電車で，緊急時に当
該車両から外部に乗客を移動させる装置。
(4) 制御装置
番号
用語
定義
参考
慣用語
接地継電器
車体接地装置
列車検知装置
主回路などの地絡を検出する継電器。
対応英語
ゴムタイヤを使用することによって，車体
が接地されていない車両に取り付けられ，停
車場などに設けられた車体接地設備などと
電気的に接続して接地する装置。
地上で，閉そく区間ごとに列車又は車両の チェックイン・
存在の有無を検知する目的のために，列車又 チェックアウト
は車両の前端と後端から信号を常時送信す
装置
る装置。
非常発報装置
列車無線を介して車上からき電を停止さ
せる装置。
扉／発進方向保安装 側方案内式電車で，地上からの信号を受信
置
して，扉の開方向及び列車の発進方向の安全
を確保する装置。
列車情報伝送装置
地上から車上への指令情報，車上から地上
への列車状態情報を送受信する装置。
(5) ブレーキ装置
番号
用語
定義
参考
慣用語
対応英語
留置ロブレーキ装置 留置中の車両の転動を防止するために使 駐車ブレーキ
用するブレーキ装置。
装置，
ばねブレーキ
装置
保安空気だめ
保安ブレーキ装置で，ブレーキシリンダ又
は増圧シリンダへ圧縮空気を供給する空気
だめ。
緩衝空気だめ
列車の動揺などによる，空気ばね圧力の急
変動を緩和し，応荷重装置の空気圧力を緩衝
させる空気だめ。
関連規格 JIS D 0102 自動車用語−自動車の寸法，質量，荷重及び性能
JIS D 4202 自動車用タイヤ−呼び方及び諸元
JIS D 4230 自動車用タイヤ
JIS E 4001 鉄道車両用語
JIS K 6329 更生タイヤ
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E 4019 : 1999
特殊鉄道車両用語JIS原案作成委員会 構成表
氏名
（委員長）
（主査）
（事務局）
庄 山 佳 彦
前 川 武 也
秋 元 孝 生
女 屋 正 一
長谷川 泉
所属
東京モノレール株式会社
工業技術院標準部運輸航空規格室
運輸省鉄道局
運輸省鉄道局
財団法人鉄道総合技術研究所車両技術開発事業部
○ 吉 田 行 廣
東日本旅客鉄道株式会社鉄道事業本部運輸車両部
鈴 木 肇
社団法人日本民営鉄道協会
○ 新 井 東 一
関東鉄道協会車両部会（西武鉄道株式会社車両部）
○ 柴 田 高 男
関西鉄道協会車両分科会（大阪高速鉄道株式会社整備部）
○ 石 垣
学
札幌市交通局高速電車部
○ 堀 畑 俊 雄
大阪市交通局建設技術本部車両部
○ 大 谷 直 彦
東京モノレール株式会社車両部
○ 白 石 勝 一
湘南モノレール株式会社運輸部
○ 田結庄 溥 之
神戸新交通株式会社運輸技術部
○ 譲 原 荘 次
株式会社日立製作所システム事業部輸送システム部
○ 片 平 耕 介
株式会社新潟鉄工所交通システム事業部大山工場設計室
○ 間 山 伊勢男
東急車輛製造株式会社横浜製作所車両技術品質管理部
○ 井 澤 真 人
日本車輛製造株式会社鉄道車両本部技術総括部技術開発部
○ 三 木 紘 武
川崎重工業株式会社車両事業本部技術総括部電気制御部
○ 白 鳥 弘 敏
三菱電機株式会社本社交通システム計画部
○ 高 木
聰
三菱重工業株式会社機械事業本部交通輸送システム部
○ 伊 藤 富 夫
株式会社ブリヂストンOEタイヤ企画ユニット
小笠原 静 夫
社団法人日本鉄道車輛工業会技術部
太 田 治
社団法人日本鉄道車輛工業会技術部
備考 ○印は，小委員会委員を示す。
