JIS E 4001 : 2011 鉄道車両

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011 目次

目

次

ページ

序文 ··································································································································· 1

1 適用範囲························································································································· 1

2 引用規格························································································································· 1

3 分類······························································································································· 2

4 用語及び定義 ··················································································································· 4

4.1 表記方法 ······················································································································ 4

4.2 鉄道車両一般 ················································································································ 5

4.2.1 車両の種類 ················································································································· 5

4.2.1.1 一般 ························································································································ 5

4.2.1.2 蒸気機関車 ·············································································································· 10

4.2.1.3 電気機関車 ·············································································································· 10

4.2.1.4 内燃機関車 ·············································································································· 11

4.2.1.5 電気車及び電車 ········································································································ 11

4.2.1.6 内燃動車及び燃料電池動車 ························································································· 12

4.2.1.7 貨車 ······················································································································· 13

4.2.1.8 特殊車 ···················································································································· 13

4.2.2 車両の寸法・質量・容積・その他 ·················································································· 15

4.2.2.1 車両の寸法 ·············································································································· 15

4.2.2.2 車両の質量・荷重 ····································································································· 16

4.2.2.3 車両の容積 ·············································································································· 17

4.2.2.4 その他 ···················································································································· 18

4.2.3 車両の性能 ················································································································ 19

4.2.4 回路 ························································································································· 27

4.2.5 その他 ······················································································································ 28

4.3 走行装置 ····················································································································· 29

4.3.1 一般 ························································································································· 29

4.3.2 車輪・車軸 ················································································································ 29

4.3.3 輪軸及びその附属装置 ································································································· 32

4.3.4 台車主構造部 ············································································································· 36

4.3.5 ばね装置 ··················································································································· 37

4.3.6 台車補助構造部 ·········································································································· 38

4.3.7 基礎ブレーキ装置 ······································································································· 38

4.3.8 その他 ······················································································································ 39

4.4 動力装置 ····················································································································· 41

4.4.1 一般 ························································································································· 41

（1）

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011 目次

ページ

4.4.2 電気車 ······················································································································ 41

4.4.2.1 駆動装置及び原動機関係 ···························································································· 41

4.4.2.2 集電装置 ················································································································· 53

4.4.2.3 リニアモータ ··········································································································· 56

4.4.3 内燃車 ······················································································································ 58

4.4.3.1 動力伝達装置 ··········································································································· 58

4.4.3.2 原動機関係 ·············································································································· 60

4.5 車体 ··························································································································· 60

4.5.1 一般 ························································································································· 60

4.5.1.1 用途 ······················································································································· 60

4.5.1.2 構造 ······················································································································· 62

4.5.2 車体 ························································································································· 62

4.5.3 台枠 ························································································································· 63

4.5.4 側及び妻 ··················································································································· 64

4.5.5 屋根 ························································································································· 66

4.5.6 床 ···························································································································· 67

4.5.7 窓及び戸 ··················································································································· 67

4.5.8 その他 ······················································································································ 70

4.6 車両附属装置 ··············································································································· 72

4.6.1 一般 ························································································································· 72

4.6.1.1 附属装置 ················································································································· 72

4.6.1.2 連結装置 ················································································································· 72

4.6.1.3 照明装置，標識灯，表示器及び警報装置 ······································································· 74

4.6.1.4 空気調和装置及び通風装置 ························································································· 75

4.6.1.5 補機 ······················································································································· 77

4.6.1.5.1 補機一般及び補助電源装置 ······················································································· 77

4.6.1.5.2 電池 ····················································································································· 77

4.6.1.5.3 送風機 ·················································································································· 78

4.6.1.5.4 空気圧縮機及びポンプ ····························································································· 79

4.6.1.6 計器類 ···················································································································· 79

4.6.1.7 戸閉め装置 ·············································································································· 80

4.6.1.8 車載の信号・通信装置，保安装置，自動運転装置及び情報処理装置 ··································· 81

4.6.1.8.1 信号・通信装置 ······································································································ 81

4.6.1.8.2 保安装置及び自動運転装置 ······················································································· 82

4.6.1.8.3 情報処理装置 ········································································································· 83

4.6.2 電気車 ······················································································································ 83

4.6.3 内燃車 ······················································································································ 84

4.6.4 旅客車 ······················································································································ 84

4.6.5 貨車 ························································································································· 84

（2）

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011 目次

ページ

4.7 制御装置 ····················································································································· 85

4.7.1 一般 ························································································································· 85

4.7.1.1 制御 ······················································································································· 85

4.7.1.2 その他 ···················································································································· 86

4.7.2 電気車 ······················································································································ 87

4.7.2.1 配線及び回路要素 ····································································································· 87

4.7.2.2 変圧器 ···················································································································· 87

4.7.2.3 リアクトル ·············································································································· 89

4.7.2.4 抵抗器 ···················································································································· 90

4.7.2.5 コンデンサ ·············································································································· 91

4.7.2.6 パワーエレクトロニクス回路及びデバイス ···································································· 92

4.7.2.7 主回路制御装置 ········································································································ 95

4.7.2.8 開閉装置 ················································································································· 96

4.7.2.9 継電器 ··················································································································· 101

4.7.2.10 保護装置 ·············································································································· 102

4.7.3 内燃車 ····················································································································· 102

4.8 ブレーキ装置 ·············································································································· 106

4.8.1 一般 ························································································································ 106

4.8.2 ブレーキ部品 ············································································································ 110

4.8.3 ブレーキ制御 ············································································································ 115

4.8.4 その他 ····················································································································· 116

4.9 品質管理 ···················································································································· 118

4.9.1 試験の分類 ··············································································································· 118

4.9.2 信頼性管理 ··············································································································· 119

4.9.3 電磁両立性（EMC） ·································································································· 121

附属書JA（参考）参考文献 ·································································································· 122

（3）

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011 目次

まえがき

この規格は，工業標準化法第14条によって準用する第12条第1項の規定に基づき，社団法人日本鉄道

車輌工業会（JARI）及び財団法人日本規格協会（JSA）から，工業標準原案を具して日本工業規格を改正

すべきとの申出があり，日本工業標準調査会の審議を経て，国土交通大臣が改正した日本工業規格である。

これによって，JIS E 4001:1999は改正され，この規格に置き換えられた。

この規格は，著作権法で保護対象となっている著作物である。

この規格の一部が，特許権，出願公開後の特許出願又は実用新案権に抵触する可能性があることに注意

を喚起する。国土交通大臣及び日本工業標準調査会は，このような特許権，出願公開後の特許出願及び実

用新案権に関わる確認について，責任はもたない。

（4）

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

日本工業規格

JIS

E 4001：2011

鉄道車両−用語

Railway rolling stock-Vocabulary

序文

この規格は，1999年に改正されたが，その後の鉄道車両分野でのエレクトロニクス化及び通信・情報処

理技術の急速な進歩に伴い，この分野で使用される用語も急速に拡大・変化してきている。これによって

生じた技術の世代交代によって多数の技術用語が使用されなくなった。このような社会環境の変化に対応

するために改正した。

なお，対応国際規格は，改正前のJISではIEC 60050-811:1991，International Electrotechnical Vocabulary

−Chapter 811: Electric traction（以下，IEVという。）を用いていたが，IEVが電気鉄道車両に限定した範囲

だけを扱っているのに対し，この規格はより広範囲に鉄道車両に関する機械分野も扱っており，この技術

分野に関する国際規格は制定されていない。また，IEVは制定されてから約20年が経過しているが改正

されておらず，その有効性が低下している。そのような事情から，今回の改正では，IECとの整合性の全

体評価は“NEQ”とした。

適用範囲

この規格は，鉄道車両に関する用語及び定義について規定する。

注記　この規格の対応国際規格及びその対応の程度を表す記号を，次に示す。

IEC 60050-811:1991，International Electrotechnical Vocabulary−Chapter 811: Electric traction（NEQ）

なお，対応の程度を表す記号“NEQ”は，ISO/IEC Guide 21-1に基づき，“同等でない”こと

を示す。

引用規格

次に掲げる規格は，この規格に引用されることによって，この規格の規定の一部を構成する。これらの

引用規格は，その最新版（追補を含む。）を適用する。

JIS E 4011 鉄道車両の質量測定方法

JIS E 4014 鉄道車両−絶縁抵抗試験方法及び耐電圧試験方法

JIS E 4041 鉄道車両−完成車両の試験通則

JIS E 5004-1 鉄道車両−電気品−第1部：一般使用条件及び一般規則

JIS E 5004-2 鉄道車両−電気品−第2部：開閉機器・制御機器及びヒューズの一般規則

JIS E 5004-4 鉄道車両−電気品−第4部：交流遮断器

JIS E 5006 鉄道車両−電子機器

JIS E 5007 鉄道車両−主変圧器及びリアクトル

JIS E 5008 鉄道車両−電力変換装置

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

JIS E 6302 鉄道車両用パンタグラフ

JIS E 7103 鉄道車両−旅客車−車体設計通則

JIS Z 9212 エネルギー管理用語（その2）

分類

用語の分類は，次による。

a) 鉄道車両一般

1) 車両の種類

1.1) 一般

1.2) 蒸気機関車

1.3) 電気機関車

1.4) 内燃機関車

1.5) 電気車及び電車

1.6) 内燃動車及び燃料電池動車

1.7) 貨車

1.8) 特殊車

2) 車両の寸法・質量・容積・その他

2.1) 車両の寸法

2.2) 車両の質量・荷重

2.3) 車両の容積

2.4) その他

3) 車両の性能

4) 回路

5) その他

b) 走行装置

1) 一般

2) 車輪・車軸

3) 輪軸及びその附属装置

4) 台車主構造部

5) ばね装置

6) 台車補助構造部

7) 基礎ブレーキ装置

8) その他

c) 動力装置

1) 一般

2) 電気車

2.1) 駆動装置及び原動機関係

2.2) 集電装置

2.3) リニアモータ

3) 内燃車

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

3.1) 動力伝達装置

3.2) 原動機関係

d) 車体

1) 一般

1.1) 用途

1.2) 構造

2) 車体

3) 台枠

4) 側及び妻

5) 屋根

6) 床

7) 窓及び戸

8) その他

e) 車両附属装置

1) 一般

1.1) 附属装置

1.2) 連結装置

1.3) 照明装置，標識灯，表示器及び警報装置

1.4) 空気調和装置及び通風装置

1.5) 補機

1.5.1) 補機一般及び補助電源装置

1.5.2) 電池

1.5.3) 送風機

1.5.4) 空気圧縮機及びポンプ

1.6) 計器類

1.7) 戸閉め装置

1.8) 車載の信号・通信装置，保安装置，自動運転装置及び情報処理装置

1.8.1) 信号・通信装置

1.8.2) 保安装置及び自動運転装置

1.8.3) 情報処理装置

2) 電気車

3) 内燃車

4) 旅客車

5) 貨車

制御装置

1) 一般

1.1) 制御

1.2) その他

2) 電気車

2.1) 配線及び回路要素

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

2.2) 変圧器

2.3) リアクトル

2.4) 抵抗器

2.5) コンデンサ

2.6) パワーエレクトロニクス回路及びデバイス

2.7) 主回路制御装置

2.8) 開閉装置

2.9) 継電器

2.10) 保護装置

3) 内燃車

g) ブレーキ装置

1) 一般

2) ブレーキ部品

3) ブレーキ制御

4) その他

h) 品質管理

1) 試験の分類

2) 信頼性管理

3) 電磁両立性（EMC）

用語及び定義

4.1

表記方法

用語一覧表の表記方法は，次による。

a) 用語欄で，用語の一部に丸括弧を付けてあるものは，（常用漢字表にない漢字を示す場合を除いて）紛

らわしくない場合には，括弧内の部分を省略してもよい。

b) 用語欄で，用語の下の丸括弧内の仮名書きは，読み方を示す。

c) 用語欄及び対応英語欄で，同義語はコンマ“，”で区切り，直後で改行し記載している。

d) 参考のために，用語に対する慣用語及び対応英語を示す。慣用語は今後は廃止したい用語である。

e) 対応英語の太字は，IEVに記載されている用語を示す。用語の後の［　］内の文字は，対応するIEV

の用語のID番号を示し，［“Chapter番号”−“Section番号”−“個別の用語番号”］の構成となって

いる。

例 [811-02-01]は，IEC 60050-811，International Electrotechnical Vocabulary−Chapter“811”: Electric

traction, Section: 811−“02”: Type of vehiclesに属する“01”番の用語を示す。

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

4.2

鉄道車両一般

4.2.1

車両の種類

4.2.1.1

一般

番号

用語

定義

参考

慣用語

対応英語

鉄道車両

レール又はこれに準じるものに，車輪などを用いて

質量を負担させ，人力又は畜力以外の動力を用いて

運転する車両。機関車，旅客車，貨物車及び特殊車

の総称。

機関車

動力発生装置及び運転装置をもち，輸送設備を備え

ないで，他の車両をけん引して運転する車両。

旅客車

旅客を輸送するために用いる車両。旅客電車，旅客

内燃動車及び客車の総称。

貨物車

貨物を輸送するために用いる車両。貨物電車，貨物

内燃動車，貨車及び荷物車の総称。

特殊車

試験，検査，機材の運搬，除雪などに用いる車両で，

事業用車

特殊な構造又は設備をもつもの。

動力発生装置

走行するための動力を発生する装置。

蒸気機関車

動力発生装置に蒸気機関を用いる機関車。

電気機関車

動力発生装置に電動機を用いる機関車。

内燃機関車

動力及び／又は駆動用電力の発生装置に内燃機関を

用いる機関車。

電車

総括制御編成

電車

動力発生装置に電動機を用いる旅客車及び貨物車並

びにこれに連結する制御車及び付随車の総称。

総括制御できる電車。

内燃動車

総括制御編成

内燃動車

電車

動力及び／又は駆動用電力の発生装置に内燃機関を

用いる旅客車及び貨物車並びにこれに連結する制御

車及び付随車の総称。

総括制御できる内燃動車。

気動車

旅客電車

旅客内燃動車

旅客を輸送する電車。

旅客を輸送する内燃動車。

電車

内燃動車

客車

動力発生装置をもたないで，機関車でけん引又は推

進される旅客車。

貨車

荷物車

動力発生装置及び総括制御装置をもたないで，機関

車にけん引される貨物車。

小荷物及び手荷物の運搬のための車両。

気動車

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

貨物電車

貨物を輸送する電車。

貨物内燃動車

貨物を輸送する内燃動車。

動力車

機関車，並びに動力発生装置をもつ電車及び内燃動

車の総称。

電気車

動力発生装置に電動機を用いる動力車（電気機関車，

電動車など。）並びにこれに連結して運転する制御車

及び付随車の総称。

内燃車

動力及び／又は駆動用電力の発生装置に内燃機関を

用いる動力車（内燃機関車，内燃動車など。）並びに

これに連結して運転する制御車及び付随車の総称。

ディーゼル車

電動車

動力及び／又は駆動用電力の発生装置にディーゼル

機関を用いる内燃車。

主電動機の動力で動く電車。

制御車

運転室を備えて，列車の運転制御ができ，動力発生

装置をもたない車両。

制御電動車

主電動機をもち，かつ，運転室を備えて列車の運転

制御を行うことができる電車。

制御内燃動車

動力及び／又は駆動用電力の発生装置に内燃機関を

用い，かつ，運転室を備えて，列車の運転制御を行

うことができる内燃動車。

付随車

動力発生装置及び運転室をもたないで，電動車又は

内燃動車にけん引される車両。

客貨車

動力発生装置及び総括制御装置をもたない車両。機

関車にけん引される客車及び貨車の総称。

参考

慣用語

電動貨車

対応英語

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

参考

磁気浮上式車

両

車両を支持・案内する手段として，磁気の吸引力又

は反発力を利用して非接触で走行する方式の車両。

磁気浮上の方式として，常電導吸引形及び超電導誘

導反発形がある。

空気浮上式車

両

通常の走行では，車輪で走行せず，車両で作られる

低圧の圧縮空気の流れによって車体を支持する車

両。

新交通車両

モノレール

主としてゴムタイヤ系走行装置と，軌道に設けられ

たガイドレールとによって走行するシステムの電

車。

主として高架の1本の軌道けた上をゴムタイヤなど

の車輪によって走行する鉄道の総称。車体支持方式

によって，車体がぶら下がる懸垂式，及び軌道けた

をまたいで走るこ（跨）座式の2種類がある。

路面電車

一般には，道路上に敷設されたレール又は専用軌道

上を1両又は複数車両で走る電車。

路面電車方式

道路上に埋められたレール上又は専用軌道を走る電

車を使った輸送システム。

エルアールテ

ィ

エルアールブ

イ

低床式の高性能車両の活用及び軌道・停留所の改良

によって，速達性，定時性，快適性，乗降の容易性

などの面で優れた軌道系交通システム。

エルアールティに使用される車両。

トロリーバス

レールの敷かれていない道路上を走り，トロリ線か

ら給電して運転される単車又は付随車を連結して走

るゴムタイヤの車両。

軌陸車

鉄道の軌道及び道路の双方を走行できる構造の車

両。

座席車

旅客のための腰掛をもつ旅客車。

寝台車

旅客のための寝台をもつ旅客車。

食堂車

旅客に対して飲食物を提供する料理室及び食堂の設

備をもつ旅客車。

合造車

（ごうぞうし

ゃ）

座席及び食堂，又は座席及び小荷物室のように，2

種類以上の車内設備を1両に併設している車両。

車体傾斜式車

両

曲線通過時に乗客に作用する超過遠心力を減じるよ

うに車体を傾斜する機構をもつ車両。

車体傾斜式車両には，“振子式車両”（重心位置を利

用して，遠心力で車体を傾斜させるもの），“空気ば

ね式車体傾斜車両”（空気ばねを利用して，車体を傾

斜させる制御を行うもの）などがある。

慣用語

対応英語

単軌鉄道

light rail vehicle，

無軌条電車

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

慣用語

対応英語

二階建て車

一階及び二階に分かれた客室をもつ車両。

ダブルデッカ

ー

ギャラリー式

二階建て車

一階通路が二階の天井まで吹き抜け構造になってい

る二階建て旅客車。

ギャラリーカ

ー

二階建て車で，特に二階が展望室となっている車両。

二階建て展望

車

緩急車

連接車

隣接する車体間を，台車又は自在に動く継手によっ

て結合した永久連結車両。

2軸車

2対の輪軸をもつ車両。

4輪車

ボギー車

2軸ボギー車

4個の車輪をもつ車両。

車体に対し，水平面内で旋回できるようにした2個

以上の台車で支持された車両。

2対の輪軸をもつ台車2個で支持されたボギー車。

3軸ボギー車

3対の輪軸をもつ台車2個で支持されたボギー車。

複式ボギー車

単位編成

2対以上の輪軸をもつ台車を，釣合いばりで複数組み

合わせて，1ユニットとして用いるボギー車。大物車

などにこの方式のものがある。

少なくとも1両の動力車を含み，編成列車の中で運

転上分割できない最小の単位を構成する車両のグル

ープ。

列車

中間電動車

総括制御編成

列車

一つの運転台から同時に制御される一つ又は複数の

車両ユニットによって構成され，編成を組換えなし

に，いずれの方向へも通常の速度で運転が可能な列

車。電車の場合にはEMU，内燃動車の場合にはDMU

という。

プッシュ・プル

列車

一方に機関車，他方に制御車を配置した列車で，編

成の組換えなしにいずれの方向へも運転ができる列

車。

運転関連の業務を行う車掌室又は区画に，ブレーキ

操作を行う設備を設けた客車及び貨車。

停車場外の線路を運転させる目的で組成された車

両。

運転室をもたない電動車。

参考

多軸ボギー車 bogie car with

車両ユニット (motor)

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

入換機関車

入換え作業に用いる機関車。

ハンプ機関車

ハンプヤードでハンプ上に車両を押し上げるために

設計された入換機関車。

産業用機関車

専用線（工場側線など）の作業に使用する機関車。

小出力機関車

小規模入換え作業又は軽量列車けん引用の小出力の

機関車。

鉱山用機関車

鉱山作業場又は地下作業場で使用する機関車。

えい（曳）船用

機関車

運河に沿う軌道において，船舶をけん引する機関車。

駆動軸連結式

機関車

2対以上の車軸の回転運動を機械的に連結した機関

車。

駆動軸非連結

式機関車

駆動軸の回転運動を機械的に連結しない機関車。

トラクション

ユニット

機関車，動力付き旅客車又は列車単位を指す用語。

トラクション

フリート

特定の鉄道事業者に所属する全ての在籍動力車群。

フライホイー

ル式エネル

ギー蓄積車

両

フライホイールに蓄積したエネルギーを用いて推進

される車両。

蓄電池式自動

車

車両に搭載された蓄電池からエネルギーの供給を受

けて走行する電気自動車。

電気けん引方

式

動力車の主電動機に電気を供給することによってけ

ん引力を得る全体システム。

直流けん引方

式

動力車が外部直流電源から電気の供給を受けて，け

ん引力を得る全体システム。

単相交流けん

引方式

動力車が外部単相交流電源から電気の供給を受け

て，けん引力を得る全体システム。

三相交流けん

引方式

動力車が外部三相交流電源から電気の供給を受け

て，けん引力を得る全体システム。

（電気式）ディ

ーゼル発電

けん引方式

動力発生装置であるディーゼル発電機から電気の供

給を受けて，けん引力を得る全体システム。

参考

慣用語

対応英語

電気自動車

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

蓄電池けん引

方式

車両に搭載された蓄電池から電気の供給を受けて，

けん引力を得る全体システム。

運動エネルギ

ー蓄積けん

引方式

車両に搭載されたフライホイールからエネルギーを

供給するけん引方式。

新幹線車両

軌間可変車両

新幹線鉄道に用いる車両。

注記 “新幹線鉄道”とは，主たる区間を列車が200

km/h以上の高速度で走行できる幹線鉄道をい

う（全国新幹線鉄道整備法　第2条参照）。

異なった軌間を直通して走行できる車両。

参考

慣用語

4.2.1.2

蒸気機関車

番号

用語

定義

タンク機関車

それ自体に水タンク及び燃料庫を備え，別に炭水車

を連結しない蒸気機関車。

テンダ機関車

連結する炭水車から燃料及び水の補給を受ける蒸気

機関車。一般に，炭水車を含めていう。

炭水車

テンダ機関車の後部に附属連結され，機関車に補給

するための燃料及び水を積載する車両。

4.2.1.3

電気機関車

番号

用語

対応英語

フリーゲージ

トレイン，

参考

慣用語

定義

参考

慣用語

直流電気機関

車

外部から直流電力の供給を受けて運転する電気機関

車。

交流電気機関

車

外部から交流電力の供給を受けて運転する電気機関

車。

交直流電気機

関車

交流給電区間及び直流給電区間を相互にまたがり直

通運転できる電気機関車。

蓄電池機関車

車載の蓄電池から電力の供給を受けて運転する電気

機関車。

多電源方式電

気機関車

異なる電源方式（交流・直流），電圧及び／又は周波

数の2種類以上の外部電源を，一つ選択して電気の

供給を受けることが可能な電気機関車。

対応英語

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

4.2.1.4

内燃機関車

番号

用語

定義

ディーゼル機

関車

動力及び／又は駆動用電力の発生装置にディーゼル

機関を用いる内燃機関車。

電気式ディー

ゼル機関車

車載のディーゼル発電機を電源とし，主電動機で運

転するディーゼル機関車。

液体式ディー

ゼル機関車

動力伝達装置に液体変速機を用いるディーゼル機関

車。

4.2.1.5

電気車及び電車

参考

慣用語

番号

用語

ディーゼル

電気機関

車，

定義

直流電気車，

直流電車

外部の直流電力の供給を受けて運転する電気車及び

電車。

単相交流電気

車，

単相交流電車

外部の単相交流電力の供給を受けて運転する電気車

及び電車。

三相交流電気

車，

三相交流電車

外部の三相交流電力の供給を受けて運転する電気車

及び電車。

複電圧電気車，

複電圧電車

電圧の異なる2種類の直流，又は電圧の異なる同一

周波数の交流電源を，いずれか選択して電気の供給

を受けることが可能な電気車及び電車。

複周波数電気

車，

複周波数電車

周波数の異なる2種類の交流電源を，いずれか選択

して電気の供給を受けることが可能な電気車及び電

車。

交直流電気車，

交直流電車

交流給電区間及び直流給電区間を相互にまたがり直

通運転できる電気車及び電車。

参考

慣用語

対応英語

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

多電源方式電

気車，

多電源方式電

車

異なる電源方式（交流・直流），電圧及び／又は周波

数の2種類以上の外部電源を，一つ選択して電気の

供給を受けることが可能な電気車及び電車。

2両ユニット電

気車

電気車が2両連結され，走行するための機器が2両

に分散していて，それぞれ1両では通常運転が行え

ない電気車。

3両ユニット電

気車

電気車が3両連結され，走行するための機器が3両

に分散していて，それぞれ1両では通常運転が行え

ない電気車。

タービン式電

気車

車上のタービン発電機によって電力を供給されて駆

動する電気車。

ラック式電気

車

軌間内に設置したラックとのかみ合いによってけん

引力の一部又は全部を伝達する電気車。

参考

慣用語

4.2.1.6

対応英語

アプト式電気

車

内燃動車及び燃料電池動車

番号

用語

定義

参考

慣用語

対応英語

ディーゼル動

車

動力及び／又は駆動用電力の発生装置にディーゼル

機関を用いる内燃動車。

ディーゼル

カー

電気式ディー

ゼル動車

車載のディーゼル発電機を電源とし，主電動機で運

転するディーゼル動車。

液体式ディー

ゼル動車

動力伝達装置に液体変速機を用いるディーゼル動

車。

機械式ディー

ゼル動車

動力伝達装置に歯車変速機などを用いるディーゼル

動車。

歯車式ディ

ーゼル動

車

ハイブリッド

車

内燃機関，燃料電池，電車線，蓄電池など，走行す

るために2種類以上の動力源に対応した装備をもつ

車両。惰行時及びブレーキ時に，蓄電装置に充電で

きる機能をもつものもある。

燃料電池車両

主電動機の電源に，燃料電池で発生した電力及び制

動時に主電動機で蓄電池に充電した回生電力を使用

し，主電動機によって駆動力を得るハイブリッド車

の一種。

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

4.2.1.7

貨車

番号

用語

定義

参考

有がい車

屋根がある貨車。

無がい車

屋根がない貨車。

低床貨車

コンテナ車

床面を特に低くした無がい車。

タンク車

ホッパ車

粉体又は粒体をばら積み輸送するため，底開き又は

側下部開きの構造のホッパをもつ貨車。

石炭車

鉱石車

石炭を輸送するため，底開き又は側下部開きの構造

のホッパをもつ無がい車。

鉱石輸送専用の貨車。

長物車

（ながものし

ゃ）

大物車

（おおものし

ゃ）

木材，レール，鋼材など長い貨物を輸送するために

妻構え及び側構えがなく，着脱又は転倒が容易な柱

を備えている無がい車。

質量及び外形寸法が著しく大きい貨物を輸送する無

がい車。

注記　中央部を低床にしたもの，中央部を輸送する

貨物自体で連結し，車体と同等の強度をもた

せる構造にしたものなどがある。

自動車を輸送するのに適した構造をもつ貨車。

慣用語

自動車輸送車

車掌車

車掌が業務を行い，ブレーキ操作を行う設備をもつ

貨車。

注記　一般に，貨物を積まない。

ピギーバック

用貨車

貨物を積載したトラックのまま，貨車に積載して輸

送できる構造をもつ貨車。

番号

コンテナを輸送するためのコンテナ固定装置を備え

た無がい車。

液体，粉体などを輸送するためのタンクをもつ貨車。

4.2.1.8

対応英語

車運車，

自動車運送車

特殊車

用語

定義

参考

慣用語

試験車

車両，軌道，架線などの試験に用いる設備をもつ車

両。

検測車

総合試験車

軌道，電車線路，信号設備などの使用状態における

機能を自動的に検査及び測定する車両。

総合検測車

架線試験車

電車線路及び集電装置の状態を走行中に測定する装

置をもつ車両。

架線検測車

対応英語

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

慣用語

対応英語

電気試験車

架線，変電，信号及び通信関係諸設備の状態を走行

中に測定する装置をもつ車両。

電気検測車

車両性能試験

車

軌道試験車

車両性能を走行中に測定する装置をもつ車両。

動力試験車

軌道の敷設状態及びその関連事項を走行中に測定す

る装置をもつ車両。

軌道検測車

建造物が建築限界内に収まっているかどうかを測定

する装置をもつ車両。

限界測定車

建築限界測定

車

保守用車

操重車

つり上げ用又は橋げた架設用大形クレーンを設備し

た車両。

注記　自走用動力を備えたものもある。

除雪車

線路上の積雪を排除する装置をもつ車両。除雪機械

及び除雪用機関車がある。

除雪機械

除雪をするための機械で，除雪装置付きモータカー

が主に用いられる。ただし，車両には分類されない。

除雪用機関車

線路除雪装置を備えた機関車。線路上の積雪をかき

分けるラッセル式，及び沿線の離れた場所へ投雪す

るロータリ式がある。

ラッセル式雪

かき車

線路の雪を単線では両側に，複線では片側に排雪す

る車両。

ラッセル車

ロータリ式雪

かき車

先頭部左右方向に開いた板で雪を線路内に集め，羽

根車を用いてシュータから投雪する仕組みをもつ除

雪車。

ロータリ車

救援車

事故などの場合，復旧機材及び係員を現地へ輸送す

る車両。

教習車

車両の操縦，構造，保全などについて係員の教習に

用いる車両。

電源車

編成内の他の車両にサービス電源を供給する電源装

置を設けた車両。

定義

参考

鉄道沿線の設備を安全な状態に保つ保守作業に使用

する車両。

訓練車

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

4.2.2

車両の寸法・質量・容積・その他

4.2.2.1

車両の寸法

番号

用語

定義

参考

慣用語

車両定規

対応英語

車両限界

車両が平たん直線軌道上に停止しているとき，車両

のどの部分も超えてはならない上下・左右の限界。

建築限界

車両運転の安全を確保するために，車両限界の外側

に必要最小限の余裕空間を加えた，建築物に対する

限界。

車両限界ゲー

ジ

車両の寸法が車両限界内に収まっていることを確認

するためのジグ。

連結器高さ

レール上面から連結器中心までの高さ。

全長

前後両連結器の連結面間の水平距離（引張装置が自

由なときのもの）。

全高

レール上面から車体最高部（附属部分品を含み，集

電装置は，折り畳んだ状態で測る。）までの高さ。

車両の側部における最突出部と車体中心線との距離

の2倍。

最大幅

全幅

（ぜんはば）

車体長

車体両妻外面間の水平距離。ただし，妻板がないも

のでは，両端ばりの外面間，タンク車では台枠又は

タンクの両端最突出部間の水平距離。

車体外部の長

さ

車体幅

車体外部の幅 outside width of

床面高さ

車体両側板の外面間の水平距離。ただし，側板がな

いものでは，さく柱の外面間，側ばりの外面間又は

胴板の外面間の水平距離のうち最大のもの。

レール上面から床面までの高さ。

屋根高さ

レール上面から屋根上面までの高さ。

パンタグラフ

折り畳み時

の車両高さ

パンタグラフを折り畳んだ場合のレール上面からす

り板上面までの車両高さ。

台車中心間距

離

ボギー車で前後の台車の回転中心間の水平距離。

軸距

車軸相互の中心間の水平距離。

車両限界定規 rolling stock

連結器中心高

さ

連結面間距

離，

最大長さ

最大高さ

心皿間距離

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

固定軸距

全軸距

貨物積載高さ

無がい車及び長物車に積載できる貨物の床面上の制

限高さ。

車軸配置

車両又はその台車の前位から後位へかけての輪軸の

並べ方。

車両偏い（倚）　曲線区間において，車体中心線及び軌道中心線が，

車体端部では曲線の外側に，台車間の中央部では曲

線の内側にずれる状態。

参考

慣用語

4.2.2.2

1個の折れ曲がらない台枠又は台車枠で左右遊びを

特に付けない輪軸のうち，最前位にあるものと最後

位にあるものとの車軸中心間の水平距離。

1両の車両の前後両端にある車軸中心間の水平距離。

対応英語

軸配置

車体偏い

車両の質量・荷重

番号

用語

定義

参考

慣用語

対応英語

輪重

車両が水平な直線軌道上に静止したとき，軌道に及

ぼす各車輪ごとの垂直方向の分担質量。

静止輪重比

空車状態で，車輪の輪重をその輪軸の平均輪重で除

した値。

軸重

一対の車軸における左右輪重の和。

最小質量

乗客，乗務員及び荷物を含まず，水，燃料，潤滑油，

砂，工具類などの運転上必要な器具及び物資も含ま

ない車両の質量。ただし，けん引されて走行すると

きに必要な物資は含む。

空車状態

乗客，乗務員及び荷物を含まず，水，燃料，潤滑油，

空車

砂，工具類などの運転上必要な器具及び物資を規定

の全量含んだ車両の状態。

空車質量

車両が空車状態のときの質量。

運転整備状態

乗務員が乗務し，水，燃料，潤滑油，砂，工具類な

どの運転上必要な器具及び物資を含み，運転が可能

に整備された車両の状態。ただし，乗客，貨物，季

節によって着脱する部品及び緊急時に搭載する器具

備品は含まない（JIS E 4011参照）。

運転整備質量

車両が運転整備状態のときの質量。

注記　これは，空車質量に指定の乗務員質量を加え

たものである。

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

最大荷重状態

運転整備状態の車両に，受渡当事者間の協定による

設計上の最大の質量を積載した状態。

積車状態

水，燃料，潤滑油，砂，工具類などの運転上必要な

器具及び物資並びに乗務員を含み，かつ，表記の乗

客定員が乗車した場合及び／又は表記質量に相当す

る物資を搭載した場合の車両の状態。

積車質量

積車状態のときの車両の総質量。

表記質量

貨物車の場合に過積載を防止するために表記する最

大積載質量。

車端衝撃力

粘着質量

連結又は加減速時に，車端の連結緩衝器にかかる前

後方向の衝撃による力。

車両の動輪の輪重，又は動軸の軸重の総和。

換算両数

車両の質量10 tをもって1両に換算して表した数。

ばね上質量

車両の質量のうち，台車の枕ばね（二次ばね）によ

って支えられる部分の質量。

ばね下質量

車両の質量のうち，台車の軸ばね（一次ばね）を介

さず車軸に直接支持されている部分の質量。

ばね間質量

車両の質量のうち，軸ばね（一次ばね）と枕ばね（二

次ばね）との間に介在する部分の質量。

4.2.2.3

車両の容積

番号

用語

参考

慣用語

積車

対応英語

車端衝撃荷重 end buffing load

粘着重量，

粘着荷重

定義

参考

慣用語

対応英語

（車両）容積

貨物車の荷物室などの床面積と車室内部の側の高さ

又は貨物積載高さとの積から算出した容積。　タンク

車，ホッパ車及び大物車を除く。

実容積

タンク車において，タンク本体の容積からドーム，

加熱管，その他の装置の占める容積を差し引いた容

積。

空容積

（くうようせ

き）

タンク車において，積載物が温度変化によって体積

膨張したときに，タンク内圧が異常上昇しないよう

に，タンク内に残さなければならない安全のための

空間容積。

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

4.2.2.4

その他

番号

用語

定義

参考

慣用語

対応英語

定員

旅客に対する座席又は寝台の数。ただし，通勤用な

どで始めから旅客用の立席を考慮してあるもので

は，座席数及び立席人数の和。

乗客定員

遠距離形の立席のない列車，寝台列車などでは，座

席定員。近距離形の通勤車両などでは，座席定員と

立席定員との合計数。

座席定員

立席定員

（たちせきて

いいん）

定員質量

客室部分が通路を除き全て座席で占められている場

合は，全座席数。長い腰掛のある通勤電車は，腰掛

の長さを，通常，430 mmで除した整数値。

旅客車の立席床面積を，0.3 m2で除した整数値（JIS E

7103参照）。

床面積

定員の乗客が乗車したときの，一人当たり質量を55

kgとした乗客だけの質量。

注記　長距離運行の特急車及び軌道法の適用を受け

る車両では，乗客一人当たりの質量を60 kgと

する場合がある（JIS E 7103参照）。

車室内部の長さと幅との積から算出した面積。

客室床面積

旅客車の客室内部において，座席，立席など旅客が

利用できる空間の床面積。

立席床面積

（たちせきゆ

かめんせき）

空車運転

旅客車の客室内部において，つり手，手すり，その

他旅客の立姿勢での安全を確保する設備を設けた空

間の床面積。

注記 JIS E 7103における定義は，腰掛用の床面積及

び腰掛前縁から250 mmの床面積を除いた客

室床面積のうち，有効幅550 mm以上で，有効

高さが1 900 mm以上を確保できる部分の床面

積である。

空車状態の車両で組成された列車の走行。

単機運転

客貨車をけん引しないで，機関車だけで走行する状

態。

協調運転

動力車2両以上を複数の運転士が個々に制御する列

車運転。

（異車種の）協

調運転

機関車及び電動車，電動車及び内燃動車など，異な

る動力の車両を連結した列車において，それぞれの

動力を総括制御する列車運転。

重連

複数の機関車を列車の先頭に連結してけん引力の不

足を補う運転。

表記定員

単行

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

後部補機運転

列車後部にも別の機関車を置いて，けん引力の不足

を補う運転。

推進運転

列車の最前部以外に連結された動力車によって操縦

する運転。

プッシュ・プル

運転

列車の一端に機関車を，他端に制御車を連結し，進

行方向最前部の運転台に運転士が乗務して，いずれ

の方向にもほぼ同様な特性で運転できる列車運転方

式。

総括制御運転

列車の先頭運転台において，運転士が列車内の複数

の動力車ユニットを一括して一人で制御する運転。

無線操縦

先頭の運転台又は地上側基地局から，1両以上の動力

車を制御する信号を無線で送信して行う運転方法。

操縦

車両又は列車の起動，速度制御及びブレーキ制御の

ための全操作。

運転

設備（駅，線路，信号など）及び車両を用いて，い

かに安全に，効率よく輸送を行うかを計画し実行す

る行為。

手動運転

列車又は車両の運転士が制御装置を操作する運転方

式。

一人乗務

運転室に，運転士が単独で乗務し，（車掌の業務など

を除く）運転操作の全てを行う運転方式。

ワンマン運転

列車に運転士が単独で乗務し，運転操作及び他の必

要な作業（車掌の業務など）を行う列車運転方式。

4.2.3

参考

慣用語

対応英語

後補機運転

assisting in rear，

車両の性能

番号

用語

定義

参考

駆動力を発生させて，車両を走行させる状態。

力行

（りきこう），

（りっこう）

惰行

駆動力の供給を受けないで，車両が惰性で走行する

状態。

制動

走行する車両を，減速，停止又は下り勾配区間では

加速を抑止させる状態。

ブレーキ

最高許容速度

区間ごとに，線路条件，車両性能（ブレーキ性能を

含む。），電車線路などの要素を考慮した，列車とし

て安全に運転できる速度。

注記1 最高許容速度：鉄道事業法施行規則　第35

条第3項による。

注記2 最高運転速度：省令の解説による。

最高運転速度 maximum

慣用語

対応英語

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

参考

車両設計最高

速度

車両を設計する上で，車両の構造及び装置を勘案し

て設定する速度であって，平たんな直線上において，

その車両を編成車両として組成した場合に安定して

走行できる最高速度。

注記　この速度は車両に固有のものであり，主電動

機など各部の安定性，機械的強度などに制約

される。

（車両の）定格

速度

主電動機又は原動機が定格回転数で回転していて，

動力伝達機構を介して駆動される車輪が基準車輪径

（通常は半摩耗）のときの車両の速度。

均衡速度

車両を力行させたとき，引張力と列車抵抗とが釣り

合う速度。

最低連続運転

速度

流体変速機油用放熱装置の容量から定まる連続運転

可能な最低速度。

査定勾配最低

均衡速度

内燃車のけん引能力を査定する線路区間の上り勾配

において，内燃車の引張力と列車抵抗とが釣り合い，

かつ，流体変速機などの機器の温度が許容される範

囲を超えないように定める最低の速度。

抑速均衡速度

下り勾配において抑速ブレーキを作用させたとき，

重力加速度によって生じる列車の加速力と（抑速ブ

レーキによる）ブレーキ力及び走行抵抗の和とが釣

り合う速度。

横圧

脱線係数

車輪とレールとの間に働くまくらぎ方向の力。

乗り心地

車両の走行に伴って発生する車体又は台車の動揺の

質的，量的な表現。

乗り心地係数

旧国鉄鉄道技術研究所が発表した乗り心地による評

価指数。車両の上下，左右，前後振動それぞれにつ

いて観測された振動加速度波形から周波数及び片振

幅を求め，評価線図に記入して算定する。

引張特性

動力車の速度と引張力との関係を表す特性。

けん引定数

機関車が，ある線区において，速度種別に応じてけ

ん引することができる能力を表す値。換算両数で示

す場合及び最大けん引可能トン数で示す場合があ

る。

粘着係数

車輪踏面とレール上面との接触点において，加速の

ため回転トルクを加えても，動輪が空転を生じない

限界の（動輪周）引張力と輪重との比，又はブレー

キ力を作用することによって，車輪に滑走を生じな

い限界の車輪周ブレーキ力と輪重との比。

慣用語

横圧を輪重で除した値。脱線に対する走行安全性の

評価指標として用いられる。脱線係数の値が限界値

以上のときは，脱線する可能性があることを示す。

対応英語

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

参考

慣用語

粘着

列車を加減速するために必要な引張力及びブレーキ

力の伝達を可能にする車輪踏面とレール面との間の

摩擦現象の総称。

粘着力

粘着によって伝達される引張力又はブレーキ力。

（車輪の）空転　力行時に，引張力が車輪の粘着力より大きい場合に

生じる，車輪とレールとの間の滑り。

対応英語

スリップ

（動輪周）引張

力

機関車，電車など動力車の有効な引張性能を示す数

値で，主電動機又はディーゼル機関から動輪を経て

レールに与えられる車輪の円周方向の力。

引張棒引張力

動力車の連結器のところで出す引張力。すなわち，

（動輪周）引張力から動力車自身が動くのに必要な

引張力を減じた力。

粘着引張力

動力車で，粘着係数及び粘着質量から決められる引

張力。

列車抵抗

列車が走行するときに生じる抵抗で，走行抵抗，曲

線抵抗，勾配抵抗などを含めた全抵抗。

単位質量当た

りの列車抵

抗

列車が走行するときに生じる全抵抗を，列車の総質

量で除した値。

単位質量当た

りの走行抵

抗

車両が，平たん直線路を無風時に等速で走行する場

合の単位質量当たりの抵抗。

単位質量当た

りの勾配抵

抗

勾配区間において，車両が勾配に沿う方向の重力の

分力によって受ける単位質量当たりの抵抗。

単位質量当た

りの曲線抵

抗

車両が，平たん曲線路を通過する場合に，車輪フラ

ンジとレールとの間の摩擦のために生じる単位質量

当たりの抵抗。

出発抵抗

列車が出発するときの抵抗。

ブレーキ時間

ブレーキ指令が与えられてから，所定の速度に減速

するまでの時間（空走時間を含む。）。

空走時間

ブレーキ時間のうち，ブレーキ指令が与えられてか

ら，所定の割合のブレーキ力が有効に作用し始める

までの時間。

実ブレーキ時

間

ブレーキ距離

ブレーキ時間から空走時間を差し引いた時間。

ブレーキ時間中（空走時間を含む。）に走行した距離。

動輪周けん引

力

粘着けん引力 adhesive tractive

起動抵抗

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

参考

空走距離

空走時間中に走行した距離。

実ブレーキ時間中に走行した距離。

実ブレーキ距

離

ブレーキ力

車両を減速し，抑速し，停止し又は停止状態を保持

する力。

制動力

滑走

ブレーキ時に，車輪に及ぼすブレーキ力が車輪とレ

ールとの間の粘着力より大きい場合に生じる車輪と

レールとの間の滑り。

スキッド

クリープ

けん引力又はブレーキ力を発生している車輪が，車

微小滑り

両速度より僅かに早く，又は遅く回転している状態。

注記　その値は，車両速度に対する百分率，又は絶

対値で表す。

平均減速度

ブレーキ指令時点から車両が停止するまでの減速度

（時間基準又は距離基準）。空走距離を含む。

実減速度

ブレーキ指令後，車両速度が減速し始めてから車両

が停止するまでの減速度（時間基準又は距離基準）。

空走距離を含まない。

平均加速度

加速時間中の速度差を，加速時間で除した値。

ブレーキ初速

ブレーキ指令が与えられたときの車両の速度。

（主電動機の）

主電動機の最高使用回転数と定格回転数との比。

速度比

電力回生率

電気車がある区間を運転したときの回生電力量を，

その区間の走行に消費した電力量で除した百分率。

通常は，補機電力を含まない。

公称値

部品，機器又は装置特性の指定又は識別に適した概

略数値。

注記　車両の電機品では，電車線電圧及び蓄電池電

圧に用いる。前者は，法令では標準電圧とい

う。

定格値

部品，機器又は装置について明示された動作条件に

よって決められる値。一般的に，製造業者が指定す

る。

限度値

定格

仕様において，ある数値に対する最大又は最小の許

容値。

定格値及び動作条件の組合せ。

慣用語

対応英語

制動初速

回生率

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

参考

電気車の定格

規定の動作条件において，車両の最大性能を表す機

械又は装置の定格又は定格の総和。

連続定格

各部規定温度上昇値を超えないで，車両，機械又は

機器を連続して使用することができる定格。

短時間定格

各部規定温度上昇値を超えないで，車両，機械又は

機器を指定した時間使用することができる定格。

注記　規定の時間が1時間の場合は，短時間定格は1

時間定格と呼ばれる。

間欠使用定格

規定の条件において，各部規定温度上昇値を超えな

いで，車両，機械又は機器を負荷及び無負荷状態で

交互に使用することができる定格。

連続（量）

規定の条件において，車両又は機械の連続定格に対

応する電気的又は機械的な値（出力，電流，速度，

引張力，トルクなど）。

短時間（量）

規定の条件において，車両又は機械の短時間定格に

対応する電気的又は機械的な値（出力，電流，速度，

引張力，トルクなど）。

駅間平均速度

運転区間の距離を，停車時間を除いた所要時間で除

した値。

表定速度

運転区間の距離を，停車時間を含む所要時間で除し

た値。

基本速度

電機子チョッパ制御において，チョッパ制御領域の

与えられた条件で，主電動機に最高電圧が加圧され

たときの速度。

制限速度

動力車の出力

線路条件（曲線，下り勾配，分岐器，線路区間の種

別など），車両性能又は信号現示の速度制限によって

制限される列車の運転速度。

原動機の軸に発生する全出力。

動輪周出力

動力発生装置の出力から動力伝達機構までの損失を

差し引いた，動輪踏面に発生する出力。

注記　この出力は，（動輪周）引張力と車両の速度と

を乗じることによって得られる。

引張棒出力

車両の引張棒に発生する出力。

注記　この出力は，引張棒引張力と車両の速度とを

乗じることによって得られる。

単位質量当た

りの連続定

格出力

編成車両の連続定格出力を，運転整備質量で除した

値。

慣用語

対応英語

平均速度

速度制限

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

参考

電気車両当た

りのエネル

ギー消費量

電気車の輸送単位当たりのエネルギー消費量。

注記　輸送単位当たりのエネルギー消費量の表記に

は，エネルギーの種類，当該電気車両及び測

定又は算出点を明示する。

連結面間単位

長さ当たり

の質量

車両総質量を，連結面間距離の単位長さで除した値。

両端車軸間単

位長さ当た

りの質量

車両総質量を，当該車両の両端車軸間距離で除した

値。

単位長さ当た

り最大集中

軸重

運転整備状態車両の各軸について，その軸重を，当

該軸と隣接する車軸間距離で除した値の最大値。

ノッチ

力行指令又はブレーキ指令が段階的に変わる場合の

各段。

ノッチ曲線

主電動機の電流，滑り，周波数，速度，引張力など

の関係をノッチ別に示した曲線。

（全界磁の）最

終ノッチ速

度

a) 抵抗制御の場合，抵抗制御の最終段に達したと

きの速度。

b) 電圧制御の場合，与えられた条件で主電動機に

最高電圧が加圧されたときの速度。

ノッチ進段ピ

ーク値

ノッチ制御をもつ電気車両において，速度制御のた

めにノッチが進段した直後の最大値。

注記　この用語は，特に電流及び（動輪周）引張力

に使用する。

ノッチ進段前

値

ノッチ制御をもつ電気車両において，速度制御のた

めにノッチが進段する直前の値。

注記　この用語は，特に電流及び（動輪周）引張力

に使用する。

セット値

ある数値で自動的に制御される動力車において，運

転士又は特定の自動システムによって選択又は設定

する値。

加速力

列車質量（回転慣性を含む。）を進行方向へ加速する

力。

減速力

列車質量（回転慣性を含む。）を進行方向へ減速する

力。

加速余力

与えられた速度において得られるけん引力と，その

速度を維持するために必要なけん引力との差に対応

する加速力。

慣用語

対応英語

ステップ（ブ

レーキの場

合だけ）

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

参考

（動力車の）起

動

輸送量

動力をもつ車両が，停止状態から加速する期間の最

初の部分。装置は短時間の過負荷状態で使用される

ことが多い。

ある期間に，1路線又は複数の路線の輸送の大きさを

定義する総データ。輸送距離及び輸送質量を考慮す

る。

注記　輸送量は通常，列車キロ，トン・キロ，人キ

ロで表す。

総輸送量

ある期間，ある距離を走行した車両質量を含む全質

量と走行距離との積。

総けん引輸送

量

ある期間，ある距離をけん引した全質量と走行距離

との積。

実輸送量

有償輸送質量

ある期間，ある距離を輸送した全有償輸送質量と走

行距離との積。

列車の乗客，荷物及び貨物の全質量。

標準載荷質量

通常の使用状態で，車両の性能の基となる，乗客と

手荷物との全質量。

限界載荷質量

（総）けん引質

量

特定の性能試験（例えば，非常ブレーキ試験）に対

して採用する条件で，安全に運転できる最大積載質

量。契約に指定された車両性能の低下が認められる

場合もある。

積載質量を含む，被けん引車両の質量。

（列車）総質量　積載質量を含む被けん引車両の質量と，それをけん

引する動力車の質量との総合計。

動力車の標準

けん引質量

動力車が，指定の線区を指定の時間で走行するとき

の，標準的な（総）けん引質量。

動力車の最大

けん引質量

動力車が，指定の線区を安全に走行するときの，（総）

けん引質量。加減速度などの車両性能が低下するこ

ともある。

単位質量当た

りの転がり

抵抗

直線平たん線区における車輪とレールとの間，及び

軸受などの可動部品間摩擦による単位質量当たりの

抵抗。

単位質量当た

りの空気抵

抗

列車前面の空気圧，側面，上面，底面などに働く空

気摩擦による単位質量当たりの抵抗。

慣用語

対応英語

実輸送質量

標準積載質量 normal load (of

限界質量

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

等価慣性質量

等価慣性係数

列車走行に伴う回転体（輪軸，主電動機，駆動装置

など）の慣性能率を，車両質量の一部として換算し

たもの。

等価慣性質量を，車両の質量で除したもの。

等価慣性質量

を加味した

質量補正係

数

前後（方向）振

動

左右（方向）振

動

左右軸（図1のY軸）方向の直線振動。

上下軸（図1のZ軸）方向の直線振動。

上下（方向）振

動

ヨーイング

ピッチング

左右軸（図1のY軸）周りの回転運動。

ローリング

前後軸（図1のX軸）周りの回転運動。

蛇行動

踏面勾配をもつ輪軸がレール上を走行する場合に起

こる左右動と，ローリング及びヨーイングとが連成

した不安定振動。

列車走行に伴う輪軸，主電動機，駆動装置などの等

価慣性質量を加味して，列車又は車両質量を補正す

るために乗じる1よりも大きい係数。

注記　この値は，等価慣性係数に1を加えたものと

等しい。

前後軸（図1のX軸）方向の直線振動。

上下軸（図1のZ軸）周りの回転運動。

図1−車体の座標軸

参考

慣用語

対応英語

（回転体質量

の）慣性係

数

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

4.2.4

番号

回路

用語

定義

参考

慣用語

対応英語

主回路

集電装置又は主発電機から主電動機へ電力を供給す

る回路。

制御回路

主回路用機器の制御を行う回路。補助回路などの制

御を行う回路を含める場合もある。

補助回路

附属回路

補助電源装置，電動空気圧縮機，電動送風機などの，

電気車の走行に直接関係はないが，不可欠な補機の

回路。通常，冷暖房装置，照明装置，戸閉め装置な

どの附属装置の回路も含める。

主回路，制御回路及び補助回路を除く，全ての回路。

標準電圧が単相交流20 kV又は25 kVの電車線から，　特高回路

その電圧が直接加えられる回路（JIS E 4014参照）。

高電圧回路

次のいずれかの回路。

a) 定格電圧が750 Vを超える直流回路。

b) 定格電圧が600 Vを超える交流回路で，特別高

電圧回路以外の回路。

c) 標準電圧が直流 600 V以上の電車線から，その

電圧が直接加えられる回路。

注記 a)及びb)には，主変圧器又は主変圧器出力を

更に変成する補助変圧器，若しくは電動発電

機，静止形インバータなどの電力変換装置か

ら供給される電源を主回路としている回路を

含む（JIS E 4014参照）。

高圧回路

低電圧回路

特別高電圧回路及び高電圧回路以外の回路（JIS E

低圧回路

電気ブレーキ

回路

電気ブレーキ電流が流れる回路。

電空ブレーキ

制御回路

電磁弁，電空変換弁などを用いた空気ブレーキを制

御する電気回路。

列車補助電源

回路

列車の各車両に空調，暖房，その他補助サービス用

の電力を供給する回路。機関車けん引の客車列車な

どに用いられる。

暖房回路

車両の暖房装置に供給する電流が流れる回路。

照明回路

車両の照明装置に供給する電流が流れる回路。

蓄電池回路

車両の蓄電池及び充電装置に接続される回路。

（内燃機関の）　発電機を電動機として作動させるか，又は別の始動

始動回路

電動機によって内燃機関を始動させる回路。

特別高電圧回

路

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

計器回路

主に運転室内での計器又は記録計用の回路。

インターロッ

ク回路

機械的，電気的又はその他の装置と連動する回路。

例えば，補助接点を介して他の装置の状態又は位置

に応じて機器を作動させるために用いられる。

モニタ回路，

表示回路

電気装置の故障表示など，ある特定の動作条件の有

無を表示又は記録する信号を伝える回路。

保護回路

装置又は機器の保護用の回路。制御回路の一部であ

ることもある。

放送・通話回路　マイク及び拡声器を用いた車内放送及び／又は連絡

通話の回路。

電車線電圧検

知回路

多電源方式電気車で，電車線の電気特性（架線電圧，

交直流，周波数など）を識別する機器の回路。

多重化伝送

デジタル信号又は表示信号を，共通の回路を用いて

伝送して，遠隔で制御又は表示する方式。

データ伝送回

線

空調回路

通信設備を介して，車両間にデジタル信号を搬送す

るための回線。

参考

慣用語

4.2.5

番号

連動回路

対応英語

データ伝送

回路

車両の冷暖房装置（客室の換気装置も含む。）に供給

する電流が流れる回路。

その他

用語

定義

参考

慣用語

対応英語

使用電圧

回路開放条件又は正常な動作条件下で，過渡値は除

外して，電車線電圧をかけたときに，絶縁部を挟ん

で発生する可能性のある最高の交流電圧実効値又は

最高の直流電圧値（JIS E 5004-1参照）。

機能絶縁

ある装置本来の機能のためだけに必要な，導電部間

の絶縁（JIS E 5004-1参照）。

基礎絶縁

人間の安全性に関わる感電に対する基本的防護を施

した活電部の絶縁（JIS E 5004-1参照）。

補強絶縁

基礎絶縁が損傷したときの感電防止のために，基礎

絶縁のほかに設ける独立した絶縁（JIS E 5004-1参

照）。

強化絶縁

二重絶縁と同等程度の感電防止策がとれるようにし

た，活電部に施す単一絶縁システム（JIS E 5004-1

参照）。

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

二重絶縁

定義

参考

慣用語

4.3

走行装置

4.3.1

一般

番号

用語

導体と中間枠との間に第1段絶縁を施し，中間枠と

車体との間に第2段絶縁を施した絶縁（JIS E 5004-1

参照）。

対応英語

定義

参考

慣用語

対応英語

走り装置

走行装置

車体を支える装置であって，車両の走行を直接受け

持つ部分の総称。

台車

一般に，走行装置として用いるもので，輪軸，軸箱，

ボギー

台車枠，ばね装置，基礎ブレーキ装置などで構成し，

走行に直接関連するもの。

ボルスタ付き

台車

台車枠と車体との間に枕ばり・心皿装置をもち，枕

ばりと車体との間又は枕ばりと台車枠との間に枕ば

ね・ボルスタアンカを配置した台車。

枕ばり・心皿装置を省略し，台車枠中央の左右に配

置した，枕ばねで直接車体を支持した台車。

1対の輪軸をもつ台車。

ボルスタレス

台車

1軸台車

2軸台車

2対の輪軸をもつ台車。

3軸台車

3対の輪軸をもつ台車。

連接台車

動台車

連接車の連接部に用いる台車。

付随台車

両端台車

中間台車

3台以上の台車を用いる車両で，両端台車に挟まれる

中間部に位置する台車。電車の場合，先頭台車以外

を中間台車と呼ぶことがある。

先頭台車

編成車両の先頭に用いられる台車で，排障器などを

装備したもの。

4.3.2

動力車に用いる台車のうち，動力発生装置からの動

力を伝える台車。

動台車以外の台車。

3台以上の台車を用いる車両で，両端に位置する台

車。

single-axle bogie，

動力台車

車輪・車軸

番号

用語

定義

参考

慣用語

対応英語

輪軸

車輪と車軸とを組み立てたもの。

車輪

車両の質量を支えながら，車軸を中心にしてレール

上を転動するもの。

一体圧延車輪

タイヤと輪心とを一体で構成し，圧延によって製造

した車輪。

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

タイヤ付き車

輪

タイヤを輪心に焼きばめで固定した車輪。

ディスク車輪

波打車輪

リムとボスとの間が円板状になっている車輪。

両フランジ付

き車輪

踏面の両側がフランジになっている車輪。

フランジがない車輪。

フランジなし

車輪

弾性車輪

防音車輪

（鋼製）タイヤ　タイヤ付き車輪の外周部。

フランジ

参考

慣用語

対応英語

板車輪

リムとボスとの間の板状部分を円周方向に波打たせ

た車輪。

平車輪

車輪のリム部とボス部との間にゴムなどの弾性体を

挟んで組み立てた車輪。

騒音減衰機能のある部品を備えた車輪。

外輪

（車輪）踏面

車輪がレール上を回転しながら進むのを誘導するた

めに，車輪の外周に連続して設けられた突起部分（図

2のM参照）。

レール上面に接する車輪の部分（図2のN参照）。

輪心

独立車輪

タイヤ付き車輪のタイヤを除く部分。

左右の車輪が，それぞれ単独に回転できる車輪。

車輪を取り付ける軸（図3参照）。

車軸

横動軸

（おうどうじ

く）

中ぐり車軸

車軸の中心部を中ぐり加工をして中空化した軽量車

軸。

中空車軸

ジャーナル

軸くび

車輪座

車軸のうちで，軸受を組み込んで車体などの質量を

受ける部分（図3のA参照）。

車輪を圧入する車軸の部分（図3のC参照）。

歯車座

車軸の内で，大歯車を圧入する車軸の部分（図3のE

参照）。

動輪

従輪

動軸

従軸

駆動力を伝える車輪。

動力車における動輪以外の車輪。

動輪を固定する車軸（図3参照）。

動力車における動軸以外の車軸（図3参照）。

内面距離，

バックゲージ

車輪の直径

輪軸において，車輪のリム一対の内面の距離（図2

のA寸法参照）。

車輪の所定距離（図2のB参照）において測る踏面

径（図2のC寸法参照）。

リム

ボス

踏面及びフランジを含む車輪の外周部。

車両の曲線通過を容易にするために，台車枠に対し

て，特に大きく横動できるようにした輪軸。例えば，

3軸台車の中央軸が該当する。

車輪を圧入するための穴のある車輪中心部の円筒形

の部分。

背面距離

車輪径

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

参考

車輪のリム幅

車輪のリムの幅（図2のD寸法参照）。

リム厚さ

フランジ厚さ

車輪のリムの厚さ（図2のE寸法参照）。

車輪径測定点から所定寸法（図2のG参照）の位置

において車輪の内面から測ったフランジの厚さ（図2

のH寸法参照）。

フランジ高さ

車輪径測定点から測ったフランジ頂部までの距離

（図2のK寸法参照）。

慣用語

対応英語

リム幅，

車輪幅

A ：内面距離

B ：所定距離

C ：車輪の直径

D ：車輪のリム幅

E ：リム厚さ

F ：フランジ角

G ：所定寸法

H ：フランジ厚さ

J ：フランジ外面距離

K ：フランジ高さ

L ：（フランジの）のど元部

M ：フランジ

N ：踏面

図2−車輪の主要寸法に関する名称

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

a) 従軸

b) 動軸

A ：ジャーナル軸受座（ジャーナル）

E ：歯車座（ギヤシート）

B ：油切り座・後ぶた座（スリンガー）a)

F ：集電環座（アースリングシート）

C ：車輪座（ホイールシート）

G ：ブレーキディスク座（ブレーキディスクシート）

D ：歯車箱支え軸受座（ベアリングシート）

注a) 油浴潤滑の場合及びグリース潤滑の開放型軸受の場合は，“油切り座”という。

グリース潤滑の密封型軸受の場合は，“後ぶた座”という。

図3−車軸の各部名称（代表的な例）

4.3.3

輪軸及びその附属装置

番号

用語

定義

参考

慣用語

対応英語

軸箱

ジャーナル部の軸受を内蔵する箱。

外軸箱

内軸箱

軸箱体

前ぶた

車輪の外側に配置する軸箱。

車輪の内側に配置する軸箱。

軸箱を構成する主体。

軸箱の軸端側のふた。

前ぶたに取り付けられているふた。

軸箱背面のふた。

小ぶた

（こぶた）

後ぶた

（うしろぶた）

くら

台車枠を支持するために，車軸の密封軸受と台車枠

との間に挿入するくら形の部品。

油切り

ころ軸箱内の油が漏れて出ないように車軸の油切り

座に圧入するはめ輪。

軸箱支持装置

軸箱の前後左右の位置を保持する装置。上下の弾性

支持の機能を含むものもある。

スリンガ，

ちりよけ座

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

参考

軸箱守式軸箱

支持

台車枠から下に突き出した二つの角形の部材の間

で，軸箱を上下方向にしゅう動できるようにはめ込

んで軸箱を保持する構造。

ペデスタル式 pedestal guide，

軸ばり式軸箱

支持

軸箱と一体となった軸ばりをゴムブシュ及びピンを

介して台車枠に結合して軸箱を保持する構造。

軸はり式軸箱

支持装置

円筒案内式軸

箱支持

二組の軸ばねの内側に設けた縦方向の円筒に，台車

枠から出した円柱によって軸箱の上下方向の動きを

案内し，軸箱を保持する構造。

シュリーレン

式

慣用語

対応英語

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

参考

平行リンク式

軸箱支持

軸箱を前後から段違いに，ゴムブシュが付いた2本

の平行リンクで台車枠に結合して，輪軸を平行に保

ちながら上下方向に動くことができるようにした軸

箱を保持する構造。

アルストム式 Alsthom guide，

両板ばね式軸

箱支持

軸箱の前後に配置した水平板ばねによって，台車枠

ミンデン式，

に結合し軸箱を支持する構造。L形の垂直板ばねを IS式，

台車端部側に使用したもの（ミンデン式）と，板ば

支持板式

ねと台車枠との結合部にゴムブシュ及びピンを使用

したもの（IS式）とがある。

片板ばね式軸

箱支持

台車枠の中心側から2枚の板ばねを出して軸箱を台

車枠に弾性的に結合して軸箱を保持する構造。

慣用語

対応英語

片ミンデン式 plate-type

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

参考

緩衝ゴム式軸

箱支持

軸箱と台車枠との間を，緩衝ゴムによって軸箱を前

後方向及び左右方向に，弾性的に保持する構造。

注記　上下方向の力の支持をこのゴムによっている

ものと，金属コイルばねを付加しているもの

との2種類がある。

円すい（錐）積

層ゴム式軸

箱支持

円すいゴムを重ね合わせたゴムばねが，軸ばねと軸

箱支持との両方の機能を兼ねている軸箱を保持する

構造。

円筒積層ゴム

式軸箱支持

円筒状のゴムを重ね合わせて，前後・左右の力を保

持し，上下方向は主にコイルばねで保持する構造。

モノリンク式

軸箱支持

軸箱と台車枠とを，両端にゴムブシュを使用して弾

性的に結合する1本のリンクで保持する構造。

慣用語

対応英語

シェブロンゴ

ム式

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

4.3.4

台車主構造部

番号

用語

定義

参考

慣用語

対応英語

ボギー枠

台車枠

側枠

台車を形成する主構成枠。

台車枠を構成する左右の枠組み。

（台車の）側ば

り

（がわばり）

台車枠を構成する左右のはり。

（台車の）横ば

り

台車枠の中央部にあって，側ばり又は側枠をつなぐ

横方向のはり。

（台車の）枕ば

り

（台車の）端ば

り

（はしばり）

枕ばり装置

車体と台車枠との間にあって，車体質量を支持する

はり。

側枠又は側ばりの両先端をつなぐ横方向のはり。

（たんばり） end beam，

心皿，枕ばね，枕ばりなどによって構成され，車体

質量を支えて台車枠に伝え，かつ，軌道から台車に

伝わる左右振動と併せて枕ばねによって上下振動を

緩和させ，車体に対して台車旋回を許すために車体

と台車枠との間に設けられた装置。

揺れ枕

台車枠に対して，横揺れができるように支えられて

いる横方向のはり。

側受

側受すり板

心皿をもつ枕ばりの左右に配置し，車体の質量の一

部又は全部を支持させて，台車に適度の回転抵抗を

付与する装置。

台車の側受の滑り面に取り付けるすり板。

心皿

上心皿

（うわしんざ

ら）

下心皿

（したしんざ

ら）

台車側に取り付ける心皿。

心皿ライナ

心皿すり板

車体の高さを調整するために，心皿取付部に挿入す

る板。

上心皿と下心皿との間の滑り面に入れるすり板。

心皿ブシュ

心皿円筒部の摩耗部分にはめるブシュ。

（心皿）中心ピ

ン

車体支持装置

台車ボギー角の回転中心を与えるピン。ボルスタレ

ス台車では，けん引装置の車体取付け脚部分を指す。

台車と車体との結合部で，台車の回転の中心となり，

垂直力及び水平力，又は水平力だけを伝える部品。

車体側に取り付ける心皿。

車体と台車との間のばね装置及びけん引装置を示す

総称。

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

参考

けん引装置

けん引ばり

車体と台車との間に前後力を伝達するための装置。

けん引棒

台車枠とけん引ばりとを結合し，前後力を伝達する

部品。一本リンク式及びZリンク式がある。

Zリンク式け

ん引装置

ボルスタレス台車のけん引装置で，台車枠と横ばり

との間にZ形に組まれた2本のリンクを設け，けん

引ばり・中心ピンを介して車体と台車とを連結した

もの。

一本リンク式

けん引装置

ボルスタレス台車のけん引装置で，台車枠と車体に

取り付けられた中心ピン（けん引脚）との間にゴム

ブシュ（緩衝ゴム）を介して1本のけん引棒で連結

したもの。

ボルスタアン

カ

枕ばりと車体又は台車枠との間に介在して，前後方

向の力を伝える棒状の部品。

慣用語

4.3.5

対応英語

車体と台車との間にあって，前後力を伝達し，回転

中心となる部品。

ばね装置

番号

用語

定義

ばね装置

車両走行中に車輪が軌道から受ける衝撃をばねによ

って緩和する装置。

軸ばね装置

軸箱と台車枠との間の振動及び衝撃を緩和するばね

装置。

枕ばね装置

台車からの振動及び衝撃を緩和する台車枠と車体と

の間のばね装置。

軸箱の前後方向両側に軸ばねを取り付ける方式。

ウイングばね

方式

軸ばね

軸ダンパ

枕ばね

台車枠の上下方向及びピッチング方向の振動を抑制

することを目的として軸箱に装備されたオイルダン

パ。

台車枠と車体との間に用いるばね。

空気ばね

空気の弾性を利用したばね。

左右動ダンパ

車体の左右方向の振動を減衰させるために，台車の

枕ばねと並列に設けられたオイルダンパ。

空気ばね異常

上昇止め

空気ばねの圧縮空気供給装置が故障した場合，ばね

高さが過大になることを防止するための機構。

参考

慣用語

軸箱と台車枠との間に用いる上下方向の衝撃を緩和

するばね。

対応英語

axle spring gear，

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

4.3.6

台車補助構造部

番号

用語

定義

参考

自動高さ調整

装置

自動高さ調整弁によって空気ばねの高さを一定の範

囲に保つ装置。

自動高さ調整

弁

空気ばねの高さを一定の範囲に保つために，ばねの

変位に対応して空気流路を自動的に開閉する弁。

空気ばね差圧

弁

1台の台車に取り付けた左右の空気ばねの圧力差が

一定値を超えたら連通させる弁。

差圧弁

応荷重式差圧

弁

空気ばねの内圧によって作動差圧が変化する差圧

弁。

車両のローリングを抑制する装置。

アンチローリ

ング装置

ヨーダンパ

排障器

補助排障器

排障器の先端に取り付けて排障器とレールとの間の

隙間を縮小する弾性体。

砂箱

砂を蓄えておく箱。

回転する車輪のフランジに適量の油を塗る器具。

車輪踏面清掃

装置

4.3.7

基礎ブレーキ装置

慣用語

フランジ塗油

器

対応英語

ボルスタレス台車の台車ヨーイング運動を減衰さ

せ，走行安定性を向上させるために車体と台車との

間に装備されるオイルダンパ。

走行中に，レール上の障害物を排除する器具。

フランジ給油

器

清掃用研磨子で車輪踏面を清掃する装置。

番号

用語

定義

基礎ブレーキ

装置

ブレーキシリンダなどによる力を受けて，車両にブ

レーキ力を作用させる装置。

踏面ブレーキ

装置

車輪踏面に発生する摩擦力によって制動するブレー

キ機構。

ディスクブレ

ーキ装置

ブレーキディスクの両面又は片面に発生する摩擦力

によって制動するブレーキ機構。

ブレーキディ

スク

ブレーキ力を発生させるために，ブレーキライニン

グが押し付けられる車軸又は車輪に固定される摩擦

円板。

参考

慣用語

対応英語

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

参考

キャリパ

ブレーキディスクにブレーキライニングを押し付け

てブレーキ力を発生させるブレーキてこ機構の組立

品。

制輪子

車輪の踏面に押し付けられ，ブレーキ力を発生する

部品。

普通鋳鉄制輪

子

片状の黒鉛が晶出した組織をもち，特殊元素を配合

していない一般鋳鉄で製造した制輪子。

合金鋳鉄制輪

子

普通鋳鉄制輪子を基本に，用途に応じた所要の性能

を得るために特殊元素（P，Crなど）を一定量以上

添加した鋳鉄で製造した制輪子。

焼結合金制輪

子

金属粉末を基材に所要の制輪子特性を付与するため

の粉末成分を添加して焼成成形した制輪子。

合成制輪子

合成樹脂を主体として成形した制輪子。

ブレーキライ

ニング

ブレーキパッ

ド

制輪子頭

（せいりんし

あたま）

制輪子コッタ

ブレーキディスク，レールなどに押し付けてブレー

キ力を発生する部品。

ブレーキライニングを構成する摩擦材。

制輪子つり

ブレーキてこ

ブレーキばり

ブレーキ棒

左右の制輪子又はブレーキてこを結ぶはり。

ブレーキ力を伝えるための棒。

ユニットブレ

ーキ

ブレーキシリンダ，ブレーキてこ，自動隙間調整器，

制輪子などをまとめて一体とした機器の総称。

トレッドブレ

ーキユニッ

ト

踏面ブレーキ装置の構成要素であるブレーキシリン

ダ，ブレーキてこ機構，隙間調整器，制輪子取付機

構などを1個のハウジングの小空間の中にまとめた

機器。

ユニットブレ

ーキ

ディスクブレ

ーキユニッ

ト

ディスクブレーキ装置の構成要素であるブレーキシ

リンダ，ブレーキてこ機構，隙間調整器，ブレーキ

ライニング取付機構などを1か所の小空間の中にま

とめた機器。

ユニットブレ

ーキ

慣用語

4.3.8

制輪子加減装

置

対応英語

特殊鋳鉄制輪

子

レジン制輪子 composition

ブレーキパッ

ド

制輪子の保持金具。

制輪子を制輪子頭に止めるコッタ。

制輪子キー

制輪子頭又は制輪子を台車枠などにつり下げるリン

ク。

基礎ブレーキ装置用のてこ。

制輪子と車輪踏面との平行度を保つ装置。

その他

番号

用語

心皿荷重

側受荷重

（がわうけか

じゅう）

定義

参考

慣用語

心皿に加わる垂直力。

側受に加わる垂直力。

対応英語

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

参考

車軸の負担荷

重

車軸の両ジャーナル部に加わる垂直力。

軸重移動

力行・ブレーキ時に車輪とレールとの間に働く引張

力・ブレーキ力が，台車を介し車体に伝達する場合

及び連結器を介し他の車両に伝達する場合におい

て，台車又は車体に回転モーメントが生じ，軸重が

変化する状態。

軸重移動補償

装置

（車輪）フラッ

ト

軸重が他の軸へ移動するのを防止又は低減させる装

置。電気的に各軸ごとの引張力又はブレーキ力の付

加などの方法によって，ある車軸のけん引力を修正

することで軸重移動の影響を補償する装置のことも

いう。

滑走によって生じる車輪踏面の平面状の摩耗。

フランジ直立

摩耗

フランジ焼入

れ

車輪フランジの踏面側のフランジ角が，垂直状の断

面に摩耗する状態。

車輪フランジの，“のど元部” （図2のL参照）の

焼入れ。

踏面焼入れ

輪軸の横動

車輪踏面の焼入れ。

台車枠に対する輪軸の左右方向の変位。

台車の横動

車体に対する台車枠の左右方向の変位。

台車復元力

車体に対して偏りを生じた台車を元の位置に戻す

力。

引張力伝達高

さ

車体と台車との間で，前後方向の力を伝える点のレ

ール面上の有効高さ。

自然振子式車

体傾斜方式

車体に作用する超過遠心力を利用して車体を傾斜さ

せる方式。

制御付き振子

式車体傾斜

方式

自然振子の振り遅れ又は振れ残りを防止するため

に，制御システムを付加した振子方式。

強制振子式車

体傾斜方式

超過遠心力とは別の操作力を与えて車体を傾斜させ

る方式。

ころ式車体傾

斜機構

凹状の曲率をもった転動板の上に円筒状のころを組

み込んだ，振子式車両の車体傾斜機構。

ベアリングガ

イド式車体

傾斜機構

直動ベアリングを円弧形状にした，振子車両の車体

傾斜機構。

振子制御シリ

ンダ

制御付き振子式車両の車体を傾斜させる空気アクチ

ュエータ。

振子抑制シリ

ンダ

制御付き振子式車両の振子動作を固定するためのア

クチュエータ。

慣用語

対応英語

台車復原力，

台車復心力

Rガイド式車

体傾斜機構

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

振子抑制ダン

パ

振子式車両が急激な振子動作を行わないように適切

な減衰力を与えるためのオイルダンパ。

参考

慣用語

4.4

動力装置

4.4.1

一般

番号

用語

対応英語

定義

参考

慣用語

動力装置

車両を走行させる主電動機などの原動機及びその附

属装置並びに動力伝達装置の総称。

動力伝達装置

原動機の出力を動軸に伝える装置。

独立駆動動力

伝達装置

複駆動動力伝

達装置

駆動装置

一つの原動機の出力を1対の動軸だけに伝えて駆動

する装置。

一つの原動機の出力を2対以上の動軸に伝えて駆動

する装置。

動力を機械的に動軸に伝える装置。

変速装置

段階的又は連続的に速度比を変える装置。

減速装置

原動機の回転を歯車などによって減速する装置。

一段減速装置

原動機と軸との間で減速比を1段減速で定める歯車

装置。

二段減速装置

原動機と軸との間で減速比を2段減速で定める歯車

装置。

空転防止装置

力行時に動輪の空転を抑える装置。

4.4.2

電気車

4.4.2.1

駆動装置及び原動機関係

伝動装置

歯車装置

対応英語

番号

用語

定義

参考

車体装架電動

機式駆動装

置

車体に取り付けられた主電動機から，動軸に駆動力

を伝達する装置。

台車装架電動

機式駆動装

置

台車枠に取り付けられた主電動機から，動軸に駆動

力を伝達する装置。

慣用語

対応英語

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

1台車1電動機

式駆動装置

1個の主電動機から1台車に取り付けた2対又は3

対の動軸に駆動力を伝達する装置。

つりかけ式支

持装置

主電動機の質量の一部を軸受を介して動軸に負荷す

るとともに，残りの質量をばね間の台車枠に負荷す

る機構とした主電動機の装架装置。

半つりかけ式

支持装置

参考

慣用語

対応英語

モノモータ式

駆動装置

主電動機の質量の一部を緩衝装置及び軸受を介して

動軸に負荷するとともに，残りの質量をばね間の台

車枠に負荷する機構とした主電動機の装架装置。

可とうつりか

け式支持装

置，

たわみつりか

け式支持装

置

クイル駆動装

置

台車枠に装架した主電動機に，車軸が貫通する中空

軸（クイル）が取り付けられており，大歯車と動軸

との間に取り付けられたスパイダとの間にたわみ性

をもたせた駆動装置。

クイル式駆動

装置

クイル

カルダン軸

主電動機に取り付けられた，車軸を包囲する大歯車

支持用の短い中空軸。

たわみ軸継手又は自在継手をもつ軸。

カルダン軸駆

動装置

台車枠に装架した主電動機と駆動用歯車装置との間　カルダン式駆

に，たわみ軸継手を挿入して駆動力を伝達する装置。

動装置

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

参考

直角カルダン

駆動装置

主電動機軸を，車軸に対して直角に配置した，カル

ダン軸駆動装置。

直角駆動方式

一対の傘歯車又は可逆ウォーム歯車を用いて，駆動

軸と出力軸とを直交させる駆動方式。

平行カルダン

駆動装置

主電動機軸を，車軸に対して平行に配置した，カル

ダン軸駆動装置。

中空軸平行カ

ルダン駆動

装置

中空の主電動機軸の中にねじり軸を通し，その両端

にたわみ板継手を設けた平行カルダン駆動装置。

慣用語

対応英語

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

参考

歯車形たわみ

軸継手

主電動機軸と減速歯車装置の小歯車軸との間に若干

の相対変位があっても動力伝達を行うことができ

る，内歯車と歯先を丸めた外歯車とを組み合わせた

継手。

WN継手

平板形たわみ

軸継手

主電動機軸と減速歯車装置の小歯車軸との間に若干

の相対変位があっても動力伝達を行うことのできる

たわみ軸継手で，二組のたわみ板を組み合わせたも

の。

たわみ軸継

手，

Disk）継手

たわみ板継手

ある程度の相対変位を許容しながら主電動機と車軸

との間で力を伝達する装置。

（歯車箱）つり

装置

歯車箱の質量及びトルクの反力を支える装置。

歯車箱支持装

置

歯数比

ギヤ比，

歯車比

主電動機

減速歯車装置の互いにかみ合う大歯車と小歯車との

歯数の比。

動輪を駆動して車両を走行させる電動機。

慣用語

対応英語

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

つりかけ式電

動機

一端が駆動軸の軸受で支持され，他端が主電動機枠

のノーズによって台車又は車体枠と結合させて支え

られる電動機。

直流主電動機

直流電力によって，動輪を駆動して車両を走行させ

る電動機。

交流主電動機

交流電力によって，動輪を駆動して車両を走行させ

る電動機。

直流主電動機

特性曲線

直流主電動機の電流，トルク，回転速度及び効率の

関係を示す曲線。

交流主電動機

特性曲線

交流主電動機の電流，トルク，回転速度，効率及び

力率の関係を示す曲線。

並列双子電動

機

直列（タンデ

ム）双子電動

機

同一枠に電機子を2個並行に取り付けた構造の電動

機。

同一枠に軸を共有する電機子を2個取り付けた構造

の電動機。

二重整流子電

動機

同一枠及び同一軸に整流子を2個取り付けた電動機。

全閉電動機

ドレン及びエア抜き部を除き，内外部空気通路がな

い電動機。

通風電動機

外部から空気を取り入れて冷却する電動機。

通風全閉電動

機

回転子及び固定子巻線に外部冷却空気が直接触れな

い構造の電動機。

全閉外扇式電

動機

通風全閉電動機の一種で，電動機の外側軸端に冷却

ファンを設け，電動機枠の冷却効果を上げた電動機。

自己通風電動

機

電動機軸にファンを取り付けて冷却を行う通風電動

機。

強制通風電動

機

電動機軸とは無関係の，独立した動力源によって，

冷却空気を供給する通風電動機。

組合せ通風電

動機

強制通風及び自己通風を併せて行う電動機。

参考

慣用語

対応英語

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

参考

軸方向通風

冷却空気が，電動機の一端から入って軸方向へ流れ，

他端から排出される通風方式。

半径方向通風

電動機内冷却空気が，半径方向へ流れる通風方式。

直巻電動機

（ちょくまき

でんどうき）

分巻電動機

（ぶんまきで

んどうき）

（和動又は差

動）複巻電動

機

（ふくまきで

んどうき）

他励電動機

主界磁巻線と電機子巻線とが，直列に接続された電

動機。

（ちょっけん

でんどう

き）

主界磁巻線と電機子巻線とが，並列に接続された電

動機。

（ぶんけんで

んどうき）

直巻及び分巻（又は他励）界磁をもち，これら二つ

の磁界が和動又は差動作用を行う電動機。

（ふくけんで

んどうき）

電動機自身とは別の独立した電源によって，界磁が

励磁される電動機。

補償巻線付き

電動機

補償（界磁）巻線によって，電機子反作用効果を低

減する電動機。

直流電動機

直流電流によって作動する電動機。

単相交流電動

機

単相交流電流によって作動する電動機。

脈流電動機

脈流電流によって作動する直流電動機。

三相交流電動

機

三相交流電流によって作動する電動機。

多相交流電動

機

多相交流電流によって作動する電動機。

同期電動機

電動機に供給される電源の周波数と，電動機の回転

速度とが一定の比である交流電動機。

永久磁石同期

電動機

回転子に配置された永久磁石によって，磁束を発生

させる同期電動機。

誘導電動機

電動機に供給される電源の周波数と，電動機の回転

速度とがある比率に固定されない交流電動機。

慣用語

対応英語

永久磁石電動

機

非同期電動機 asynchronous

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

参考

電動機特性

色々な条件における電動機の回転速度，電流，トル

ク（又はけん引力）及び出力の関係。

電動機の定格

持続時間及び順序を含めた，電気量と機械量との組

合せで製造業者が示し，受渡当事者間で協定した値。

（主電動機の）　規定条件の下に，主電動機が連続的に運転して温度

連続定格

上昇限度を超えることなく，かつ，全ての該当条件

を満たすことができる機械的出力。

短時間定格

試験台上で，規定する冷状態から主電動機を運転し，

主電動機が規定の温度上昇限度を超えることがな

く，かつ，全ての該当条件を満たして運転できる機

械的出力（例：1時間定格）。

短時間過負荷

定格

連続定格以下の比較的長い運転期間の後に，継続し

て規定する過負荷試験を開始して，主電動機が規定

の温度上昇限度を超えることなく運転できる機械的

出力。

注記　連続定格を超える規定の過負荷状態が，ごく

短期間運転される主として機関車の主電動機

の性能決定に適用する。

なお，都市内輸送，又はそれに似た短時間運

転の繰り返しに用いる主電動機に，この概念

を適用することは適切ではない。

間欠負荷定格

間欠負荷運転される主電動機が，規定の温度上昇限

度を超えることなく運転できる機械的出力及び運転

サイクル。

等価定格

間欠負荷運転と同一温度となるような，等価的な連

続運転での電圧，電流，回転数などで示す連続定格。

この定格は，受渡当事者間の協定による。

保証定格

製造業者が試験のために設定する定格。

主電動機の保

証定格

通常は連続定格。受渡当事者間の協定によって短時

間定格又は間欠負荷定格でもよい。

補助電動機の

保証定格

特に指定がない場合は，連続定格。

代用定格

電力変換装置で駆動される電動機を，商用周波数電

源で試験を行う場合の運転条件として定めた定格。

受渡当事者間の協定による。

（車両の）速度　車両の走行速度。

注記 1時間当たりの走行距離（km/h）で表す。

（回転機の）速

度

慣用語

機械の回転速度。

注記 1分間当たりの回転数（min−1）で表す。

対応英語

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

参考

超過回転速度

機械的強度を確認するため，試験台において主電動

機及び組み合わせて用いる回転装置に与える最大回

転速度。

（電動機の）定

格回転速度

保証定格における回転速度。

主電動機の最

高使用回転

速度

製造業者が指定した主電動機の最高回転速度。

注記　主電動機を搭載している車両の性能が規定さ

れている場合，この回転速度は，鉄車輪の摩

耗時の最小直径，又はゴムタイヤの最小踏面

直径の場合の車両の最高運転速度に対応する

回転速度を下回ってはならない。

補助電動機の

最高使用回

転速度

製造業者が指定した補助電動機の最高回転速度。こ

の速度を指定する場合，運転中に発生し得る最も厳

しい電圧，周波数，負荷などの条件を考慮する。

（主電動機の）

起動定加速領域で，電動機に流れる電流の平均値。

起動電流

（主電動機の）　起動定加速領域で，電動機に流れる電流の瞬間最大

ピーク電流

値。

力行トルク

（主電動機の）

起動電流に相当する電動機トルク。

起動トルク

ピーク・トルク　起動時ピーク電流に相当する電動機トルク。

（主電動機の）　発電ブレーキ作動時の主電動機軸に発生するトル

ブレーキ・ト

ク。

ルク

最大出力

定格電圧での通常運転条件の下で，回転機が出すこ

とのできる出力の最大値。通常は，起動定加速の終

端速度での出力。

最高電圧

電動機又は機器が，正常に作動しなければならない

主回路の最高電圧。無負荷状態における回生ブレー

キによる電圧の上昇も考慮した電圧。

繰り返しピー

ク電圧

電力変換装置の出力電圧波形のピーク値。電車線電

圧の過渡変動，その他の予測できない要因で生じる

不規則な過渡ピーク値を除く。

最低電圧

電動機又は機器が，正常に作動しなければならない

主回路の最低電圧。

慣用語

力行時の主電動機軸に発生するトルク。

対応英語

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

参考

脈流電圧

交流電源を整流したときの，極性が変わらない一定

の周期で脈動する電圧の平均値。

パルス電圧

交流成分電圧が周期的にゼロとなる脈流電圧。

全界磁

直巻電動機において，電機子電流が主界磁の全巻線

を流れる回路状態。

弱め界磁

直巻電動機において，主界磁巻線の一部を短絡する

か，又は並列抵抗器で界磁電流を分流して，主界磁

磁束を低減する回路状態。

最大界磁

電動機の界磁巻線に，設計最大界磁電流が流れる状

態。

最小界磁

電動機の界磁巻線に，設計最小界磁電流が流れる状

態。

強め界磁

通常，直巻電動機の界磁に独立した外部電源から界

磁電流を重畳して，これを電機子電流よりも大きく

する方法。

主磁束

回転機の主極によって作られる，補極などの他の極

によるものは含めない磁束。

周速

温度上昇限度

回転軸をもつ物体（回転体）表面点の，単位時間当

たりの距離で表した移動速度。

規定の絶縁種別において，許容される最高温度上昇。

許容温度

規定の絶縁種別に対して，使用上許容される最高温

度。

周囲温度

規定条件における電動機全体又は機器周りの気温

（例えば，全閉電動機の場合はその外側の気温）。

絶縁種別，

耐熱クラス

電気製品の絶縁をその最高許容温度によって分類し

たもの。Y，A，E，B，F，H，200，220及び250の

耐熱クラスに分類する。

自己励磁

電気ブレーキにおいて，主電動機が直巻発電機とし

て作動するときに，残留磁束によって起電力が自然

に立ち上がる励磁。

予備励磁

ブレーキ時に電動機を発電機として使う場合，蓄電

池などの外部電源から行う励磁。残留磁束だけでは，

励磁能力が不足したり，ブレーキ力の立上がりに時

間が長くかかる場合に用いる。

無火花整流

整流子付き回転機において，ブラシと整流子との間

に火花が発生しない整流。

フラッシオー

バ

固定子

回転機の整流子面における，ブラシとブラシ保持器

との間，又はこれらの部品と枠との間の火花による

短絡。

回転機の静止磁気部分及び関連巻線部分。

慣用語

対応英語

フラッシュオ

ーバ

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

参考

慣用語

磁気枠

対応英語

枠

回転機の極及び固定巻線を支持する構造物。

一体枠

鋳造，鍛造一体構成品又は溶接組立品で，電気的及

び磁気的に連続な枠。

積層枠

電気的には互いに絶縁されているが，磁気的につな

がっている積層構造の枠。

回転機の積層固定子又は回転子磁気回路構造に使用

する絶縁材を被覆した磁気鋼板を重ねたもの。

（固定子又は

回転子の）積

層

主極

補極

整流を改善するための磁束を発生させる磁極。

回転子

回転機の回転部分。

電機子

界磁

回転機において，磁界との相対回転運動によって，

誘導起電力を発生する巻線をもつ部分。電機子鉄心

及び電機子巻線からなる。

直流又は同期電動機の励磁磁束を発生する部分。

（回転機の）空

隙

回転機の界磁及び電機子，又は固定子及び回転子を

分離する空隙。

スパイダ

回転子軸上の鉄心又は極を支持する部分。

スロット

巻線導体を埋める鉄心溝。

整流子

ブラシを当てて滑り接触によって回転子の可動巻線

と固定子側との間で電流の整流を行う対の支持物及

び相互間を絶縁した導体部分の組合せ。

整流子片，

整流子バー

整流子のブラシとの接触面を形成するくさび形の導

体片。

整流子セパレ

ータ

整流子片間の絶縁物。

整流子ライザ

整流子片の電機子コイルを接続する部分。

ブラシ

直流機の整流子又は交流機のスリップリング表面に

置かれ，固定子側と回転子側との間の電流の授受を

行う導体。

主磁束を発生させる磁極。

整流子片間絶

縁

刷子

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

慣用語

対応英語

ブラシ保持器

ブラシを整流子又はスリップリングからある一定位

刷子保持器

置に保持し，ブラシに安定した押付力を与える部品。

ブラシリング

直流機においてブラシ保持器を機械的に支持し，必

要な場合これを回転させブラシ位置中立帯を調整す

るためのリング。

ブラシロッカ brush ring

ブラシを当てて滑り接触によって回転子側と固定子

側との間に電流を流す導体リング。

集電環

スリップリン

グ，

集電リング

端面シールド

軸受シールド

ベアリング及び冷却空気を取り入れるスペースをも

つ端面シールド。

支持ブラケッ

ト

電動機ベアリングが端面シールド，台車枠又は車体

のつり（吊）受に取り付けている部分から離れてい

る場合，支持アームに付けるもの。

注記　我が国では，ほとんど用いられていない。

（つりかけ式

電動機用）電

動機支持ベ

アリング

一端を台車枠上ブラケット（ノーズ）で支持したつ

りかけ式主電動機の場合，他端を支持するために車

軸に取り付けられるベアリング。

（電動機の）端

子箱，

電動機接続箱

回転機の配線と外部配線とを接続する端子を収納し　電動機つなぎ

箱

た箱。普通は密閉されており，回転機本体の枠に直

接取り付けられるか，又は本体から分離されている。

電機子巻線

回転機の固定子又は回転子に設けられた巻線であっ

て，磁界との相対回転運動によってその中に誘導起

電力が発生し，電気エネルギーと機械エネルギーと

の間の変換に直接役立つ巻線。

界磁巻線

回転機の主磁界を発生させることを目的とする励磁

巻線。

補償巻線

電機子反作用による磁界ひずみを補償するように負

荷電流又はこれに比例する電流を流す巻線。

補極巻線

直流機において，整流作用中のコイル内の逆電流を

補助するように負荷電流又はこれに比例する電流を

流す励磁巻線。

始動巻線

電動機の起動トルクが不十分である場合，又は発電

機を電動機として始動する場合，その始動を補助す

る特殊巻線。

固定子枠に取り付け，巻線を保護する一体又は骨格

構造物。

参考

鏡ふた（蓋）， end shield

エンドシール

ド

ベアリングシ

ールド

ベアリングブ

ラケット

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

車体・台車枠装

架電動機

台車装架電動

機

車体又は台車枠に固定し，たわみ軸継手を経由して1

対以上の車軸を駆動する電動機。台車装荷電動機及

び車体装荷電動機がある。

台車枠に固定した電動機。

車体装架電動

機

車体台枠に固定した電動機。

直角装架電動

機

電動機軸を，レール方向に装架した電動機。

片軸端伝達

各電動機の出力軸を，片側の軸端から伝達する動力

伝達方式。

両軸端伝達

各電動機の出力軸を，両軸端から伝達する動力伝達

方式。

駆動軸非連結

駆動

駆動軸連結駆

動

駆動軸が独立しているか，又は各主電動機が1対の

輪軸だけ駆動する伝達装置。

1個又は多数の主電動機が，一群の車軸に結合される

伝達装置の配置。

ロッド駆動

単一電動機駆

動

サイド・ロッド及びクランクを使用する結合車軸駆

動方式。

電動機1個が，同一台車にある2対以上の輪軸を駆

動する方式。

中空軸電動機

駆動

電動機回転子が，中空回転子軸と同心の軸で，ギヤ

にたわみ結合された駆動方式。

ばね駆動

動輪又はギヤに内蔵したばねを通じたたわみ駆動方

式。

ゴムばね駆動

たわみ要素がゴムで構成されるばね駆動方式。

ギヤレス駆動，　中間歯車のない，主電動機が直接に軸を駆動する方

直接駆動

式。

一体歯車方式

弾性部品がないギヤ方式。

弾性歯車方式

ハブとリングとの間に，接線方向の弾性を設けた車

輪のギヤ方式。

参考

慣用語

モノモータ駆

動，

多軸電動機駆

動

対応英語

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

片軸端駆動方

式

ギヤ部品が，電動機軸一端にあるギヤ方式。

両軸端駆動方

式

ギヤ部品が，電動機軸両端にあるギヤ方式。

ウォームギヤ

駆動方式

電動機軸に，ウォームギヤを使用するギヤ方式。

中間歯車方式

中間歯車をもつ1段減速ギヤ方式。

ギヤケース

主につりかけ式駆動装置に用いられる，ギヤ用オイ

ル又はグリースを入れた保護ケース。

注記　一般に，カルダン軸駆動装置に用いられるも

のは，“歯車箱”と呼び，区別している。

歯車装置

歯車を用いた減速装置の一般名称。車軸と結合され

る大歯車，主電動機と結合される小歯車及びそれら

を固定する歯車箱からなる。

ラック付き粘

着駆動

レール上にある車輪を駆動する歯車装置と，レール

間に敷設されたラックレールにかみ合う歯車を駆動

する歯車装置とを駆動する動力伝達方式。

歯車箱下クリ

アランス

車輪が許容最小厚さまで摩耗したとき，ギヤケース

から建築限界までの最小距離。

歯車中心間距

離

平行な二つのギヤ軸の中心間距離。通常は，主電動

機軸と駆動される輪軸との中心間距離。

参考

慣用語

4.4.2.2

集電装置

番号

用語

対応英語

歯車箱

定義

参考

慣用語

対応英語

集電装置

架空電車線又は導電レールから集電する車両に設備

された装置。

パンタグラフ

トロリ線又は導電レールから車両に電気エネルギー

を供給するための集電装置。一般に，台枠，上昇下

降機構，枠組，集電舟などから構成される。

枠組

パンタグラフの台枠に対し，集電舟が垂直運動をす

るための機構（図4の1参照）。

かぎ装置

折り畳んだパンタグラフに対し，集電舟が上昇しな

いように，その状態を確実に保持しておくための装

置（図4の2参照）。

かぎ外し装置

主にばね上昇式のパンタグラフの場合，かぎ装置の

かぎを開放して，パンタグラフを上昇させる装置。

操作方法の違いによって，電磁かぎ外し装置，空気

かぎ外し装置，手動かぎ外し装置などの種類がある。

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

参考

集電舟

（しゅうでん

しゅう）

すり板，すり板体，ホーン（集電舟にある場合）な

どで構成され，舟支えによって支持される部品（図4

の3参照）。

すり板体

すり板を取り付ける部品。

すり板

トロリ線と接触して集電する部品。すり板体上面に

固定され，トロリ線又は導電レールとしゅう動して

集電する，一般的に取替え可能な部品である（図4

の4参照）。

補助すり板

ホーン

ホーンを通じて，架空電車線をすり板（主すり板）

に渡すための補助的なすり板（図4の5参照）。

集電舟の末端部分（図4の6参照）。

集電舟を支持する部品。通常，枠組の頂部にあって

ばね作用をもつ（図4の7参照）。

舟支え

（ふねささえ）

標準作用高さ

車両に搭載したパンタグラフが，標準的高さの架空

電車線に接触しているときの，パンタグラフのがい

し取付面とすり板上面との垂直距離（図4の8参照）。

最低作用高さ

十分な集電性能が保証できる最低高さの寸法で，そ

のときのパンタグラフのがいし取付面とすり板上面

との垂直距離（図4の9参照）。

最高作用高さ

十分な集電性能が保証できる最高高さの寸法で，そ

のときのパンタグラフのがいし取付面とすり板上面

との垂直距離（図4の10参照）。

全作用範囲

最低作用高さ位置から最高作用高さ位置までの高さ

の範囲（図4の11参照）。

折り畳み高さ

パンタグラフの折り畳み位置において，パンタグラ

フのがいし取付面とすり板上面との垂直距離（図4

の12参照）。

上昇下降機構

パンタグラフを上昇又は下降させるための力を供給

する装置。

（パンタグラ

フの）突放高

さ

機械的ストッパの作用によって，これ以上集電舟が

上昇できない高さ。

自動降下装置

走行中，集電舟に故障が発生した場合，架空電車線

及び後続のパンタグラフに損傷を与えないように，

パンタグラフを自動的に急速降下させる装置（JIS E

6302参照）。

ビューゲル

弓形の集電装置。

慣用語

舟体

作用高さ

押上機構

対応英語

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

参考

トロリポール

集電くつ支持

器

いかなる方向にも動けるポールに取り付けられたU

字形滑車又はスライダーによってトロリ線から電流

を集電する装置。

導電レールからの集電装置。

集電くつ

集電くつ支持器の附属品であって，サードレールと

接触して集電する部品。

離線

パンタグラフとトロリ線又は導電レールとの接触が

なくなる状態。

押上力

パンタグラフがトロリ線を押し上げる力。

導体軌条限界

レール面上の導電レール，絶縁物，支持物及び安全

装置の全ての断面を含んでいる輪郭。加圧部分の周

囲の余裕として許容限度を見込む。

パンタグラフ・

クリアラン

ス限界

パンタグラフの水平方向の変位及び電気的絶縁距離

を考慮して，パンタグラフが安全に通過できるよう

に，車両の屋根上のいかなる地上構造物もはみ出し

てはならない限界。

架空電車線及

び集電装置

に対応する

建築限界

静的電気絶縁距離を確保するための，架空電車線の　電気設備クリ

課電部分を考慮した輪郭線。全ての他の地上設備は，

アランス限

界

その輪郭線から離れた位置に置かなければならな

い。

電車線と地上

設備との絶

縁距離

地上構造物と，電車線電圧が印加される部分との間

の許容最小距離。

パンタグラフ

ダンパ

パンタグラフ主枠の運動を安定化させる緩衝器。

パンタグラフ

振れ

パンタグラフ枠の左右変位。

慣用語

シュー装置，

第三軌条集電

装置

コレクタシュ

ー

（電車線）絶

縁距離

対応英語

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

注記　この図は一例であり，ひし（菱）形など別の形状のパンタグラフもある。

1 枠組

2 かぎ装置

3 集電舟

4 すり板

5 補助すり板

6 ホーン

7 舟支え

8 標準作用高さ

9 最低作用高さ

10 最高作用高さ

11 全作用範囲

12 折り畳み高さ

図4−パンタグラフの用語

4.4.2.3

番号

リニアモータ

用語

定義

参考

慣用語

対応英語

リニアモータ

界磁又は電機子の一方が可動体側にあり，他方が軌

道側に固定され，電磁力を可動体の運動方向と同一

方向に直接発生する（主）電動機。

リニア主電動

機

リニア同期モ

ータ

回転形の同期電動機と同じ原理で，電機子と界磁と

が磁気的に結合し，電機子側からの進行磁界に同期

して並進方向の電磁力を発生する電気機械。

リニア誘導モ

ータ

（リニアモー

タの）界磁磁

束を発生さ

せる仕組み

回転形の誘導電動機と同じ原理で，一次側（電機子）

と二次側とが磁気的に結合し，一次側からの進行磁

界が二次側に渦電流を誘導し，非同期で並進方向の

電磁力を発生する電気機械。

界磁磁束を発生させる構造。

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

参考

片側式リニア

モータ

界磁又は二次側の片側だけに，電機子又は一次側が

対向するリニアモータ。

両側式リニア

モータ

界磁又は二次側の両側に，電機子又は一次側が対向

するリニアモータ。

一次側

多相巻線，強磁性体の積層磁心及び機械的支持部の

三つによって構成され，進行磁界発生のため，外部

電源及び電力を授受する側。

短一次形

一次側が二次側より短いリニア誘導モータの方式。

二次側

一次側に対向して空隙を介して配置され，推力発生

に寄与する誘導電流を流して磁気的相互作用を生じ

る側。

リアクション

プレート

導体と強磁性体鉄心とで構成された二次側。

二次導体

一次巻線から発生する移動磁界との相互作用によっ

て，直線方向に推力を発生する誘導電流を誘起する

導体。

（リニアモー

タの）推力

リニアモータを駆動したとき，一次側と二次側との

間に作用するけん引力又はブレーキ力。

垂直力

リニアモータを駆動したとき，一次側と二次側との

間に垂直に作用する吸引力又は反発力。

移動磁界

リニアモータにおいて，一次側又は電機子の多相巻

線によって発生する磁界。回転形交流電動機におけ

る回転磁界に相当する。

ポールピッチ

進行方向に隣り合った二つの磁極の距離（1極の距

離）。

（リニアモー

タの）同期速

度

リニアモータの移動磁界の速度で，次の式で表され

る。

慣用語

ここに，Vs：同期速度（m/s）

f ：電源基本波周波数（Hz）

τ ：ポールピッチ（m）

縁効果

（えんこうか）

対応英語

リアクション

レール，

複合二次導体

磁極ピッチ

一次側及び二次側の幅が有限であることによって，

エッジ効果， edge effect

リニアモータ特性に影響する現象。

（ふちこうか）

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

参考

端効果

（たんこうか）

磁気抗力

（リニア誘導

モータの）滑

り

同期速度に対する，同期速度と速度との差の比で，

次の式によって求められる。

ここに，s ：滑り

Vs ：同期速度（m/s）

Vp ：速度（m/s）

（リニア誘導

モータの磁

気的）空隙

片側式リニア誘導モータ（LIM）の一次側から二次

側までの空間距離，両側式リニア誘導モータの対向

する一次側間の空間距離，又はリニア同期モータの

電機子と界磁との空間距離。

（片側式リニ

ア誘導モー

タの）機械的

空隙

標準空隙

一次側表面と二次側表面との物理的な空間距離。

（片側式リニ

ア誘導モー

タの）磁気的

空隙

磁気浮上

一次側と二次側との磁気回路上の距離。

磁気的な力を利用して物体を浮上させ支持する現

象。代表例として，電磁吸引形磁気浮上及び誘導反

発形磁気浮上がある。

電磁吸引形磁

気浮上

電磁石の吸引力によって車体を浮上させる方式。

誘導反発形磁

気浮上

交流電磁石又は磁石の移動で誘導電流を生成し，そ

の誘導電流によって生じる磁場との相互作用による

磁気力を支持に使用する方式。

慣用語

4.4.3

内燃車

4.4.3.1

動力伝達装置

番号

用語

対応英語

一次鉄心は有限長であり，その両端部で移動磁界が

エンド効果， (longitudinal)

消滅するため，空隙中の磁束密度分布が不均一とな　（はしこうか）

り，その結果，高速域で各相電流が不平衡になって

推力が低下するなど，リニアモータ特性に影響する

現象。

車両などの移動体から，又は地上設備からの磁束が

相手に作用して生じる渦電流損失などによって発生

する磁気的な走行抵抗。

リニアモータの性能設計に適用する機械的空隙。

定義

参考

慣用語

対応英語

電気式動力伝

達装置

内燃機関に直結した主発電機の発生電力を直接又は

蓄電して，主電動機を回転させて動力を動輪に伝え

る装置。

電気式動力伝

達方式

機械式動力伝

達装置

内燃機関からの動力を，歯車などを介して動輪に伝

える装置。

機械式動力伝

達方式

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

参考

慣用語

対応英語

液体式動力伝

達装置

内燃機関からの動力を，液体を伝達の媒体として用

いて，動輪に伝える装置。

液体式動力伝

達方式

液体変速機

トルクコンバータ，流体継手，クラッチ，歯車など

で構成し，トルクを変換する機械。

注記　トルクコンバータ又は流体継手の一方がない

液体変速機もある。

流体変速機

多連トルクコ

ンバータ式

液体変速機

複数個のトルクコンバータを組み合わせた液体変速

機。

多段トルクコ

ンバータ式

液体変速機

トルクコンバ

ータ

入力軸に連結されたポンプ羽根の回転によって与え

られた流体の運動エネルギーで，出力軸にあるター

ビン羽根を回転させて動力を伝える装置。流体を案

内羽根を経てポンプ羽根に戻して循環させることに

よって，トルクを変換することができる。

流体継手

入力軸に連結されたポンプ羽根の回転によって与え

られた流体の運動エネルギーで，出力軸にあるター

ビン羽根を回転させ，トルクを変換しないで動力を

伝える装置。

流体クラッチ

流体の充塡又は排出によって動力を伝達又は遮断す

る流体継手。

充排油式

逆転機

トルクコンバータ又は流体継手の中の流体を，充填

又は排出して動力を伝達又は遮断する方式。

主に，車両の前進・後進を切り換える歯車装置。

強制中立装置

電気信号によって，逆転機の空気シリンダを中立位

置に固定する装置。

補助かみ合せ

装置

逆転歯車機構のかみ合せを迅速・確実にするため，

逆転クラッチの位相をずらす装置。

推進軸

クラッチ点

動輪を駆動するために動力を伝える回転軸。

直結

変速装置で，入力軸と出力軸とを流体変速部を介さ

ないで，機械的に連結している状態。

直結位置

変速

変速装置で，入力軸と出力軸との間に介したトルク

コンバータが作動している状態。

変速位置

中立

変速装置で，入力軸と出力軸との間で動力の伝達を

遮断している状態。

中立位置

（変速装置の）　変速装置，液体変速機などにおける入力軸回転速度

速度伝達比

を，出力軸回転速度で除した値。

速度比，

速比

減速比

減速機などの歯車装置における速度伝達比。

正転

逆転機構の逆転歯車を介さないで動力を伝える場合

の回転方向。

トルクコンバータで，入力トルクと出力トルクとの

比が1となる速度比。

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

参考

慣用語

対応英語

逆転

逆転機構の逆転歯車を介して動力を伝える場合の回

転方向。

スリップ率

流体継手で，入力軸回転速度から出力軸回転速度を

減じたものと入力軸回転速度との比。

滑り

ストール

失速

ドラグトルク

トルク比

トルクコンバータの出力軸を停止して，入力軸を回

転している状態。

流体継手で，スリップ率100 %の場合の入力軸トル

ク。

出力軸トルクと入力軸トルクとの比。

4.4.3.2

原動機関係

番号

用語

定義

参考

慣用語

床下機関

機関つり装置

補機駆動装置

べルト，チェーン，軸，歯車などによって，機関か

ら補機へ動力を伝える装置。

機関によって駆動される油圧ポンプによって油圧モ

ータを回転させ，補機に動力を伝える装置。

静油圧駆動装

置

予潤滑ポンプ

補機駆動出力

機関出力のうち，空気圧縮機，送風機などの補機駆

動に消費される出力。

定速回転装置

エンジンの回転数の変動に対して補機用の回転数を

一定に制御する装置。

4.5

対応英語

内燃動車の主機関及び旅客車の補助エンジン発電機

として，床下に取り付けることのできる機関。

内燃動車の機関を床下に取り付ける装置。

機関の始動時に，潤滑を必要とする箇所へ，あらか

じめ給油するポンプ。

補機駆動馬力 auxiliary driving

車体

4.5.1

一般

4.5.1.1

用途

番号

用語

定義

参考

慣用語

対応英語

客室

旅客車で，旅客用の座席，立席又は寝台を設備した

部屋。

区分室

客室の一部を仕切ってできた部屋又は区画。

コンパートメ

ント，

個室

区分寝室

一人分又は数人分の寝台などを設備した区分室。

コンパートメ

ント

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

開放寝室

喫煙室

休憩室

更衣室

多目的室

授乳，更衣，休憩など多目的に使用する部屋。

電話室

電話を設けた部屋又は区画。

展望室

食堂

ビュフェ

列車の前端・後端又は二階式の旅客車の階上を利用

し，窓を大きくするなど，旅客が外を眺めるのにふ

さわしい構造とした客室。

食堂車又はその合造車で，旅客が飲食する部屋。

カフェテリア

売店

車販準備室

料理室

参考

慣用語

対応英語

客室を仕切らずに寝台を前後，左右方向に配置した

部屋。通路を挟んで左右に寝台が並ぶ開放式寝台を

プルマン式と呼ぶ。

旅客が常時，喫煙できるようにした部屋又は区画。

旅客が休息する部屋又は区画。

旅客が衣服の着替えを行うために設けた部屋又は区

画。

軽食及び飲み物を旅客に提供する設備を設けた室。

ただし，一般に，料理する部分と飲食物を提供する

部分との間には，完全な仕切りを設けない。

旅客が飲食品を持ち運ぶ方式の売店。

旅客に商品を販売する部屋又は区画。

車内販売の商品保管及び準備作業を行うために設け

られた部屋。

調理室

便所

食堂車又はその合造車で，料理する設備を設けた部

屋。

用便のために設備した部屋。

化粧室

洗面及び化粧のために設備した部屋又は区画。

洗面所

シャワー室

シャワー設備を設けた部屋。

荷物室

荷物保管室

荷物を積載する部屋。

旅客の手回品を保管する部屋又は区画。

物置

乗務員室

運転室

寝台用品，食堂用品などの業務用品を置く部屋又は

区画。

乗務員が専用する部屋の総称。

車両の操縦（運転操作）を行うために設備した部屋。

運転台

運転操作を行うために操作機器を設けた区画。市電

及びローカル鉄道車両では，パイプ，チェーンなど

で客室と簡単に仕切った運転者の専用区画もある。

簡易運転台

入換え作業のときに使用する運転台。

baggage storage，

driverʼs console，

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

参考

車掌室，

車掌台

車掌が乗客のためのサービス事務，案内放送などに

使用する専用室。暖房，電灯，ドア開閉，非常ブレ

ーキなど，車掌によって操作する制御装置を備えた

ものもある。

業務用室

業務上使用する部屋。

機器室

運転室以外で，機器類を設置した部屋。

通路

旅客又は乗務員が車内を通るための部分。

廊下

通路のうちで，その両側が仕切りなどで壁状になっ

ている部分。

注記　片側が車側に面している場合は，特に“側廊

下”という。

出入台

旅客又は乗務員の車内への出入口で，仕切り又は外

妻で仕切った部分。

連接部

隣り合う車両の端部が，一つの台車，ピン装置など

の支持機構で支えられた部分。

慣用語

4.5.1.2

対応英語

機械室

構造

番号

用語

定義

参考

慣用語

対応英語

構体

車体を構成する主な構造部分。

構体骨組

内部構体

構体を構成する主な骨組。ただし，台枠及び外板は

含まない。

内張板を受ける骨組。

張殻構造

（ちょうかく

こうぞう）

車体の強度を構体が一体となって負担し，外殻が強

度及び剛性をもった構造。

側総開き構造

（がわそうび

らきこうぞ

う）

貨車の側の全部を開口部とすることのできる構造。

4.5.2

車体骨組

内部骨組，

内骨（うちぼ

ね）

車体

番号

用語

定義

参考

慣用語

車体

走行装置に支えられて，旅客，荷物，貨物，乗務員，

運転用機器などを積載する車両の部分。

対応英語

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

4.5.3

台枠

番号

用語

定義

参考

慣用語

台枠

一般に，中ばり，側ばり，枕ばり，端ばり，横ばり

などで構成され，車体の土台となる骨組。

魚腹形台枠

（ぎょふくが

ただいわく）

中ばり

中ばり又は側ばりの中央部のはり（梁）高さを両端

部より下方に大きくして強度を増した台枠。

台枠の中央で，レール方向に通した強度部材（図5

の1参照）。

（車体の）側ば

り

（がわばり）

台枠の左右外側面で，レール方向に通した強度部材

（図5の2参照）。

（車体の）端ば

り

（はしばり）

（車体の）枕ば

り

中枕ばり

台枠の前端・後端を形成するまくらぎ方向の強度部

材（図5の3参照）。

（車体の）横ば

り

斜めはり

端ばり，枕ばり及び中枕ばりを除いた台枠のまくら

ぎ方向の強度部材（図5の5参照）。

車端に加わる力を側ばりなどに伝えるため，横ばり

とレール方向の部材との間に斜めに設けたはり。

長土台受

（ながどだい

うけ）

引張箱

長土台と側ばりとをつないだまくらぎ方向の部材。

連結器緩衝装置を取り付けるため，台枠の下部に設

けた部分。

ボルスタアン

カ受

台車のけん引力を車体に伝えるため，車体から下部

に突き出した部材。

ヨーダンパ受

デッキプレー

ト，

波形鋼板

突当て座

ボルスタレス台車の台車ヨーイング運動を減衰さ

せ，走行安定性を向上するため，台車と車体との間

に装着されるオイルダンパを車体側で支える部材。

床板などに用いる台形状に成形した板。

排障装置

ジャッキ受

台車つり金具

ボギー車の台枠で，台車中心上にあるまくらぎ方向

の強度部材（図5の4参照）。

枕ばりの一部で，中ばり間を渡り，特に，心皿取付

部分として別に設けた強度部材。

車両が衝突した場合，車体同士が乗り上げて食い込

まないように，端ばりに設けた金物。

緩衝機能をもつ車体の前頭排障器。

車体を持ち上げるときに，ジャッキを取り付けられ

るように設けた強度部材。

台車を車体と同時につり上げるため，台枠に設けた

金具。

車体台枠

対応英語

（たんばり） end beam，

ボルスタ

車体受

キーストンプ

レート

アンチクライ

マ

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

4.5.4

側及び妻

番号

用語

側

（がわ）

妻

定義

参考

慣用語

対応英語

車体構体の一部で，一般に，屋根と台枠とを結んで，

車体両側のレール方向を構成する部分。

車体構体の一部で，一般に，屋根と台枠とを結んで，

車体の両端を構成する部分。

注記　出入台があるものでは，出入台と客室との仕

切りを内妻といい，車端の妻を外妻という。

車体の内部を仕切る場合，その境界となる部分。

仕切壁

車体の側の構造。

車体の妻の構造。

車体の仕切りの構造。

側構えの柱脚部に設けたレール方向の部材。

妻構えの柱脚部に設けたまくらぎ方向の部材。

仕切り

側構え

（がわがまえ）

妻構え

（つまがまえ）

仕切構え

（しきりがま

え）

長土台

（ながどだい）

妻土台

柱

構体の主な垂直の部材。

側と妻とが交わる部分に設けた柱（図5の6参照）。

隅柱を除いた側構えを構成する柱（図5の7参照）。

隅柱及び衝突柱を除いた妻構えを構成する柱（図5

の8参照）。

衝突した場合に，台枠上で力を受ける柱。

隅柱

（すみばしら）

側柱

（がわばしら）

妻柱

（つまばしら）

衝突柱

入口柱

戸袋柱

戸当たり柱

出入口を構成する柱。

入口柱のうち，戸袋寄りにある柱。

入口柱のうち，引戸の先端が当たる柱。

戸尻柱

間柱

（まばしら）

戸袋の最も奥にある柱。

窓と窓との間に設けた柱。

仕切柱

仕切りを構成する柱。

長けた

側構えの最上部を通した部材（図5の9参照）。

側けた

幕帯，腰帯など側柱の間をつないだ水平の部材。

妻けた

妻構えを構成する骨組のうち，隅柱の上部をつない

だ部材。

仕切けた

仕切構えを構成する骨組の上部を，仕切りの全長に

わたって通した部材。

さん

柱の間又はこれに準じる骨組を，横又は縦につない

だ部材。

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

参考

慣用語

対応英語

幕帯

側構えの骨組のうち，窓の上部に通した水平の部材

（図5の10参照）。

幕板帯

腰帯

外帯

外板

（がいはん）

側構えの骨組のうち，窓の下部に通した水平の部材

（図5の11参照）。

車体の外周に張った板。

側板

（がわいた）

側構えに張った板。

妻板

妻構えに張った板（図5の12参照）。

幕板

腰板

長けたと幕帯との間に張った板（図5の13参照）。

腰帯から下部に張った板（図5の14参照）。

立体継手

仕切板

内張板

ステンレス車で，垂直部材と横部材とをつなぐ立体

的な継手。

仕切りを構成する板。

波形板

ビード出し外

板

幅木

強度を増すために，連続したプレス加工によって補

強した外板。水平方向に押し出し加工を施したもの

は，腰板又は幕板に用いられ，垂直方向にプレス加

工をしたものは，妻板などに用いられる。

内張板の下部に，別に取り付けた板。

柱きせ

車体の内部に取り付けた柱の覆い。

出入口枠

かもい

出入口開口部の周辺に設けた枠。

入口又はこれに準じる箇所の上部の部材（図5の15

参照）。

吹寄せ

上下を幕帯及び腰帯で限られた窓の間並びに窓及び

隅柱の間，又はこれらに準じる部分（図5の16参照）。

側入口

側に設けた入口。旅客車では，通常，自動戸閉め装

置を設けて旅客が安全かつ円滑な乗降ができるよう

にしている（図5の17参照）。

側出入口，

旅客用乗降口

貫通口

妻に設けた，旅客又は乗務員が次の車両へ渡ったり

車外に出入りするための出入口（図5の18参照）。

妻入口

貫通路

ほろ（幌），渡り板などによって構成された車両連結

部を旅客が通行できる通路。

非常口

車両火災など非常の場合だけに用いる，旅客が脱出

するための開口部。

化粧，保温などのため，天井及び床以外の車体の内

部に張った板。

主に，外板などに用いる波形状に成形した板。

車体外板

内羽目板，

化粧板

波板，

コルゲート板

ひも出し外板 beading sheet

すそ板，

はば（巾）木

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

1 中ばり

2 側ばり

3 端ばり

4 枕ばり

5 横ばり

6 隅柱

7 側柱

8 妻柱

9 長けた

10 幕帯

11 腰帯

12 妻板

13 幕板

14 腰板

15 かもい

16 吹寄せ

17 側入口

18 貫通口

19 垂木

20 屋根板

21 床板

図5−車体構体各部の名称

4.5.5

屋根

番号

用語

定義

参考

屋根

丸屋根

取外し屋根

屋根構え

（やねがまえ）

垂木

（たるき）

車体の上部を構成する部分。

外形がアーチ形をした屋根。

取外しができる屋根。

屋根の構造。

両側の長けたの間又はこれに準じる部分をつない

で，屋根を構成するまくらぎ方向の部材（図5の19

参照）。

縦けた

（たてけた）

軒けた

（のきけた）

屋根構えを構成する骨組のうち，垂木間をレール方

向につないだ部材。

レール方向に通された屋根を構成する部材を受け，

側構えに屋根の質量を伝えるための部材。

慣用語

対応英語

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

参考

アーチけた

仕切り又は妻を構成する骨組のうち，両側の長けた

の間をアーチ形につないだ部材。

登りけた

屋根板

屋根の骨組のうち，内妻のアーチけたと外妻のアー

チけたとの間又は妻けたと垂木との間をつないだ，

弓状の部材。

垂木，長けたなどの骨組上に張る屋根の外板（図5

の20参照）。

雨どい

天井

天井板

屋根の雨水が側及び妻に流れ落ちないように，受け

止める溝形の部材。

屋根の内部又は下面。

天井に張った板。

くしげた板

妻構え又は仕切構えの上部にある半月形の内張板。

慣用語

4.5.6

くしげた

対応英語

床

番号

用語

定義

参考

慣用語

床

浮床

旅客の乗車及び荷物，貨物などを直接積載する部分。

床構え

台枠及び床の構造。

床受けばり

床板

床仕上げ材

床詰物

敷居

揚げぶた

水抜き穴

荷ずり木

4.5.7

対応英語

ゴム，発泡プラスチックなどを用いて，防音・防振

のため，上下方向に弾性をもたせた床。

床構造

床を支持して床の上の質量を台枠に伝達する部材。　根太（ねだ）， floor beam，

床根太

床を構成する木板，合板，金属板などの板材（図5

の21参照）。

床の表面仕上げに用いる敷物，塗り床材などの材料。

床板と床仕上げ材との間に詰める部材。

出入口又はこれに準じる部分の下部の部材。

床に設けた機器点検用のふた。

トラップドア trapdoor

床などの水はけのために設けた穴。

車体の内部，荷物及び貨物を保護するとともに取扱

いを便利にするため，床，内張板などに取り付けた

部材。

窓及び戸

番号

用語

定義

参考

慣用語

対応英語

窓

車内の採光，換気及び車内からの外部の看視・展望

のために設けた開口部。

側窓

妻窓

前面窓

側に設けた窓。

妻に設けた窓。

運転室などの前面に設けた窓。

前窓

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

参考

慣用語

対応英語

上昇窓

下降窓

窓戸を上昇させて開く窓。

窓戸を下降させて開く窓。

引窓

内開窓

（うちびらき

まど）

窓戸を横方向に引いて開閉する窓。

内側に開けることができる窓。

固定窓

天窓

明り窓

旋回窓

開閉できない窓。

屋根に設けた窓。

主に，採光のために設けた窓。

二重窓

通風窓

よろい窓

雨水の浸入を防止するため，幅の狭い板を複数枚，

一定の間隔を保って取り付けた通風窓。

ユニット窓

窓戸

（まどと）

窓ガラス戸

あらかじめ窓構成に必要な部品を組み立てて，一つ

の装置とした窓。

窓に取り付け，開閉できる建具。

窓よろい戸

遮光・通風のため，幅の狭い板を複数枚，一定の間

隔を保って取り付けた窓戸。

よろい戸

窓網戸

ばい煙などを防ぐため，網を取り付けた窓戸。

網戸

窓戸錠

窓戸を施錠し又は開閉途中で保持するための錠。

窓止め棒

溝島

（みぞしま）

風止めゴム

窓戸錠を受けるため，受け口又は段を設けた窓戸の

案内の金具。

窓戸を開閉するための案内。

運転室の前面窓にはめ込んだ円板ガラスなどを回転

させ，雪，氷などの付着を防止する窓。

窓ガラス戸を二重に設けて，保温効果を高めた窓。

換気用，冷却用などの空気の取入れ又は吐出しのた

めに設けた窓。

ユニットサッ

シ

ガラスを入れた窓戸。

気密及び水密のため，窓戸又は戸に添えて取り付け

たゴム。

ガラスなどを固定するために用いる型ゴム。

ガラス押さえ

ゴム

窓釣合い機

窓戸受ゴム

窓戸を開閉する場合，緩衝のために用いるゴム。

窓カーテン

遮光のため，窓に取り付けたカーテン。

カーテンきせ

カーテン取付部の覆い。

デフロスタ

運転席前面の窓ガラスに，霜・氷雪などによる曇り

を生じないようにする装置。

デミスタ

運転席の前面ガラスに付いた湿気による曇りをとる

装置。

窓戸の開閉を軽くするため，ばねなどを用いて窓戸

の質量に釣り合わせる装置。

添えゴム

窓バランサ

curtain rail cover，

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

参考

窓拭き器

内帯

（うちおび）

ひさし

戸

引戸

両引戸

出入口などに取り付けて開閉する引戸，開戸などの

総称。

横方向に引いて開閉する戸。

互いに反対方向に開閉する2枚の引戸。

二枚引戸

同一方向に開閉する2枚の引戸。

ヒンジなどで，戸の一端を支持して開閉する戸。

開戸

（ひらきど）

折戸

（おりど）

外づり戸

戸袋を設けないで，車体の外側につった引戸。

プラグドア

非常扉

戸を閉じるときに車体の開口部にはまり込み，車体

外面との段差がなくなる方式の戸。

非常口に設けた扉。

戸袋

窓戸，引戸などを開けた場合，それを収納する場所。

シャッタ

戸枠

多数の幅の狭い板をつないで，たわみ性をもたせた

戸。

扉を構成する骨組。

戸板

戸車

引戸押さえ車

慣用語

雨雪などの場合，運転室の前面窓の外側を拭く機能

をもつ器具。空気式，電動式及び手動式のものがあ

る。

窓の下部の内装部材。

ワイパ

雨よけなどのため，窓の上部に設けた突出部。

日よけ

ヒンジなどで，複数に折って開閉する戸。

戸の骨組に取り付け，その表面を構成する板。

対応英語

引戸の開閉を容易にするため，戸の質量を支え又は

案内して走行する車。

引戸の振動を防ぐため，戸を押さえつける車。

引戸を開閉するため，案内するレール。

戸の先端。

引戸レール

戸先

（とさき）

戸尻

戸の後端。

戸当たり

戸先ゴム

戸当たりゴム

引戸の戸先又は開戸を受ける部分。

引戸の戸先に取り付けたゴム材。

引戸錠

開閉ハンドルと連動して，引戸を閉鎖しておく錠。

戸を開閉する場合，その衝撃を緩和するため，戸当

たり，戸尻柱などに取り付けたゴム材。

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

参考

開戸錠

（ひらきどじ

ょう）

差錠

（さしじょう）

忍錠

（しのびじょ

う）

掛け金

開戸止

（ひらきどど

め）

引戸止

（ひきどどめ）

開閉ハンドルと連動して，開戸を閉鎖しておく錠。

窓戸，戸などを閉鎖するため，差し込んで止める錠。

かぎを用いて，窓戸，戸などを閉鎖する錠。

戸を閉鎖するために用いる回転式の金具。

開戸を開いたまま保持しておく金具。

引戸を開いたまま保持しておく金具。

慣用語

4.5.8

対応英語

その他

番号

用語

定義

参考

押さえ面

天井板，内張板などの継目を隠すための帯状材。

押縁

（おしぶち）， molding

押面

（おしめん）

水切り

窓又は出入口の上部，開戸の下部などに設け，雨水

が内部に回り込むのを防ぐ部材。

雨よけ

踏段

（ふみだん）

け込み板

車両に乗り・降りするため，床面よりも低くした部

分。

踏段，腰掛下などで，足先が当たる部分に設けた板。

くつずり

踏板

（ふみいた）

歩み板

入口の床面に，通路に対して直角に置いた板。

踏段で，足を載せる部分。

慣用語

対応英語

車両の屋根の上，機関車の室内の通路，タンク車の

側などに設けた歩行用の板。

貫通ほろ（幌）　貫通路の外周を形成する囲い。

外ほろ（幌）

連結車両の車端連結部分を外部から遮断し，互いの

車両の側面と同一面を構成するように取り付けられ

るほろ。駅での乗客の転落防止，空力特性改善，デ

ザイン性などの目的で用いられる。突合せほろ，全

周ほろなどがある。

さん板

渡り板

貫通路に設けた歩行用の板。

さん板で支えて渡りやすいようにした歩行用の板。

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

参考

台枠下部覆い

側カウル

機関車及び旅客車の床下の機器を保護するため又は

形状を整えるため，前頭又は側に沿って，台枠の下

部に設けた覆い。

台枠下部覆いのうち，特に側面に設けるもの。

屋根などに登るため，手足を掛ける金具。

車体の外部，腰掛の前などに設けた足を掛ける金具。

昇降手掛

足掛

（あしかけ）

綱掛

（つなかけ）

灯掛

（とうかけ）

握り棒

手すり

身体を支えるため，通路に沿って設けた棒。

保護棒

つり手

人，ガラスなどを保護するための棒。

手掛

つり手の下端部に，乗客が手でつかみやすいように

取り付ける，円形，非円形（三角形，五角形）など

に成形した握り部分（図6参照）。

（つり手の）ベ

ルト

手掛を天井部に設けたつり手棒などと連結する帯状

の部材（図6参照）。

ベルト固定具

手掛とベルトとの連結部において，ベルト端部を固

定する部材の総称（図6参照）。

さや

ベルト固定具の突起部によって手又は手袋に傷を付

けないように，ベルト固定具部分をカバーする部材

（図6参照）。

つり手棒

つり手を天井部分の所定の位置に支える棒（図6参

照）。

移動止め

つり手がつり手棒の長手方向にずれないように，所

定の位置に保持するための止め具（図6参照）。

袖仕切り

風道

たわみ風道

腰掛と出入口・通路などとの間に設けた仕切り。

換気用，冷却用などの空気を導く通路。

断熱材

防熱板

機器などからの熱伝達を防止するために取り付けた

板。

車体間ヨーダ

ンパ

荷物棚

軌道の直線性不良又は車両の蛇行動によって発生す

る車体のヨーイング振動を抑制するために，車両の

連結部車体間に設けられたダンパ。

荷物を載せる目的で，客室上部に設ける棚。

慣用語

対応英語

スカート

側カバー

車両を移動させる場合又は貨物車で荷物を固定する

場合，綱を掛ける金具。

標識灯を掛ける金具。

フック

尾灯掛

身体を支えるためにつかまる棒。

つかみ棒

立席の乗客用に天井などからつり下げた握り。立席

の乗客が，車体の前後・左右の振動及び動揺に対し

て，転倒しないように手で握って体を支える（図6

参照）。

相対位置に動きがある二つの機器又は風道の間を結

ぶ伸縮・屈曲ができる風道。

車両の天井，側，妻，床などに用いる熱絶縁材。

ダクト

保冷材，

保温材

遮熱板

車体間前後ダ

ンパ

荷棚

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

図6−つり手の各部名称

4.6

車両附属装置

4.6.1

一般

4.6.1.1

附属装置

番号

用語

定義

参考

慣用語

走行装置及び車体に附属する装置のうち，動力装置，

制御装置及びブレーキ装置を除いたものの総称。

（車両）附属装

置

補助装置

砂まき装置

動輪の空転及び滑走を防ぐため，レールに砂などの

増粘着材をまく装置。

雪かき器

先頭台車又は車体の前面下部に取り付け，除雪する

器具。

4.6.1.2

連結装置

番号

用語

車両に取り付けた照明，空調，圧縮空気，合図，連

絡，放送，ドア制御などのための機器類。

定義

参考

慣用語

連結装置

（連結装置の）　連結装置の中で，相互の車両の引張力を車体台枠に

引張装置

伝える部分。

（ひっぱりそ

うち）

緩衝器

車両相互間に生じる衝撃力を吸収緩和する装置。

連結器

対応英語

相互の車両を連結する部分に用いる装置で，引張装

置，緩衝器などの総称。

相互の車両を連結する機能をもつ装置。

対応英語

けん引装置

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

参考

自動連結器

解放てこによって錠を操作した場合，連結器を互い

に押し合うか，又は引き合うだけで連結及び解放で

きるナックル形の連結器。

密着式自動連

結器

連結面が互いに密着する機構をもった自動連結器。

密着連結器

連結面が互いに密着する連結器。

永久連結器

連結器体の形状が，一体の棒状をした連結器。

半永久連結器

連結又は解放頻度が低い部位に使用するもので，連

結面をボルトなどで固定する連結器。

両用連結器

2種類の連結器と連結できる双頭の連結器。

慣用語

対応英語

密着自動連結

器

棒連結器

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

参考

中間連結器

緊急のけん引時に，密着連結器を装備した車両と自

動連結器を装備した車両とを連結するために，両連

結器の間に装着するアダプタ。

連結器枠

枠継手

伴板

（ともいた）

伴板守

（ともいたも

り）

胴受

（どううけ）

連結器本体の後部に結合し，連結器に作用する力を

伴板，緩衝器，台枠などに伝える枠。

連結器本体と連結器枠との間に設けた継手。

連結器枠から受ける力を伴板守に伝える板。

伴板から受ける力を台枠などに伝えるもの。

連結器の胴部分を支えるとともに，左右動の案内を

するもの。

連結していない連結器において，連結器の位置が車

体中心線からずれたときに，元の位置に戻す装置。

連結器の鎖錠を解く装置。

慣用語

4.6.1.3

番号

（連結器の）復

心装置

解放装置

対応英語

照明装置，標識灯，表示器及び警報装置

用語

定義

参考

慣用語

対応英語

照明装置

車室内外に用いる灯火及びその附属器具の総称。

室内灯

予備照明装置

車室内に用いる照明器具。

標識灯

前部標識灯

列車の最前部及び最後部に取り付けて列車の前部位

置及び後部位置の区分け及び種類を識別する灯火。

列車の前部位置の標識となる灯火。

emergency light，

後部標識灯

車側灯

列車の後部位置の標識となる灯火。

戸閉め車側灯

旅客車の乗降口の扉が開いている状態を表示する車

側に設けた灯火。

主たる電源の供給が断たれたときに，自動的に点灯

する照明装置（主たる電源が断たれても消灯しない

照明装置を含む。）。

引戸，側折り戸などの開閉状態又は機器の動作状態

を表示するように，車側に設けた灯火。

非常灯，

予備灯

前灯

尾灯

側灯

戸閉め側灯

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

（運転士）知ら

せ灯

編成の全ての旅客車の乗降口の扉が閉まっているこ

とを表示する運転台に取り付けた表示灯。

走行表示灯

戸閉め回路が，車両の走行中に戸閉め保安装置によ

って鎖錠されていることを示す表示灯。

行先表示器

（いきさきひ

ょうじき）

列車の前面，後面及び側面に取り付けて，行先駅名

を表示する装置。

座席指定表示

器

愛称表示器

個々の車両が指定席車両か自由席車両かを表示する

装置。

列車の愛称を表示する装置。

列車番号表示

器

種別表示器

列車番号を表示する装置。運行番号だけを表示する

ものもある。

普通，急行などの列車の種別を表示する装置。

車内案内表示

器

乗客へ案内などのサービス情報を表示する装置。

車内表示器，

気笛

音響によって合図，危険の警告などを行う器具。空

気笛及び電気笛がある。

ホーン，

警笛

4.6.1.4

番号

参考

慣用語

対応英語

戸閉め知らせ

灯

列車名表示器 sign mark of

空気調和装置及び通風装置

用語

定義

参考

慣用語

空気調和装置

車室内の空気を，設定する温度及び湿度にするため

の装置。

ユニットクー

ラ

圧縮機，送風機及び熱交換器を一つの組立品内に収

めた冷房専用の空気調和装置。

（車両の）仕業

前暖房

対応英語

空調装置

仕業前に，車両空調システムを運転して客室暖房を

行う行為。

（車両）予備

暖房

（車両の）仕業

前冷房

仕業前に，車両空調システムを運転して客室冷房を

行う行為。

予備冷房

列車用外部給

電設備

仕業前に，列車空調又は暖房装置に電力を供給する

地上設備。

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

参考

列車暖房引通

し線，

列車電源引通

し線，

補助電源引通

し線

列車を貫通した各客車暖房用，その他サービス用の

電源ケーブル。

列車補助電源

ジャンパ連

結器

列車の空調装置を始めとするサービス用電源回路の

車両間をつなぐプラグ及びソケットからなる着脱容

易な接続装置。

自動巻取フィ

ルタ

空調装置の熱交換器の目詰まりを防止するために，

室内の空気リターン口に設けてほこりを除去する自

動巻き取り式のフィルタ。

ヒートポンプ

式エアコン

四方弁と呼ばれる冷媒の流れを切り替えるバルブを

設けて，熱交換器の発熱・吸熱（冷却）を切り替え

ることによって冷房と暖房とを行える空調装置。

温度調整装置

換気装置

温湿度検出器，乗車率などの信号によって，設定温

度となるように冷暖房装置を制御する装置。

車室内の換気を行う装置。

通風器

主に車両の走行による風圧によって，換気を行う器

具。

雪切装置

（ゆききりそ

うち）

ラインフロー

ファン

機器冷却又は換気用に取り入れる外気の中から雪を

取り除く装置。

雪取装置

回転軸と直角方向に空気の流れをつくることができ

る送風機。長方形の吹出口から出る風の方向を左右

に変える首振り機構をもつものもある。

横流送風機

強制換気装置

車内の換気を行うために，新鮮な外気を導入する押

込送風機又は車内の空気を排出する排気送風機を用

いる換気装置。一般に，固定窓をもつ旅客車に設け

られている。

連続換気装置

トンネル通過時の圧力変動による“耳つん現象”を

低減するために，連続して車内の空気を吸排気する

高速鉄道車両用の強制換気装置。

連換

全熱交換式換

気装置

夏期又は冬期には，取り入れ外気と室内からの排気

とに顕熱・潜熱共にかなり差があるため，この両方

の空気の間で熱交換させる装置。外気負荷を減らし，

設備・容量・運転費を下げることができ，吸湿材を

用いて温湿度の高い空気と低い空気との間で全熱

（顕熱及び潜熱）を交換させる機能をもっている。

温風暖房装置

シーズ線，セラミックヒータなどの発熱体及び小形

の送風機を用いた温風装置。運転室，洗面所などの

急速暖房などに用いられる。

慣用語

ロールフィル

タ

対応英語

heating jumper，

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

4.6.1.5

4.6.1.5.1

補機

補機一般及び補助電源装置

番号

用語

定義

参考

慣用語

対応英語

補機

補助電動機

補助電源装置

補助回路及び制御回路の機器に電力を供給する装

置。

電動発電装置

発電機と，それを駆動する電動機とを組み合わせた

補助電源装置。

（静止形）補助

電源インバ

ータ

照明，蓄電池充電，空調，制御回路などの補助装置

に交流の電力を供給する電力変換装置。

（静止形）補助

電源コンバ

ータ

照明，蓄電池充電，空調，制御回路などの補助装置

に直流の電力を供給する電力変換装置。

DC-DCコン

バータ装置

回転式電力変

換装置

回転機からなる電力変換装置。

相変換装置

ある相数の交流電力を別の相数の交流電力へ変換す

る電力変換装置。

周波数変換装

置，

周波数チェン

ジャ

ある周波数の交流電力を別の周波数の交流電力へ変

換する電力変換装置。

固定周波数電

力変換装置

入力及び出力周波数の比が固定された電力変換装

置。

整流器

交流電流を直流電流又は脈流電流へ変換する静止形

（電力）変換装置。

補助発電装置

電動機又は原動機によって駆動される発電機で構成

され，補助装置に電力を供給する装置。

4.6.1.5.2

電池

動力装置に対し，補助的な役割をする車両の搭載機

器。主に，送風機，空気圧縮機などの補助回転機類

をいう。

補機を駆動する電動機。

番号

用語

定義

（電気化学）電

池

エネルギーを化学エネルギーの形態で蓄積し，これ

を変換して電気エネルギーを供給する電気化学シス

テム。

補機電源，

相変

参考

慣用語

対応英語

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

（二次）電池，

蓄電池

受け取った電気エネルギーを化学的形態の変化で貯

蔵でき，かつ，そのエネルギーを逆に放出できる電

気化学システムの繰り返し使用できる電池。

（電池又は蓄

電池の）容量

指定条件で完全充電された蓄電池が供給可能な，通

常，アンペア時（Ah）で表す電気量。

（蓄電池電気

車両の）最大

走行距離

蓄電池が完全充電された状態で車両が出発後，途中

で充電することなく運転できる距離。

（電池又は蓄

電池の）放電

電池が，化学エネルギーを電気エネルギーへ変換し

て外部回路へ電流を供給する状態。

（蓄電池の）充

電

蓄電池が外部回路から電気エネルギーを受け取り，

これを化学エネルギーへ変換する状態。

（蓄電池の）充

放電サイク

ル

蓄電池が放電後，再充電されて初期状態に回復する

サイクル。

自動充電

蓄電池の放電量にかかわらず，安全性が維持される

範囲で速やかに充電を行うために，充電電流を自動

的に調整する充電方式。

急速充電

短時間に大電流で行う充電方式。

浮動充電

電池と電源とを並列接続にして，負荷電流を流しな

がら行う充電。

トリクル充電

自己放電を補う程度の微少な電流で常時行う充電。

4.6.1.5.3

送風機

番号

用語

参考

慣用語

対応英語

バッテリ，

充電式電池

ブースト充

電

定義

参考

慣用語

ブロア，

送風機

冷却又は換気用の空気を送り出す装置。

電動送風機

電動機で駆動する送風機。

ラジアルファ

ン

空気が羽根の遠心方向へ流れるファン。

ファン

対応英語

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

参考

軸流ファン

空気が羽根の回転軸方向へ流れるファン。

自然通風

送風機を使用しないで，対流又は車両の走行風によ

る空気の移動を利用する冷却システム。

強制通風

送風機などの外力で空気を移動させて冷却するシス

テム。

自己通風

回転機自体の回転によって空気を移動させてそれ自

体を冷却するシステム。

4.6.1.5.4

空気圧縮機及びポンプ

慣用語

番号

用語

定義

対応英語

参考

慣用語

電動空気圧縮

機

電動機で駆動する空気圧縮機。

補助電動空気

圧縮機

主空気圧縮機が動ける状態になる前に，圧縮空気の

供給ができるようにした小形空気圧縮機。通常は，

蓄電池で駆動される。

ベビコン

オイルポンプ

油圧回路又は油冷回路内のオイルを循環させるポン

プ。

油ポンプ

4.6.1.6

番号

対応英語

計器類

用語

定義

参考

慣用語

速度計

車両の速度を指示する計器。

タコグラフ，

記録速度計

時間又は走行距離の関数として速度（通常は列車速

度）を記録する計器。

速度計発電機

車軸又は主電動機軸によって，直接又は間接に駆動

し，速度に応じた電圧又はパルスを発生する発電機。

速度計補償器

回転計

車輪径の摩耗などによって生じる速度の計測誤差を

補償する機器。

回転体の回転速度を測定する計器。

速度検出器，

速度センサ

検出速度に対応した信号を発生し，記録装置及び／

又は制御装置に送るセンサ。

対応英語

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

参考

レーダ速度計

EL照明板

ドップラー効果を利用し，装置が発信する信号周波

数と，軌道支持物からの反射信号周波数とを比較し

て，速度を測定する無線送受信装置。

目盛板に重ねて目盛を照明する板状の発光体。

4.6.1.7

戸閉め装置

番号

用語

戸閉め装置

戸閉め機及びその附属器具を含めた装置。

自動戸閉め装

置

旅客用乗降口扉の開閉を，一括操作で行うことので

きる戸閉め装置。

半自動戸閉め

装置

乗務員の開扉操作で乗降口扉の閉状態の鎖錠を解除

した場合に限り，乗客が扉の開閉を任意に行うこと

ができるようにした戸閉め装置。

ホームドア開

閉信号伝送

装置

車両の乗降口の開閉と連動して，乗降場に設置され

たホームドアの開閉信号を車両地上間で交信する装

置。

戸閉め機

側引戸押さえ

装置

戸を開閉するための作動機器。動力源として圧力空

気を用いるもの及び電気を用いるものがある。

車内の気密化のための側引戸を押さえる装置。

車掌スイッチ

乗務員室及び／又は車掌室に設置されている，旅客

用の扉の開閉を操作するためのスイッチ。

戸閉めスイッ

チ

扉の開閉状態を検知し，車側灯，力行指令などを制

御するスイッチ。

戸締まりスイ

ッチ，

ドアインタロ

ックスイッ

チ

戸閉め保安装

置

車両の運転速度が一定速度（5 km/h程度）以上で戸

閉め制御回路を全て遮断し，車掌スイッチを誤操作

しても扉が開かないようにする安全保安機器。

戸閉保安，

戸閉安全

再開閉スイッ

チ

何らかの要因で一部の扉が正常に閉まらないとき，

完全に閉まっていない扉だけ，再度，扉を開く回路

を構成するスイッチ。

半自動ドア切

換スイッチ

自動戸閉め制御と半自動戸閉め制御とを切り換える

ために乗務員室に設けたスイッチ。

客室半自動ド

ア操作スイ

ッチ

半自動戸閉め制御のときに，乗客が当該ドアの開閉

を行うために操作するスイッチ。

慣用語

対応英語

EL板

定義

参考

慣用語

対応英語

戸閉機械

客室ドア押し

ボタン

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

（特定車両）扉

切り離しス

イッチ

特定扉切り離

しスイッチ

編成車両の中で特定した車両だけ，乗降口扉の開動

作を行えなくするスイッチ。一般的には，列車長に

比べホーム有効長さが短い線区の車両に設備され

る。

1両の車両の中で特定した乗降口扉の開閉操作を扉

制御回路から開放するスイッチ。一般的には，外気

温と車内温度との温度差が大きい線区で長時間停車

する場合，冷暖房効果を保つ目的で設けている。

4.6.1.8

参考

慣用語

対応英語

扉閉め切り離

しスイッチ

三扉（一扉）

切り離しス

イッチ

車載の信号・通信装置，保安装置，自動運転装置及び情報処理装置

4.6.1.8.1

信号・通信装置

番号

用語

定義

参考

慣用語

対応英語

速度照査器

列車速度が指示された速度よりも高速か低速かを判

別する機器。

（ATSの）車上

子

地上−車上間で情報伝送するために車上に設置され

たコイル。

（ATCの）受

電器

列車選別装置

レールに流れるATC信号又はATS信号を車上で受信

するためのコイル。

列車番号選別

装置

地上で列車番号を自動的に選別する装置。

列車無線装置

列車と地上との間，列車相互間，列車乗務員相互間

などの無線による連絡装置。

列車防護無線

装置

列車防護のため緊急停止の手配に使用される無線。

電波は，1〜1.5 km以内の列車に対して発信され，受

信した列車は停止手配をとる。

防護無線

防護発報装置

通話装置

列車を緊急に止める必要がある場合に，車上側から

発報信号を送出する装置。

乗務員相互間で通話することができる装置。

車内放送装置

客室に乗務員から連絡・案内放送を行うための拡声

装置。

列車防護無線 train protection

非常通報装置

非常の場合，旅客が乗務員などに通報できる装置。

火災報知設備

寝台車（及び夜行列車として用いられるお座敷列車）

に設けなければならない，火災が発生した場合に自

動的に報知する設備。

列車種別を列車から地上に伝えるための装置で，踏

切，駅の旅客案内用機器，停車駅誤通過防止装置な

どの制御に用いられる。

列選（れっせ

ん）

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

4.6.1.8.2

保安装置及び自動運転装置

番号

用語

定義

参考

運転士異常時

列車停止装

置

動力車を操縦する係員が乗務中に疾病などによって

運転操作を継続できなくなったとき，列車を停止さ

せる装置。デッドマン装置及びEB装置の総称。

デッドマン装

置

乗務員が運転中に意識を失うなどの状態を，主幹制

御器などに設置されている検知装置が検知した場

合，非常ブレーキを作用させて列車を停止させる装

置。

ビジランス装

置

運転士の注意状態を，機器のオン・オフ操作，その

他の運転操作から自動的に監視して，万一，運転士

が注意状態をなくしたとみなされたときには，警報

を発し，車両を停止させる装置。

EB装置

乗務員が意識を失うなどで一定時間操作を行わない

場合に警報を発し，それでも操作を行わないときに

は非常ブレーキを作用させて列車を停止させる装

置。

緊急防護装置

信号炎管装置

踏切事故などの場合，運転台のスイッチを扱うこと

TE装置

によって緊急に列車を停止させるとともに，他の列

車などに警報を発する装置。

自動的に行われる動作は，非常ブレーキ，パンタグ

ラフ降下，力行回路遮断，気笛吹鳴，信号炎管点火，

防護無線発報などである。

緊急時に，関係列車に異常発生による緊急停止を促

発煙筒

す発炎信号を発する装置。

自動列車停止

システム

地上子からの信号により，列車を停止信号手前に自

動的に停止させるシステム。

自動列車防護

システム

運転士がブレーキ操作を誤った場合に，列車を安全

に停止させるバックアップシステム。

自動列車制御

システム

列車の速度を制限速度以下に自動的に制御するシス

テム。

慣用語

対応英語

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

自動列車運転

定義

参考

慣用語

対応英語

列車操縦作業の，一部又は全部を自動化した列車運

転方式。自動列車制御システムの防護下で，列車操

縦作業である出発，速度制御，駅停車（定位置停止

制御），緊急時制動などの一部又は全部を自動化す

る。

自動化範囲などの違いによって，運転士が出発操作，

緊急時制動などを行う“ワンマン運転（STO）a)”，

添乗員だけが乗務し，列車操縦は全自動で行う“ド

ライバレス運転（DTO）b)”及び添乗員も乗務しない

“無人運転（UTO）c)”に分類される。

注記　（　）の略語は，IEC 62267の定義による。

注a) STO: Semi-automated Train Operation

無線式自動列

車運転

列車と地上との間の自動運転に必要なデータ伝送が

無線通信によって行われる自動列車運転システム。

列車定点停止

装置，

自動定点停止

ブレーキ

列車が駅に停車するとき，自動的にブレーキをかけ

て，ホームの定位置に停止させるための運転支援装

置。

非常停止装置

非常時に旅客が客室から容易に車両を停止させるこ

とができるための装置。

4.6.1.8.3

情報処理装置

番号

用語

モニタ装置

運転状況記録

装置

4.6.2

定位置停止支

援装置

定義

列車の運転状態，故障状況などを，車上で集中監視

する装置。

列車の時間，速度，位置，運転操作，ATS又はATC

の動作状況などを記録するための装置。

参考

慣用語

対応英語

列車情報管理

装置

電気車

番号

用語

定義

架線電圧検知

装置

直流冒進

交流電車線電圧の有無を，誘導作用によって集電装

置を介さないで検知する装置。

参考

慣用語

control device，

正規の回路切換えを行わない交直流電気車の，交流

区間から直流区間への進入，又は回路を開放しない

交流電気車の，交流区間から直流区間への進入。

対応英語

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

交流冒進

定義

参考

慣用語

4.6.3

対応英語

正規の回路切換えを行わない交直流電気車の，直流

区間から交流区間への進入，又は回路を開放しない

直流電気車の，直流区間から交流区間への進入。

内燃車

番号

用語

定義

参考

慣用語

屋根上放熱器

吸気消音器

屋根上に設置した放熱器。

機関の吸気取入口に設けた消音器。

機関予熱装置

寒冷時に機関の始動を容易にするために，燃焼室，

冷却水などを予熱する装置。

放熱器素

分割式放熱器を構成する個々の放熱器。

4.6.4

対応英語

旅客車

番号

用語

定義

参考

慣用語

対応英語

腰掛

長手腰掛

横形腰掛

旅客，乗務員などが，腰を掛けるための車両の設備。

車体のレール方向に設置された腰掛。

ロングシート long seat

車体のまくらぎ方向に設置された腰掛。

クロスシート cross seat

背ずりの傾斜角度を変えることができる腰掛。

リクライニン

グ腰掛

転換腰掛

リクライニン

グシート

回転腰掛

背ずりを前後に転換することによって座席の向きを

変えることができる腰掛。

座席を回転することができる腰掛。

回転リクライ

ニング腰掛

給水装置

座席が回転でき，背ずりの傾斜角度も変えることが

できる腰掛。

便所，化粧室などに水タンクから給水する装置。

汚物処理装置

旅客車の便所汚物のろ過，脱臭，殺菌などをする装

置。

4.6.5

番号

貨車

用語

定義

参考

慣用語

コンテナ緊締

装置

コンテナを固定するため，コンテナ，コンテナ車な

どに設けた装置の総称。

コンテナ固定

装置

対応英語

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

4.7

制御装置

4.7.1

一般

4.7.1.1

制御

番号

用語

定義

参考

慣用語

対応英語

制御装置

車両の走行の制御又は車両用機器の制御に用いる装

置。

速度制御

車両の走行速度の制御。

総括制御方式

複数の車両の制御を一括して行う方式。

直接制御方式

制御器を手動で操作して直接に主回路の接続を切り

換える速度制御方式。

間接制御方式

主幹制御器などによって制御回路に指令を行い，間

接的に主回路を制御する速度制御方式。

再粘着制御

車輪の空転又は滑走を検知して，粘着力を回復させ

るための引張力又はブレーキ力の制御。

抵抗制御

直流主電動機に直列に接続された主抵抗器を切り換

えて，抵抗値を変化させて行う速度制御方式。

（電動機）組合

せ制御

個々の電動機又は永久接続した電動機群を，直列，

直並列又は並列につなぎ換えて速度を制御する方

法。

バーニヤ制御

ステップ間を更に細分又は無段にして，ステップ進

段時のトルク変化を少なくする速度制御方式。

連続制御，

ノッチレス制

御

ノッチ制御時に，電圧，電流，速度，けん引力など

のピークが生じないように，無段階，かつ，滑らか

に行う制御。

界磁制御

弱め界磁制御

主電動機の界磁電流を変化させて行う速度制御方

式。

主電動機の界磁を弱めて行う速度制御方式。

弱め界磁率

直巻電動機の同一電機子電流の下で，弱め界磁後の

主界磁巻線のアンペア・ターン残存割合。

注記　弱め界磁率と弱め界磁分路率との和は1にな

る。

弱め界磁分路

率

直巻電動機の同一電機子電流の下で，弱め界磁後の

界磁の弱め率 (field)

主界磁巻線のアンペア・ターン減少割合。

注記　我が国では，通常，弱め界磁率が使用される。

直並列制御

弱界磁率

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

参考

分巻界磁制御

主電動機の分巻界磁電流を変化させて行う速度制御

方式。

添加励磁制御

直流直巻電動機の界磁巻線に主回路以外の電源から

電流を重畳して行う速度制御方式。

限流値制御

力行時又はブレーキ時に，主電動機電流を，あらか

じめ設定した値に保つように行う制御方式。

応荷重制御

車両の積車質量の変化に対応して，けん引力及びブ

レーキ力を自動的に増減させて所定の加減速度を保

持する制御方式。

（主電動機の）　高速からの発電ブレーキ時に，主電動機電圧が設定

限圧制御

値を超えないように制限する制御方式。

スポッティン

グ

惰行中に発電ブレーキ回路を構成し，弱いブレーキ

電流を流し，列車速度に応じて抵抗ステップを自動

的に選択しておいて，ブレーキ電流の立上がりを早

める制御方式。

（電動機の）可

変電圧制御

発電機，変圧器又は電力変換装置によって，主電動

機に供給する電圧を変化させて行う速度制御方式。

（電動機の）周

波数制御

供給電源の周波数を変化させて段階的又は連続的に

電動機速度を制御する方法。

PWM制御

出力又は入力の交流周波数の1周期中の各パルス列

の幅と，繰返し周波数の一方又は両方とを変調させ

て行うパルス制御。

極数切換制御

多相電動機の極数を変えることによって，2段階以上

の速度段を得る制御方法。

位相制御

タップ制御

半導体電力制御素子などの点弧位相を変化させて，

電動機に供給する電圧及び／又は電流を制御する方

法。

主変圧器のタップを切り換えて行う速度制御方式。

変圧器の高圧側のタップを切り換える高圧タップ制

御（high-voltage regulation），及び低圧側のタップを

切り換える低圧タップ制御（low-voltage regulation）

がある。

慣用語

4.7.1.2

番号

限流制御

電圧制御

パルス幅変調

制御

その他

用語

定義

参考

慣用語

対応英語

ライン交換可

能ユニット

車上故障診断の結果で，不良品を交換できるように

設計されたユニット（JIS E 5006参照）。

対応英語

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

参考

予備励磁装置

電気ブレーキをかける場合，電流の立上がりを早く

するため，界磁を別電源から励磁する装置。

空転検知装置

空転を検知する装置。

慣用語

4.7.2

電気車

4.7.2.1

配線及び回路要素

番号

用語

定義

対応英語

参考

慣用語

母線

制御線

列車の複数の集電装置の電気回路を相互に接続する

配線。

主幹制御器及び制御回路の相互を接続する電線。

運転室制御配

線

運転室に設置された装置と引通し線とをつなぐ配

線。

（列車）引通し

線

制御引通し線

編成全体に渡って引き通された配線。車両間の接続

には電気連結器，ジャンパ線などが用いられる。

主幹制御器及び制御回路を相互接続する引通し線。

ジャンパ線

車両間を渡る低圧電気回路に用いる可とう（撓）性

の絶縁ケーブル。

電気連結器

車両の連結と連動して自動的に電気回路を接続する

装置。

電気連結栓

ジャンパ線，栓及び栓受からなる，連結した車両の

電気回路を接続する機器。

接地ブラシ

軸受などの回転する部品を避けて帰線電流を直接車

軸へ流す装置。

4.7.2.2

番号

対応英語

ブス

ジャンパ連結

器

変圧器

用語

定義

参考

慣用語

主変圧器

交流電気車で，電車線電圧を降圧して主電動機に電

力を供給することを主目的とする変圧器。

外鉄形変圧器

車両用単相変圧器において，一般に，一つの電気回

路（巻線群）に対して複数の独立した磁気回路（鉄

心）が鎖交する変圧器。

内鉄形変圧器

車両用単相変圧器において，一般に，一つの共通し

た磁気回路（鉄心）に対して複数の電気回路（巻線

群）が鎖交する変圧器。

対応英語

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

電力変圧器

複数の巻線の電磁結合によって交流電圧及び電流を

同一周波数の電圧及び電流へ変換し，電力を伝達す

る静止形機器。

単巻変圧器

（たんまきへ

んあつき）

昇圧変圧器，

吸上変圧器

一次・二次巻線が分離・絶縁されることなく，一部

が共通になっている変圧器。

タップ付き変

圧器

一次及び／又は二次巻線にタップを設け，二次電圧

を変えることができる変圧器。

油入変圧器

磁気回路及び巻線が絶縁油などに浸された変圧器。

乾式変圧器

磁気回路及び巻線が絶縁油などに浸されていない変

圧器。

一次巻線

電源から電力を受ける側の変圧器巻線。

二次巻線

負荷回路へ電力を供給する側の変圧器巻線。

（列車）暖房巻

線

列車暖房回路へ電力を供給する変圧器巻線。

（変圧器）補助

巻線

補助回路へ電力を供給する変圧器巻線。

同心巻線

全部又は一部が同心円状に配置された巻線。

サンドイッチ

巻線

全部又は一部が同一鉄心軸方向へ配置された巻線。

負荷損

一つの巻線に定格周波数の電圧を加え，他の巻線を

短絡して定格電流を通じたときの損失で，基準巻線

温度に補正した値で表す（JIS E 5007参照）。

参考

慣用語

対応英語

巻線の一つを回路に直列接続し，別の巻線に電圧を

かけて回路の電圧を変える変圧器。

油入り変圧

器

三次巻線

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

参考

インピーダン

ス電圧

定格電流を流して負荷損を測定したときの，電圧印

加側巻線の端子電圧の実効値と定格電圧との百分率

で表した比。基準巻線温度に補正した値で表す（JIS

E 5007参照）。

段絶縁

巻線の接地側端子の大地に対する絶縁強度が，絶縁

側端子より低い絶縁構成（JIS E 5007参照）。

（変圧器油の）　変圧器タンク内又は冷却システム内の絶縁油が，ポ

自然循環

ンプを使用しないで対流だけで循環する方式。

（変圧器油の）　変圧器タンク内又は冷却システム内の絶縁油を，ポ

強制循環

ンプを使用して循環させる方式。

（変圧器）磁気

回路

変圧器の磁束を伝える構成品。磁気枠又は鉄心（積

層構成が多い。）からなる。

（磁気）鉄心

装置の磁束が集中して貫く部分。通常，その周りに

巻線が配置される。

継鉄

磁束を通りやすくするために使用される磁気回路の

強磁性体部分。通常，その周りに巻線が配置されな

い。

タンク

変圧器又はリアクトルの鉄心，ヨーク及び巻線を収

容する容器。

オイルコンサ

べータ，

膨張タンク

ブリーザ

メインタンク内の油が空気と接触しないで，油が自

由に熱膨張収縮できるように，油入変圧器に結合さ

れた容器。

ドライヤ，

乾燥器

ブリーザを介して変圧器に入る空気中の水分を吸収

する機器。

（変圧器の）放

熱器

変圧器油又は冷却液がその中を循環して冷却される

装置。

慣用語

4.7.2.3

リアクトル

番号

用語

リアクトル

ヨーク

液体の温度によって圧力が変わる油入変圧器タンク

の上部空間を外気とつなぐ装置。

定義

electro-magnet，

参考

慣用語

インダクタンスを利用する装置。

対応英語

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

慣用語

対応英語

交流リアクト

ル

交流を通電するリアクトル。タップ切換器のタップ

間渡り用リアクトル，高調波抑制用リアクトルなど

がある。

交流用リア

クトル

直流リアクト

ル

交流成分が小さいか，又は無視できる程度の直流を

通電するリアクトル。直流電気車の入力フィルタリ

アクトル，直流主電動機の誘導分流器，電気ブレー

キ回路のリアクトルなどがある（JIS E 5007参照）。

直流用リア

クトル

脈流リアクト

ル

著しく大きく周期的な脈流を含む直流用のリアクト

ルで，主電動機の平滑リアクトルなどがある（JIS E

5007参照）。

橋絡リアクト

ル

中心点が負荷回路に永久接続され，その端子が変圧

器各タップ点に連続的に接続されたリアクトル。

平滑リアクト

ル

パルス電流の交流成分を低減するリアクトル。特に，

主回路に用いるものを主平滑リアクトル（main

smoothing reactor）という。

接地リアクト

ル

ブレーキリア

クトル

通常は，接地ブラシを通じて帰線電流を流し，接地

ブラシ回路が開いたときは車体に電圧がかからない

ように，接地回路車体接続点前に挿入されたリアク

トル。

電気ブレーキ回路のリアクトル。

コンバータ用

リアクトル

電力変換装置内部に転流，保護又はフィルタを目的

として挿入するリアクトル（JIS E 5007参照）。

転流リアクト

ル

半導体電力変換装置の内部で電力制御素子の転流の

ために用いられるリアクトル。

限流リアクト

ル

電気回路が短絡した場合，回路に流れる大電流を制

限する目的に使用されるリアクトル（JIS Z 9212参

照）。

可飽和リアク

トル

電流がある値を超過すると磁気回路が飽和するリア

クトル。

空心リアクト

ル

鉄心を用いないで，磁気回路が空気中で完結するリ

アクトル。

誘導分流器

弱め界磁制御時に，界磁に対し並列に接続されるイ

ンダクタンス及び抵抗から構成される機器。

4.7.2.4

番号

参考

誘導分路

抵抗器

用語

定義

参考

慣用語

主抵抗器

減流抵抗器

起動抵抗器

直流又は脈流主電動機の起動時に，主電動機に直列

接続して印加電圧を変え，電流を制限するための抵

抗器。

ブレーキ抵抗

器

電気ブレーキ時，主電動機回路に挿入し発生電力を

吸収する抵抗器。

主回路に接続して，主電動機の抵抗制御，速度制御

及び発電ブレーキに用いる抵抗器。

減流遮断に用いる抵抗器。

対応英語

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

分路抵抗器

界磁分路に用いて，界磁電流の一部を分流させる抵

抗器。例えば，弱め界磁時，主電動機の界磁巻線に

並列接続される。

充電抵抗器

蓄電池又はコンデンサ回路に接続して充電電流を制

限する抵抗器。

限流抵抗器

回路に接続してその回路に発生する電流ピークを低

減する抵抗器。

励磁抵抗器

発電機又は電動機の励磁回路に接続して電流を制御

又は制限する抵抗器。

安定抵抗器

並列回路の電流を平衡化するため回路に挿入する抵

抗器。例えば，回生ブレーキ時，架線電圧の変動を

低減する抵抗器。

調整抵抗器

回路に接続し電流又は電圧を調整する抵抗器。

ポテンショメ

ータ，

分圧器

抵抗素子

1個以上の中間タップを設け，印加電圧の分圧した電

圧を得る抵抗器。

抵抗器箱，

抵抗器枠

単一構造物として組み立てられた抵抗素子を含む全

体。

抵抗器ブロッ

ク

抵抗区分，

抵抗セクショ

ン

非線形抵抗器

複数の抵抗器箱又は抵抗器枠からなる組立品。

4.7.2.5

コンデンサ

番号

用語

定義

参考

慣用語

対応英語

分流抵抗器

減衰抵抗器

抵抗器箱又は抵抗器枠を構成する最小単位の抵抗導

体。これらの素子は通常，グリッド，板，リボン又

は線形であり，中間タップを含むことがある。

注記　通常，抵抗素子は，取外しが可能である。

接触器などに接続された，隣接する2端子間の抵抗

器群の一部。

端子間電圧が電流と比例しない抵抗器。

定義

参考

慣用語

平滑コンデン

サ，

フィルタコン

デンサ

脈流電流内の交流成分を低減するコンデンサ。

始動コンデン

サ

単相誘導電動機の補助巻線に直列接続し，主及び補

助界磁電流との間に位相差を作り出して電動機に回

転磁界を生成し，電動機を始動させるコンデンサ。

転流コンデン

サ

自己消弧機能をもたない制御整流素子のアノード電

流を消滅させるためのコンデンサ。

対応英語

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

（過電圧）保護

コンデンサ

過渡現象として発生する過電圧を抑制するコンデン

サ。

力率改善用コ

ンデンサ

回路に並列に接続して力率を改善するための電力コ

ンデンサ。

参考

慣用語

4.7.2.6

番号

対応英語

進相コンデン

サ

パワーエレクトロニクス回路及びデバイス

用語

定義

参考

慣用語

制御整流器

ゲートなどの電極をもち，これに制御電圧をかけて

電流を制御する整流器。

半導体整流器

ダイオードなどの非制御の半導体整流素子からなる

整流器。

（変換装置の）　交流回路各相端子電流が一方向へ流れる変換装置内

単向接続

の回路接続。

（変換装置の）　交流回路各相端子電流が双方向へ流れる変換装置内

双向接続

の回路接続。

単相ブリッジ

（整流器）

単相入力全波整流接続。

三相ブリッジ

（整流器）

三相入力全波整流接続。

制御ブリッジ

主アームが全て制御整流素子からなる全波整流接

続。

ダイオード整

流器

対応英語

サイリスタブ

リッジ

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

参考

慣用語

対応英語

直流側対称混

合ブリッジ

主アームの半数の制御整流素子が直流側で共通に接

続されている，制御アームの遅れ角が等しい全波整

流接続。

交流側非対称

混合ブリッ

ジ

直流側非対称

混合ブリッ

ジ

主アームの半数が共通交流端子をもつ制御整流器か

らなり，制御アームの遅れ角が等しい双向接続ブリ

ッジ。

交流側対称混

合ブリッジ

外部転流端子

付き非対称

制御混合ブ

リッジ

自然導通遮断前に導通を遮断する装置によって力率

を改善する直流側非対称混合ブリッジ。

縦続接続ブリ

ッジ

直流側の電圧が加算されるようにした，2個以上のブ

リッジの直列接続。

逆並列接続

2個の半導体素子で，カソードが他方の素子のアノー

ドと接続された状態。

（変換装置の）

あるアームから別のアームへの電流の移行。

転流

他励転流

転流電圧が，変換装置の外部から与えられる転流。

重なり角，

転流角

アーム2個が同時に電流を保持する転流期間を，交

流電源基本波に対する電気角で表示したもの。

電流遅れ角

位相制御による電流導通開始点の遅れ時間を，交流

電源基本波に対する電気角で表示したもの。

カスケード・

ブリッジ

angle of overlap，

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

参考

（アームの）非

通流期間

交流電圧サイクルの中で，アームに電流が流れない

期間。

逆阻止期間

交流電圧サイクルの中で，陽極が陰極に対して負の

電位をもつ期間。

ホールドオフ

期間，

順阻止期間

制御整流素子のオン電流がゼロになった時点から，

順電圧が加わるまでの時間。

（整流器の）順

方向

整流器で，アノードからカソードへ電流が流れる方

向。

（整流器の）逆

方向

導通方向の逆の方向。

点弧，

ターンオン

アームがオフ状態からオン状態へ移行する変化。

消弧，

ターンオフ

アームがオン状態からオフ状態へ移行する変化。

リプル電圧

コンバータ直流側電圧に含まれる交流電圧成分。

整流器出力の

高調波

交流電源周波数の整数倍の周波数をもつ直流側高調

波成分。

注記　直流側対称整流器の場合は，交流電源周波数

の偶数倍の周波数となる。

直流脈動率

脈動直流電流の最大値と最小値との差の半分と，平

均値との比。

ブレークスル

ー

点弧失敗

オフ状態の制御整流素子に順方向の電圧が印加され

ている状態で，制御整流素子が偶発的に点弧してし

まう異常現象。

アームのオフ状態からオン状態への切換えの失敗。

転流失敗，

ターンオフ失

敗

ある導通状態のアームから別のアームへの電流の移

行の失敗。

慣用語

対応英語

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

4.7.2.7

主回路制御装置

番号

用語

定義

主制御器

カム軸制御器

組合せカム軸

抵抗カム軸

カム軸制御器の部品で，回路の組合せ，転換などを

行うカム軸。

カム軸制御器の部品で，抵抗制御などを行うカム軸。

対抗カム

操作電動機

カム軸の回転トルクを平均化させるカム。

カム軸制御器のカム軸を回転駆動する電動機。

タップ切換器

主変圧器のタップ切換えを行うカム軸制御器。

（電力）変換装

置

ある電圧・周波数の電源を，他の電圧・周波数へ変

換する静止形又は回転形の電源装置。

静止形（電力）　電力用半導体を基にした電子装置で，装置内を通る

変換装置

エネルギー及びパラメータ（電圧，電流，周波数及

び相数）を変換することのできる装置。

直接変換装置

入力エネルギーを，中間リンクなしで直接出力エネ

ルギーに変換する変換装置。

間接変換装置

入力エネルギーを，中間リンクを介して出力エネル

ギーに変換する変換装置。

主整流器

交流電気車で，駆動用の直流電力を得ることを主目

的とする整流器。

直流変換装置

直流電圧を異なる直流電圧へ変換する装置。

チョッパ

降圧チョッパ

昇圧チョッパ

直流電源をスイッチング素子によって高速でオン・

オフする動作。オン・オフ動作によって，平均値と

して所定の電圧・電流を出力する装置をいう場合も

ある。

出力電圧が入力電圧よりも低くなるチョッパ（JIS E

5008参照）。

出力電圧が入力電圧よりも高くなるチョッパ（JIS E

5008参照）。

チョッパ制御

チョッパによって行う制御。

電機子チョッ

パ制御

主電動機の電機子に接続されたチョッパによる電圧

制御。

界磁チョッパ

制御

チョッパによる界磁制御。

抵抗チョッパ

制御

チョッパによる抵抗制御。

参考

慣用語

対応英語

主幹制御器などからの制御信号を受けて，主電動機

の制御を行う機器。

カム軸を用いた主回路の制御器。

パイロットモ

ータ，

カムモータ

電子式電力変

換装置

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

参考

ブレーキチョ

ッパ制御

発電ブレーキ抵抗器に流れる電流を制御するチョッ

パ制御。

チョップ部

通流率

素周波数

チョッパの部分で，主電流を高速及び高頻度でオ

ン・オフする電子スイッチ。

通流期間と繰返し1周期との比。

単一チョップ部の周波数。

インバータ

直流を交流へ変換する静止形（電力）変換装置。

可変電圧可変

周波数イン

バータ装置

直流電力を逆変換して，交流出力の電圧及び周波数

を変化させるインバータ。主に，交流主電動機を駆

動又は回生させる駆動制御に用いられる。

VVVFイン

バータ

定電圧定周波

数インバー

タ装置

主に補助電源装置に用いられ，直流入力電圧の変動

にかかわらず，一定電圧及び一定周波数の交流電力

を出力するインバータ装置。

CVCFイン

バータ

可変周波数電

力変換装置

入力及び出力周波数の比が変わる電力変換装置。入

力又は出力周波数のいずれか一方は固定される。

主変換装置

PWM整流器

動力装置に電力を供給する電力変換装置。我が国で

は，特に，交流電力を変換して交流主電動機を駆動

又は回生制動させる装置をいう。

PWM制御を用いる整流器。

PWMインバー

タ

慣用語

4.7.2.8

開閉装置

番号

用語

対応英語

PWMコンバ

ータ

PWM制御を用いるインバータ。

定義

参考

慣用語

（機械式）接触

器

電磁接触器

単位スイッチ

電磁弁を介して制御し，空気ピストンで主接点を作

動させる接触器。

電空接触器

カム軸接触器

主接点がカム軸で操作される接触器。

カム接触器

断路器

開路位置で，断路機能の規定要求事項に対応する機

械式開閉機器。

注記　断路器は，無視できるような小電流の遮断又

は投入される場合に限り回路を開閉できる。

ただ一つの動作安定位置をもち，過負荷及び正常回

路条件において電流投入，保持及び遮断を行う機械

式非手動操作開閉装置。

電磁的に作動する主接点をもった接触器。

対応英語

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

参考

慣用語

対応英語

遮断器

通常の回路条件の下で，電流を投入，通電及び遮断

することができ，かつ，回路短絡のような特定の異

常回路条件の下でも，投入，規定した時間の通電及

び遮断することができる能力をもつ機械式開閉機

器。

断流器

母線から主電動機回路を開放するのに使われる遮断

器又は接触器。

遮断器，

空気遮断器

アークを噴出空気で吹き消す遮断器

真空遮断器

接点が高真空度の中で開閉する遮断器。

高速度遮断器

過電流検出機構を備え，過電流が流れると速やかに

回路を遮断する遮断器。

高速度減流器

事故電流を減流させる目的で用いられる高速度遮断

器。

配線用遮断器

開閉操作機構及び引外し装置を絶縁物の容器内に一

体に組み立てたもので，電路を手動で開閉でき，か

つ，過負荷，短絡などのとき，自動的に電路を遮断

する器具。

主接点

主回路に用いられ，閉路位置で主回路の電流が流れ

るようになっている接点。

circuit breaker，

補助接点

補助回路に用いられ，開閉機器の主接点と機械的に

連動して動作する接点。

連動接点

遮断器，接触器，開閉器，転換器などに機械的に接

続し，その開閉及び切換え動作に連動して動作する

制御用接点。

転換器

力行，ブレーキ，直流・交流などの条件に応じて主

回路を切り換える機器。

逆転器

主回路を切り換え，主電動機の回転方向を変える機

器。

交流電気車の集電装置を接地側に接続するスイッ

チ。

保護接地スイ

ッチ

交直切換器

交直流電気車において，架線電源を主回路の交流側

又は直流側に切り換える機器。

注記　主電動機側を切り換える機器は，交直転換器

という。

交直切替器

交直転換器

主断路器

交直流電気車において，交流電源の場合には整流器

の出力を，直流電源の場合にはパンタグラフからの

電車線入力を主電動機に接続するように切り換える

機器。

注記　パンタグラフ側を切り換える機器は，交直切

換器という。

主回路の電源を開放する断路器。

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

参考

パンタグラフ

断路器

パンタグラフを主回路から切り離す断路器。

主電動機開放

器

主電動機群の一部を主回路から切り離し，残りの主

電動機で車両の駆動又はブレーキの作動を継続させ

るための開放器。

制御回路開放

器

アーススイッ

チ

制御回路を電源及び制御引通し線から切り離す開放

器。

回路の接地側に接続するスイッチ。

（機械式開閉

機器の）引き

外し装置

機械式開閉機器に機械的に連結された機器で，開閉

機器の保持機構を引き外し，開路又は閉路を可能に

する装置。

注記　引き外し装置は，瞬時，時延などの動作があ

る。

（開閉機器又

はヒューズ

の）遮断容量

使用及び動作の規定された条件の下で，所定の電圧

で開閉機器又はヒューズが遮断できる推定遮断電流

値。

（開閉機器の）　当該機器が接点間でほぼ確実に遮断できる直流電流

臨界電流

の最小値又は電流の範囲。

（開閉機器の）

回復電圧

電流の遮断直後に，開閉機器又はヒューズの極の端

子間に現れる電圧。

（機械式開閉

機器の）ピー

クアーク電

圧

規定の条件において，アーク時間中の開閉機器の極

の端子間に現れる電圧の瞬間最大値。

（機械式開閉

機器の）開路

時間

規定の開動作開始の瞬間から，アークを発生する接

点が全ての極において開離した瞬間までの時間。

単極又は1個のヒューズのアークの瞬間から，最終

アークの消滅した瞬間までの時間。

（単極又は1

個のヒュー

ズの）アーク

時間

遮断時間

機械式開閉機器の開路開始時間（又はヒューズの溶

断開始時間）からアーク時間の終了までの時間（JIS

E 5004-2参照）。

閉極時間

機械式開閉機器の閉路動作の開始から全ての極の接

点が接触する瞬間までの時間。

慣用語

対応英語

接地開閉器

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

E 4001：2011

番号

用語

定義

参考

短絡装置

異常に対して回路を保護するために，回路の端子又

は回路の一部を短絡する装置。

開閉器群

各種回路の開閉を行う装置の集合。

電力開閉器群

主回路の開閉を行う装置の集合。

開放・逆転組合

せ開閉器

逆転器及び主電動機開放器の両機能をもつ開閉器。

抵抗開閉器群

主抵抗器回路をオン・オフする開閉器の集合。

渡り開閉器群

主電動機回路で，直列から並列などへ接続換えを行

う開閉器の集合。

界磁弱め開閉

器群

主電動機界磁電流を分流するなどして，弱め界磁率

を変化させるための主回路開閉器の集合。

直接式制御器

制御開閉器群

小電力車両の運転制御に使う手動の主回路開閉器の

集合で構成された制御器。

制御回路のオン・オフを行う開閉器の集合。

手動開閉器群

手又は足で，直接又は軸を介して操作する開閉器の

集合。

電動開閉器群

空気，電空，油圧，電磁又は電気で作動する開閉器

の集合。

ドラム制御器

可動接点が絶縁ドラム表面に配置され，これに固定

接点が接触する開閉器の集合で構成された制御器。

カム開閉器群

カムによって作動する接触器又は遮断器からなる開

閉器の集合。

連動開閉器群

主回路開閉器群に機械的に連動して作動する制御開

閉器の集合。

電動機駆動制

御器

操作電動機によって作動する開閉器の集合で構成さ

れた制御器。

主幹制御器

運転士が操作して，力行，ブレーキ，速度，運転方

向などを指令する制御機器。

慣用語

対応英語

マスコン

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

100

E 4001：2011

番号

用語

定義

システム切換

器

電気車の電気方式切換え時，主回路及び補助回路接

続を変更する開閉器。

力行・ブレーキ

切換器

力行ブレーキ又はブレーキ力行切換え時，主回路の

接続を変更する開閉器の集合で構成された機器。

（開閉器群の）　制御システムの開閉器群の作動順序を示す表又は線

作用順序表，　図。

シーケンス・チ

ャート

個別の単位スイッチだけで構成された制御装置。

単位スイッチ

式制御装置

参考

慣用語

PB転換器

対応英語

電動カム軸制

御装置

位置制御のできる電動機で1本以上のカム軸を作動

させる制御装置。

主電動機接続

の渡り

主電動機における，ある接続から別の接続への移行。

注記　短絡渡り，橋絡渡りなどがある。

界磁分路

界磁のターン数を変えることなく，総界磁電流の一

部を分流して界磁を弱める制御方法。

タップ切替弱

め界磁

電流をほとんど変えずに，回路内巻数を変更するこ

とによって界磁強さを制御する弱め界磁。

ノッチング比

あるノッチへ移行した直後のけん引力と移行直前の

けん引力との比。

制御段の進め

主幹制御器の進めノッチ（ノッチアップ）に対応す

る制御装置の作動方向。

制御段の戻し

主幹制御器の戻しノッチ（ノッチバック）に対応す

る制御装置の作動方向。

（制御段の）き

ざみ，

（制御段の）ス

テップ

主回路制御システム（主幹制御器，開閉器群など）

が採り得る異なる位置の一つ。

電気的連動補

助接点

ある制御機器と連動して，別の機器が所定の様態又

はシーケンスで確実に作動することを保証する補助

接点。

鎖錠接点

ある条件下で装置を動かないようにする電気接点。

中継器，

中継表示灯

装置の作動位置を離れた場所に表示する装置又は灯

器。

進段

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

101

E 4001：2011

番号

用語

定義

参考

遠隔表示器

幾つかの事柄の作動位置又は状態を示す，離れた場

所に設けた表示器又は警報装置。

閉路接点，

常時開接点，

メーク接点

機械式開閉機器の主接点が閉じたときに閉路し，主

接点が開いたときに開路する制御接点又は補助接

点。

a接点

開路接点，

常時閉接点，

ブレーク接点

機械式開閉機器の主接点が閉じたときに開路し，主

接点が開いたときに閉路する制御接点又は補助接

点。

b接点

表示器

関連装置の状態又は性能を示すフラッグ，ポインタ

又は可視サイン。

表示灯

表示器として使用するランプ。

パイロットラ

ンプ

正常操作状態を示す表示灯。

慣用語

4.7.2.9

番号

対応英語

継電器

用語

定義

参考

慣用語

対応英語

ノッチング継

電器

限流継電器

主電動機電流を制御して，車両の加減速度を調整す

る調整可能な継電器。主電動機電流が設定値以下に

なるとステップ進めの信号を出す。

限圧継電器

主電動機電圧が設定値以下になるとステップ進めの

信号を出す継電器。

風速継電器

あらかじめ定めた風速又は風量に達すると作動する

継電器。

短絡継電器

カム軸操作電動機回路を開放又は短絡してカム軸の

作動を制御する継電器。

地絡継電器

装置及び被保護回路の対地絶縁破壊が検知されたと

き作動する継電器。

差動継電器

回路が異なる部分に巻線をそれぞれ接続し，二つの

部分の電流の差が指定値を超えたとき作動する継電

器。

過電圧継電器

回路電圧が設定値（作動値）を超過したとき作用す

る継電器。

低電圧継電器

回路電圧が設定値（作動値）より低下したとき作用

する継電器。

無電圧継電器

回路電圧が喪失したとき作動する継電器。

過電流継電器

回路電流が設定値（作動値）を超過したとき作動す

る継電器。

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

102

E 4001：2011

4.7.2.10 保護装置

番号

用語

定義

参考

主ヒューズ

母線ヒューズ

集電装置と電力供給のための母線との間に挿入され

るヒューズ。

速断ヒューズ

主に電子回路保護用に使用され，過電流が流れると

短時間で溶断して機器回路を保護するヒューズ。

（開閉機器又

はヒューズ

の）遮断電流

遮断過程において，アーク発生の瞬間に流れる開閉

機器又はヒューズの極の電流（JIS E 5004-2参照）。

注記　交流においては，電流は交流分の実効値とし

て表される。

（開閉機器又

はヒューズ

の）推定電流

開閉機器又はヒューズの各極が無視できるインピー

ダンスの導体に置き換えられたとき，その回路に流

れる電流（JIS E 5004-2参照）。

注記1 この用語は，通常，故障状態に関連して用い

られる。

注記2 推定電流は，交流成分の実効値に，直流成分

を加えたものである（JIS E 5004-4参照）。

避雷器，

サージダイバ

ータ，

サージアレス

タ

電気装置を，雷又は回路の開閉などに起因する過電

圧から保護し，電圧及びその継続時間を制限する装

置。

過電圧保護装

置

内部過電圧を吸収するコンデンサ，非線形抵抗器な

どの機器。

慣用語

4.7.3

番号

高電圧ヒュー

ズ

主回路の保護に用いるヒューズ。

高電圧回路を遮断するヒューズ。

対応英語

ブスヒューズ bus fuse

内燃車

用語

定義

参考

慣用語

対応英語

燃料制御装置

主幹制御器，継電器盤などからの指令に応じて，燃

料噴射量を制御してエンジンの回転速度又は軸出力

を制御する装置。

インタラップ

装置

変速機を運転中に“変速”から“直結”に切り替え

るときに生じる衝撃を緩和するため，燃料を一時的

に遮断する装置。

機関自動始動

装置

機関冷却水が設定した温度になると，自動的に機関

を始動又は停止させる装置。

自動間欠アイ

ドル運転

寒冷地において，仕業時の機関始動を円滑にするた

めの保全対策として，機関自動始動装置によって，

機関を間欠的に無負荷運転する運転。

速度比検出装

置

流体変速機の入力軸回転数に対する出力軸回転数の

比を検出して，速度段を自動的に切り換えるための

装置。

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

103

E 4001：2011

番号

用語

早込め装置

同期スイッチ

盤

定義

参考

慣用語

対応英語

内燃車が惰行中又は停車中に，元空気タンク圧力を

早急に所定圧力まで上げるために，機関のノッチを

強制的に進段させて，空気圧縮機の回転速度を上昇

させる装置。

1台の機関に複数個の始動電動機がある場合，機関始

動時の歯車のかみ合いを検知し，全ての始動電動機

を同時に回転させる装置。

運転台乗換ス

イッチ

内燃車の運転台交換のとき，機関を停止しないで乗

換えできるように，機関をアイドリング状態に保持

するスイッチ。

負荷調整抵抗

器

電気式ディーゼル車で，主発電機出力が機関軸出力

と常に釣り合うように，負荷の多少に応じて主発電

機の出力を制御するため，励磁機又は主発電機界磁

回路に挿入する抵抗器。

自動負荷調整

装置

電気式ディーゼル車の内燃機関及び主発電機を調整

し，主幹制御器などからの指令に対して，列車質量，

速度及び勾配に関係なくエンジン出力をほぼ一定に

保つ装置。

機関主発電機

組合せ特性

電気式ディーゼル車で，機関の出力特性と主発電機

の出力特性とを組み合わせ，電圧及び電流によって

表される特性。

電気式ディー

ゼル車両の

公称出力

主電動機軸出力として利用できる最大出力。ただし，

主発電機又は主電動機連続定格の合計は，主電動機

軸出力の合計を超えない。

注記　蓄電池とのハイブリッド方式では，主発電機

からの出力と蓄電池からの出力とを同時に入

力できる方式の場合，主電動機軸出力の合計

は，主発電機の連続出力の値を超える場合が

ある。

有効利用可能

出力，

正味制動動力，

（内燃機関の）

ネット出力

エンジン出力軸において測定した主電動機及び附属

装置駆動のための出力。この場合，附属装置には冷

却ファンなどエンジン回転に本来必要でない装置を

含め，燃料ポンプ，オイルポンプ，水ポンプ，過給

機などエンジン駆動に本来必要な装置を含めない。

注記　出力は，クランク軸端出力（軸出力）を示す。

（内燃機関の）　気温，気圧，負荷サイクルなど個々の現地使用条件

を考慮したときのエンジンの最大常用出力。

最大常用出

力

国際定格出力，

（内燃機関の）

標準状態に

換算したと

きの定格出

力

形式試験において，指定のデューティサイクル（負

荷パターン）のときに，取り出すことのできる軸出

力を標準の大気圧状態に換算したエンジン出力（過

給式エンジンを除く。）。

V-I特性

サイト最大出

力

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

104

E 4001：2011

番号

用語

定義

参考

慣用語

対応英語

（内燃機関の）　指定条件でエンジンが発生させることのできる出

連続動力，

力。

（内燃機関の）

連続出力

（内燃機関の）　連続出力条件で稼働直後から，引き続いて指定の過

耐過負荷出

負荷条件において，エンジンが安定して発生させる

力

ことのできる出力。指定時間における連続出力の百

分率で表し，通常は，110 %負荷で1時間運転できる

出力。

（電気式ディ

ーゼル車両

の）けん引出

力

けん引のために，主電動機及び主発電機用励磁機だ

けに使われる出力。

ディメンショ

ナル出力，

設計出力

主発電機が作り出す最大電圧と1時間定格電流との

積。この数値は主発電機の寸法を決める要因になる

が，この二つの値は，実際には同時には満足できる

ものではない。

自動弱め界磁

エンジン出力を最大限に利用できるように，主電動

機界磁を自動的かつ段階的に弱めて，車両速度を上

げる制御システム。

（電気式ディ

ーゼル車両

の）伝達効率

動輪周出力と内燃機関出力との比。

（電気式ディ

ーゼル車両

の）比燃料消

費量

単位輸送量当たりの燃料消費量。正確を期すために，

使用燃料と輸送量単位（車両又は列車の質量条件）

とを併記する。

（内燃機関単

体の）無負荷

最低回転速

度

製造業者が指定する，内燃機関の無負荷で回転可能

な最低速度。

（車両搭載時

の）無負荷回

転速度

車両に搭載した状態で調整した内燃機関の無負荷の

最低回転速度。

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

105

E 4001：2011

番号

用語

定義

参考

着火回転速度

最悪の環境条件（温度及び大気圧）で燃料を正常に

供給して，ディーゼル機関が自己着火できる最低の

回転速度。

（内燃機関の）　内燃機関試験台において実施する，指定条件下での

試験最高回転速度。

最高試験回

転速度

（内燃機関の）　内燃機関がその国際定格出力に達した時点での回転

速度。

定格回転速

度

静摩擦トルク

仕業時における最悪温度条件で，内燃機関が最初の

低速圧縮行程を実行することのできる最小トルク。

着火トルク

ディーゼル機関が最低着火回転速度を維持できる平

均トルク。

始動

内燃機関が着火回転速度に達するための操作。

電磁継手

内燃機関の補助装置を始動又は駆動するため，結

合・解放のできる可変電磁継手。

電気式動力伝

達（装置）

原動機の機械的出力を電気けん引力へ変換する伝達

方法。

暴走回転速度

発電機を全負荷から無負荷とした場合，万一，速度

調整器が正常に機能しないとき，エンジン発電機装

置に生じる最高回転速度。

（直流）主発電

機

内燃機関によって駆動され，主電動機に電力を供給

する直流発電機。

交流主発電機

内燃機関によって駆動され，主電動機に電力を供給

する交流発電機。

励磁機

発電機の励磁電力の一部又は全部を供給する発電

機。

軸端取付け励

磁機

発電機の軸端に取り付ける，発電機用励磁機。

慣用語

対応英語

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

106

E 4001：2011

4.8

ブレーキ装置

4.8.1

番号

一般

用語

定義

参考

慣用語

ブレーキ装置

貫通ブレーキ

装置

電空併用ブレ

ーキ装置

空気ブレーキ

装置

直通空気ブレ

ーキ装置

自動空気ブレ

ーキ装置

対応英語

車両を減速し，一定の速度に抑え，停止し，又はあ

る位置に保持するために用いる一連の装置。

連結された全車両に対して作動するブレーキ装置。

電磁直通空気

ブレーキ装

置

空気ブレーキ指令の同期性を高めるために，電磁直

通制御器（電空制御器）及び電磁弁によって直通管

圧力を制御する直通空気ブレーキ装置（図8参照）。

電磁自動空気

ブレーキ装

置

空気ブレーキ指令の同期性を高めるために，電磁弁

を併用してブレーキ管圧力を制御する自動空気ブレ

ーキ装置（図8参照）。

油圧ブレーキ

装置

油圧によって作動するブレーキ装置（図7参照）。

電気指令式ブ

レーキ装置

ブレーキ指令を電気信号で伝えるブレーキ装置（図8

参照）。

電気指令式油

圧ブレーキ

装置

ブレーキ指令を電気信号で伝える油圧ブレーキ装置

（図7及び図8参照）。

電気指令式空

気ブレーキ

装置

ブレーキ指令を電気信号で伝える空気ブレーキ装置

（図7及び図8参照）。

電気指令式電

気機械ブレ

ーキ装置

ブレーキ指令を電気信号で伝え，電動機出力などに

よって制輪子を車輪に押し付けてブレーキ力を得る

装置（図7及び図8参照）。

電磁石ブレー

キ装置

電磁石によってブレーキ力を発生させるブレーキ方

式（図7参照）。

電気ブレーキ装置と空気ブレーキ装置とを併用した

ブレーキ装置。

空気圧によって作動するブレーキ装置（図7参照）。　空気制動装置 (compressed)

ブレーキをかけるときには直通管圧力を増圧し，緩

めるときには減圧することでブレーキ指令を伝達す

る空気ブレーキ装置（図8参照）。

ブレーキをかけるときにはブレーキ管圧力を減圧

し，緩めるときには増圧することでブレーキ指令を

伝達する空気ブレーキ装置（図8参照）。

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

107

E 4001：2011

番号

用語

定義

参考

電磁吸着ブレ

ーキ装置

電磁作用によって磁極となるブレーキパッドをレー

ルに吸着させて，ブレーキパッドとレール間の摩擦

力によってブレーキ力を得る装置。

常用ブレーキ

装置

車両のブレーキとして常用するブレーキ装置。運転

中の車両を減速及び停止できる機能をもっている。

留置ブレーキ

装置

留置中の車両の転動を防止するために使用するブレ

ーキ装置。

保安ブレーキ

装置

常用ブレーキ装置と別系統のブレーキ装置で，常用

ブレーキ装置が故障したときに運転中の車両のブレ

ーキに使用する装置。

直通予備ブレ

ーキ装置，

予備ブレーキ

装置

耐雪ブレーキ

装置

氷雪が車輪と制輪子との間又はブレーキディスクと

ブレーキライニングとの間に付着することを防止す

るため，ブレーキ力を発生させない程度に制輪子を

軽く押し当てるブレーキ装置。

対雪ブレーキ

装置

ばねブレーキ

装置

ばね力によって制輪子を車輪に押し付けるブレーキ

装置（図7参照）。

ばね作用ブレ

ーキ装置

手用（しゅよ

う）ブレーキ

装置

手動でブレーキ力を発生させるブレーキ装置（図7

参照）。

手ブレーキ装

置

ブレーキシス

テム

列車又は車両の速度の維持，減速又は停止させるた

めに車両に搭載したシステム。

ブレーキ種別

（異なるブレ

ーキ種別の）

併用ブレー

キ方式

機械ブレーキ，電気ブレーキなどブレーキ力発生方

法を指す用語。

種別が異なるブレーキ方式の組合せ。

（複数のブレ

ーキ種別か

らなる）複数

ブレーキ方

式

手動又は自動操作，及び独立又は協調作動する2種

類以上の種別からなるブレーキ方式。

協調ブレーキ

方式

2種類以上のブレーキ装置から発生する力を自動的

に制御して，常に必要な全ブレーキ力を得る複合ブ

レーキ方式。

慣用語

対応英語

ブレーキの種

類

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

108

E 4001：2011

番号

用語

定義

参考

切換ブレーキ

方式

ブレーキ力を自動的に切り放して，これを別のブレ

ーキに置き換えてしまうブレーキ方式。

機械ブレーキ

方式

制輪子と車輪との間，又はブレーキライニングとブ

レーキディスクとの間の摩擦によってブレーキ力を

得る方式（図7参照）。

電気開放ばね

ブレーキ

金属ばねによってブレーキ力を得て，電気操作装置

がばね力に打ち勝つことによってブレーキ力を緩め

る機械ブレーキ。

電磁石ブレー

キ方式

電磁石によってブレーキ力を発生させるブレーキ方

式（図7参照）。

電磁摩擦ブレ

ーキ方式

電磁石ブレーキ方式の一つで，制輪子，ブロック又

はブレーキライニングを電磁石の吸着力によって直

接，レール，車輪又はブレーキディスクに接触させ

て作動させる機械ブレーキ方式（図7参照）。

電磁作動機械

ブレーキ方

式

電磁石ブレーキ方式の一つで，車輪又はブレーキデ

ィスクに電磁石の電磁力によって作動させる電磁摩

擦ブレーキ方式（図7参照）。

電磁吸着ブレ

ーキ方式

電磁作用によって磁極となるブレーキパッドをレー

ルに吸着させて，ブレーキパッドとレールとの間の

摩擦力によってブレーキ力を得る電磁摩擦ブレーキ

方式。

ダイナミック

ブレーキ方

式

車両を駆動する動力装置を利用して，摩擦ブレーキ

以外の方法で，ブレーキ力を得る方式（図7参照）。

電気ブレーキ

方式

車両の運動エネルギーを電気エネルギーに換えるこ

とによって，ブレーキ力を得るブレーキ方式。

発電ブレーキ方式及び電磁誘導ブレーキ方式がある

（図7参照）。

発電ブレーキ

方式

主電動機を発電機として動作させて，運動エネルギ

ーを電気エネルギーに変換及び／又は消費してブレ

ーキ力を得る方式。（発電）抵抗ブレーキ方式及び電

力回生ブレーキ方式がある（図7参照）。

（発電）抵抗ブ

レーキ方式

主電動機によって発生した電気エネルギーを抵抗器

で消費するブレーキ方式（図7参照）。

電力回生ブレ

ーキ方式

主電動機を発電機として用い，これによって発生し

た電力を電車線又はエネルギー貯蔵装置（蓄電池，

フライホイールなど）に供給するブレーキ方式（図7

参照）。

慣用語

対応英語

レール吸着ブ

レーキ方式

回生ブレーキ

方式

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

109

E 4001：2011

番号

用語

定義

電磁誘導ブレ

ーキ方式

線状導体（レールなど）又は回転部分（フライホイ

ール，ブレーキディスク，ドラムなど）に，非接触

の電磁誘導作用によってブレーキ力を得る電気ブレ

ーキ方式（図7参照）。

機関ブレーキ

方式

内燃機関のシリンダとピストンのしゅう（摺）動部

分との摩擦力，及び機関の圧縮行程などにおける圧

縮仕事によってブレーキ力を得るブレーキ方式。減

速ブレーキ及び抑速ブレーキに用いる（図7参照）。

排気ブレーキ

方式

内燃機関の排気管出口を遮断することによって，排

気圧力を高めて機関の回転に対し抗力を発生させて

ブレーキ力を得るブレーキ方式。減速ブレーキ及び

抑速ブレーキに用いる（図7参照）。

コンバータブ

レーキ方式

内燃車に装備されている液体変速機のトルクコンバ

ータ内の油のかくはん（攪拌）によって，運動エネ

ルギーを熱エネルギーに変換してブレーキ力を得る

ブレーキ方式（図7参照）。

電気機械ブレ

ーキ方式

電動機の回転力によってばねを圧縮して，そのばね

力又は電動機の回転力から変換した直線力によっ

て，摩擦ブレーキを作用させるブレーキ方式（図7

参照）。

機械ブレーキ方式

参考

慣用語

対応英語

渦電流ブレー

キ方式，

電動式機械ブ

レーキ方

式，

電動ばねブレ

ーキ方式

手用ブレーキ方式

ばねブレーキ方式

空気ブレーキ方式

油圧ブレーキ方式

ブレーキ動力方式

電気機械ブレーキ方式

電磁作動機械ブレーキ方式

電磁石ブレーキ方式

電磁摩擦ブレーキ方式

電磁誘導ブレーキ方式

電気ブレーキ方式

発電ブレーキ方式

（発電）抵抗ブレーキ方式

電力回生ブレーキ方式

機関ブレーキ方式

その他の方式

排気ブレーキ方式

コンバータブレーキ方式

図7−ブレーキ方式分類（動力方式による分類）

ダイナミック

ブレーキ方式

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

110

E 4001：2011

自動空気ブレーキ

ブレーキ管方式（減圧指令）

電磁自動空気ブレーキ

空気指令式

直通空気ブレーキ

直通管方式（増圧指令）

電磁直通空気ブレーキ

ブレーキ指令方式

アナログ指令方式

アナログ電圧・電流指令

PWM指令

電気指令式

デジタル電気指令

デジタル指令方式

シリアル伝送指令

図8−ブレーキ方式分類（指令方式による分類）

4.8.2

ブレーキ部品

番号

用語

定義

参考

空気圧縮機

車両の各空気式機器の動力源となる圧力空気を作る

機械。

コンプ

往復圧縮機

軸回転によって圧縮室内のピストンが直線交番運動

することによって，空気を吸い込み，圧縮する容積

形圧縮機。

レシプロコン

プ

回転圧縮機

圧縮室内の1個以上のロータが回転運動することに

よって，空気を吸い込み，圧縮する容積形圧縮機。

その押しのけ量は，ベーン，かみ合い要素及びロー

タそのものの押しのけ容積によって決定される。

調圧器

元空気タンクの空気圧力を一定範囲に保つため，空

気圧縮機の起動・停止を制御する機器。

スクリューコ

ンプ，

スクロールコ

ンプ

ガバナ

安全弁

除湿装置

空気回路の圧力が所定の圧力を超えた場合に作動

し，所定の圧力に下がるまで圧力空気を放出する弁。

圧力空気内の水分を除去する装置。

自動排水弁

凝縮した水を自動的に排出するために用いる弁。

アフタークー

ラ

空気圧縮機から送り出された圧力空気を冷却する装

置。

空気タンク

元空気タンク

圧力空気を蓄える容器。

供給空気タン

ク

常用又は非常ブレーキ作動時に，基礎ブレーキ装置

へ供給する圧力空気を蓄える空気タンク。

釣合い空気タ

ンク

ブレーキ管の減圧制御を容易にするために設けた空

気タンク。

作用空気タン

ク

中継弁などの作用を安定させるための指令圧力用空

気タンク。中継弁付き自動空気ブレーキ装置では，

ブレーキシリンダ圧力を定圧とするための空気タン

ク。

慣用語

空気圧縮機から圧力空気の供給を受け，各種空気式

機器及び空気タンクへの供給源となる空気タンク。

対応英語

自動ドレン

弁，

連動ドレン弁

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

111

E 4001：2011

番号

用語

定義

参考

定圧空気タン

ク

三圧力式制御弁に用い，ブレーキ制御圧力の基準圧

力を蓄えておく空気タンク。

保安空気タン

ク

保安ブレーキ作動時に，基礎ブレーキ装置へ供給す

る圧力空気を蓄える空気タンク。

ブレーキ弁

空気指令式ブレーキ装置で，ブレーキ指令を空気圧

力として出す弁。

単独ブレーキ

弁

機関車だけにブレーキ作用を行わせる機関車用ブレ

ーキ弁。

単弁

自動ブレーキ

弁

ブレーキ管の圧力を制御する機関車用ブレーキ弁。

自弁

ブレーキ制御

器

電気指令式ブレーキ装置で，ブレーキ指令を電気信

号で出力する機器。

ブレーキ設定

器

ブレーキ指令

器

電気指令式ブレーキ装置で，ブレーキ制御器の信号

を電気的に変換及び増幅して列車引通し線に出力す

る機器。

電磁直通制御

器

電磁直通空気ブレーキ装置の構成部品で，主にブレ

ーキ弁からの指令圧力と直通管からのフィードバッ

ク圧力との差圧によって，電磁弁回路を開閉する機

器。

電空制御器

ブレーキ制御

装置

ブレーキ指令を受けて，主にブレーキシリンダに供

給する圧力空気を制御する機器類を集約した装置。

ブレーキ作用

装置

ブレーキ読替

装置

異なったブレーキシステムをもった列車の併結運転

で，常用及び非常ブレーキ指令を相互に読替えする

装置。

ブレーキ読換

装置

救援ブレーキ

装置

救援運転時に，異なったブレーキシステムをもった

列車の非常ブレーキ指令などを相互に読替えする装

置。

三圧力式制御

弁

ブレーキ管，定圧空気タンク及びブレーキシリンダ

の三つの圧力によって作動する制御弁。

制御弁

非常弁

ブレーキ管の急激な減圧速度を検知して，非常ブレ

ーキ作用を行う弁。

ブレーキ受量

器

運転台からのブレーキノッチ指令及び空気ばね圧力

を電気信号に変換した応荷重信号によって，必要な

ブレーキ力を演算し，電気ブレーキ装置及び空気ブ

レーキ装置で分担するブレーキ力に応じたブレーキ

指令を与えるとともに，主制御装置に駆動力の応荷

重制御を行うための力行応荷重信号を出力する装

置。

ブレーキ受信

装置，

ブレーキ（制

御）ユニッ

ト，

ブレーキ制御

器，

ブレーキ出力

制御装置

慣用語

予備タンク

対応英語

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

112

E 4001：2011

番号

用語

定義

参考

慣用語

対応英語

電空変換弁

電気的な入力信号（アナログ電流）に対応した空気

圧出力を得る弁。

EP 弁，

EP制御弁

電空変換弁増

幅器

電空変換弁を作動させるための増幅器。

EPアンプ電

空増幅器

圧力検出装置

空気圧力を電気的な出力信号に変換する装置。

空電変換器

中継弁

多段中継弁

演算中継弁

指令空気圧の変化を中継して，大容量の圧力空気の

給排などを行う弁。

同一の指令空気圧に対して，2種類以上の異なる出力

空気圧を得る中継弁。

複数の指令空気圧の演算を行う中継弁。

電空変換中継

弁

電気的な入力信号に対応した空気圧変化を中継し

て，大容量の圧力空気の給排などを行う弁。

急動弁

急動作用を行う弁。

急ブレーキ弁

急ブレーキ作用を行う弁。

圧力調整弁

圧力空気を一定の圧力に調整又は減圧する弁。

電磁弁

電磁力で動作する，圧力空気の通路を開閉する弁。

電磁給排弁

電磁空気ブレーキにおいて，電磁弁などで構成され，

制御空気圧力の給排を行う弁。

電磁吐出し弁

電磁弁の作動によって，ブレーキ管圧力の急激な減

圧を行う弁。

非常電磁吐

出し弁

作用電磁弁

ブレーキ電

磁弁

緩め電磁弁

作用緩め電磁

弁

a) 電磁直通空気ブレーキ装置の構成部品で，直通

管に圧力空気を供給する電磁弁。

b) 電磁自動空気ブレーキ装置の構成部品で，ブレ

ーキ管の圧力空気を排出する電磁弁。

a) 電磁直通空気ブレーキ装置の構成部品で，直通

管の圧力空気を排出する電磁弁。

b) 電磁自動空気ブレーキ装置の構成部品で，ブレ

ーキ管に圧力空気を供給する電磁弁。

作用電磁弁と緩め電磁弁とで構成された弁。

複式中継弁

吐出し弁

給気弁，

減圧弁

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

113

E 4001：2011

番号

用語

定義

参考

締切電磁弁

（発電）抵抗ブレーキの作動中，ブレーキシリンダ

への圧力空気の供給を締め切る電磁弁。

抑圧弁

発電ブレーキ装置の作動中，ブレーキシリンダの圧

力を一定に抑える弁。

切換弁

空気通路の切換えを空気圧，ばね力又は手動で行う

弁。

気圧抵抗器

空気圧に対応して作動する可変抵抗器。

圧力スイッチ

接点が設定液圧又はガス圧で作動するスイッチ。

気圧スイッチ

空気圧の変動を受けて作動するスイッチ。

非常ブレーキ

スイッチ

非常の場合，手動で非常ブレーキ作用を行わせるス

イッチ。

保安ブレーキ

スイッチ

運転室及び車掌室にて，手動で保安ブレーキ作用を

行わせるスイッチ。

車掌弁

非常の場合，手動で非常ブレーキ作用を行わせるた

めに，ブレーキ管の圧力空気を吐き出す弁。

滑走防止装置

ブレーキ作用中に滑走が生じたことを検知し，車輪

が再粘着に至るまでブレーキ力を一時的に弱める制

御を行う装置。

滑走防止弁

ブレーキ作用中に滑走が生じたとき，レールとの間

に粘着力を回復するように，滑走防止装置からの指

令によってブレーキシリンダの圧力を下げ，滑走を

防止する弁。

積空ブレーキ

装置

貨車で，積車又は空車の状態に応じて，ブレーキ力

を切り換える装置。

積空切換弁

貨車で，積車状態又は空車状態に応じて，空気通路

を切り換える弁。

応荷重弁

車両の積載質量に対応して，ブレーキ力を自動的に

加減する弁。

測重弁

金属ばね台車の車両積載質量を空気圧に変換して，

応荷重弁に伝達する弁。

自動隙間調整

器

制輪子と踏面との隙間又はブレーキディスクとブレ　スラックアジ

ーキライニングとの隙間を，自動的に調整する機器。

ャスタ

ブレーキシリ

ンダ

空気圧をピストンの押し棒を介して，基礎ブレーキ

装置に伝える機器。

慣用語

対応英語

射込弁，

連動込め弁

アクチュエー

タ

圧力スイッチ pressure switch

吐出弁

滑走再粘着制

御装置，

滑走制御装置

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

114

E 4001：2011

番号

用語

定義

増圧シリンダ

空気圧を油圧に変換し，増圧した油圧によってブレ

ーキを作動させる機器。

油圧シリンダ

油圧を用いるブレーキシリンダ。

空気圧を基礎ブレーキ装置に伝えるシリンダで，受

圧部がダイヤフラムで構成されるシリンダ

ブレーキダイ

ヤフラム

渦巻ちりとり

逆止弁

参考

慣用語

対応英語

空油変換器

ゴムシリンダ brake diaphragm

空気回路中のドレン，微細な固形物などを遠心力を

利用して分離除去する機器。

空気回路において，二次側からの逆流を阻止する弁。　逆止め弁

複式逆止弁

空気回路において，二つの空気入力の圧力の高い方

を出力する弁。

ブレーキ絞り

台車渡りのアーマードホースが折損した場合でも，

他方の台車のブレーキシリンダ圧力の降下に影響を

及ぼさないための絞り。

締切コック

空気通路の開閉を行うコック。

アングルコッ

ク

ドレンコック

車両相互間を連結する空気ホースを取り付ける下方

に曲げた締切コック。

凝縮した水を排出するために用いるコック。

三方コック

三つの通路をもち，締め切る方向によって空気通路

を切り換えるコック。

すり合わせコ

ック

ボールコック

円すい（錐）状の栓とコック体とのすり合わせによ

って，空気通路の開閉を行うコック。

ボール及びパッキンによって，空気通路の開閉を行

うコック。

弾性体（ゴム）によって空気通路の開閉を行うコッ

ク。

ゴムシールコ

ック

引通し管

列車を貫通しているブレーキ制御用空気管（元空気

管，直通管，ブレーキ管など）。

列車管

元空気管

元空気タンクの圧力空気を導く引通し管。

MR管

直通管

ブレーキ管

直通空気ブレーキの空気指令を伝達する引通し管。

自動空気ブレーキの空気指令を伝達する引通し管。

SAP管

BP管

釣合い管

EP管

ブレーキシリ

ンダ管

空気ホース

重連機関車相互のブレーキシリンダの圧力を釣り合

わせるための引通し管。

ブレーキシリンダへ圧力空気を給排する空気管。

BC管

空気管の連結に用いるホース。

アーマードホ

ース

ホース連結器

飛石によるホース破損防止のために，外周をワイヤ

で保護した空気ホース。

車両間で空気ホース相互を連結する組立品。

ホース連結器

ふさぎ

ホース連結器を外したとき，異物の侵入などを防止

する金具。

耐熱ホース

空気圧縮機から吐き出される高温の圧力空気を導く

ホース。

肘コック

排水コック

円すい（錐）

コック

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

115

E 4001：2011

4.8.3

ブレーキ制御

番号

用語

定義

参考

ブレーキ制御

運転士の操縦又は自動運転によるブレーキ指令に応

じて，ブレーキシステムの作動を調節する方法。

電磁空気ブレ

ーキ制御

各車に装備している空気ブレーキ制御の各種電磁弁

を，運転台から電気的に操作し，ブレーキシリンダ

の圧力空気の，“込め”及び“緩め”を制御するシス

テム。

ブレーキ率速

度制御

高速からの高減速度確保及び滑走抑制のため，ブレ

ーキシリンダ圧力を，ブレーキ初速度が高い場合は

増圧とし，低い場合は非増圧とする制御。

速度・粘着パタ

ーン制御

高速域での滑走発生頻度を低減するため，速度−粘

着曲線に沿ったブレーキ力とする制御。

（電空併用ブ

レーキの）初

込め制御

電空併用ブレーキにおいて，電気ブレーキが作用中

に，ブレーキシリンダの戻しばね力分を打ち消すた

めに，微小圧力をブレーキシリンダに込めておく制

御。

このときの微小圧力を“初込め圧力”という。

（電空併用ブ

レーキの）電

空制御

電空併用ブレーキにおいて，電気ブレーキ力が減少

又は失効した場合に，空気ブレーキによってブレー

キ力を補足する制御。

（電空併用ブ

レーキの）遅

れ込め制御

電空併用ブレーキにおいて，電動車と付随車とがユ

ニットとなった車両で，電動車の電気ブレーキ力を

優先的に用いて，付随車のブレーキ力の全部又は一

部を賄う制御。

均一ブレーキ

制御

自車で必要なブレーキ力を自車で負担するブレーキ

制御。

編成ブレーキ

制御

ブレーキ指令及び乗車率によって決まる編成全体で

必要なブレーキ力を，編成全体で回生ブレーキ力を

優先して作用させて，その不足分を各車の空気ブレ

ーキで補足する制御。また，滑走抑制のため，自車

で必要なブレーキ力に対し，ブレーキ力負担率を先

頭側を小とし，中間車側を大になるように変えて，

必要編成での必要ブレーキ力を確保する制御。

常用ブレーキ

全ブレーキ

運転中の車両を減速及び停止するために用いるブレ

ーキ。

最大ブレーキ力が得られる常用ブレーキ。

非常ブレーキ

非常の場合に，運転中の車両を急速に停止するため

に用いるブレーキ。

減速ブレーキ

列車又は車両を停止させることなく減速させるブレ

ーキ。

慣用語

対応英語

編成ブレー

キ（力）管

理，

ブレーキ負

担率制御

全制動，

常用最大ブ

レーキ

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

116

E 4001：2011

番号

用語

定義

参考

停止ブレーキ

列車又は車両を停止させるためのブレーキ。

留置ブレーキ

留置中の車両の転動を防止するために使用するブレ

ーキ。

空転防止ブレ

ーキ

空気ブレーキ，その他のブレーキを軽くかけて車輪

の空転を抑制するブレーキ。

勾配起動ブレ

ーキ

階段ブレーキ

坂道発進時の後退を防止するために作用させるブレ

ーキ。

階段的にブレーキ力を増加させるブレーキ操作。

階段緩め

階段的にブレーキ力を減少させるブレーキ操作。

一段ブレーキ

一段緩め

ブレーキ力を一段だけ作用させるブレーキ操作。

ブレーキ力を一段だけ緩めるブレーキ操作。

抑速ブレーキ

下り勾配を走行する場合，加速を抑えるブレーキの

操作及び作動状態の総称。主に電気ブレーキを用い

る。

耐雪ブレーキ

氷雪が車輪と制輪子との間又はブレーキディスクと

ブレーキライニングとの間に付着することを防止す

るため，ブレーキ力を発生させない程度に制輪子を

軽く押し当てるブレーキ。

局部減圧

自動空気ブレーキ装置において，制御弁などによっ

て，ブレーキ管圧力の一部をブレーキシリンダ若し

くは急ブレーキ弁室に膨張させるか，又は大気に放

出することによるブレーキ管圧力の局部的な減圧。

急ブレーキ作

用

自動空気ブレーキ装置において，常用ブレーキの場

合，ブレーキ作用の伝達速度を速めるため，局部減

圧によってブレーキ管減圧を一時的に促進する作

用。

急動作用

自動空気ブレーキ装置において，非常ブレーキの場

合，ブレーキ作用の伝達速度を速めるため，ブレー

キ管の途中で制御弁，非常弁，電磁吐出し弁などに

よって，ブレーキ管圧力空気を急激に吐き出す作用。

慣用語

4.8.4

対応英語

駐車ブレーキ parking brake

対雪ブレーキ snow brake，

その他

番号

用語

定義

制輪子押付力

圧力空気によって，ブレーキシリンダで変換される

制輪子を車輪に押し付ける力。次の式によって算出

される。

参考

慣用語

ここに，F ：制輪子押付力

PBC：シリンダ圧力

S ：シリンダ膜板面積

N ：シリンダ個数

α ：てこ比

η ：基礎ブレーキ装置の機械効率

対応英語

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

117

E 4001：2011

番号

用語

ブレーキ率

全車ブレーキ

率

積車ブレーキ

率

定義

参考

慣用語

制輪子押付力と軸重との比の鋳鉄制輪子換算の百分

率。

注記　制輪子押付力は，基礎ブレーキ装置の機械効

率を1として算出する。

制輪子押付力の総和と軸重の総和との比の百分率。

注記　全車ブレーキ率には，空車ブレーキ率及び積

車ブレーキ率がある。

対応英語

全車制動率

制輪子押付力の総和と積車質量との比の百分率。

積車制動率

制輪子押付力の総和と空車質量との比の百分率。

空車制動率

空車ブレーキ

率

軸ブレーキ率

1対の輪軸に作用する制輪子押付力と軸重との比の

百分率。

軸制動率

ブレーキ効率

制動効率

ブレーキ倍率

正味の制輪子押付力の総和と，機械的な諸損失を考

慮しない見掛けの制輪子押付力の総和との比の百分

率。

ブレーキ効率を100 %とした場合の，制輪子押付力

の総和とブレーキシリンダが発生する力との比。

込め

初込め（空気回

路）

制動倍率

ブレーキ装置の空気タンク，配管などに圧力空気を

供給する操作。

各空気回路への圧力空気の最初の込め。

また込め

ブレーキ作用によって消費した圧力空気を再び込め

て，次のブレーキに備える操作。

キックオフ

ブレーキ特性

長編成の貨物列車で，機関車の自弁ハンドルを“運

転”位置としてもブレーキが緩まない場合a)，自弁

ハンドル位置を“運転”→“緩め”→“運転”とし

て，瞬間的に元空気タンクの圧力空気をブレーキ管

に送り込み，ブレーキを緩める操作。

注a) 機関車の自弁ハンドルを，ブレーキ管の早込

め及び後尾車両のブレーキ管込め不足防止の

ため，“緩め”位置とした後で“運転”位置と

したとき，機関車近傍の車両の制御弁がブレ

ーキ管減圧を検知して“ブレーキ”指令と認

識し，ブレーキが緩まない場合がある。

ブレーキ力と速度との関係。

抵抗ブレーキ

立上げ限界

速度

指定された条件で抵抗ブレーキが立ち上がることが

できる最低速度。

ブレーキ応答

ブレーキを操作した瞬間から，規定値に実質的に到

達するまでのブレーキ力変化を，時間関数で表した

図。

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

118

E 4001：2011

番号

用語

定義

参考

慣用語

対応英語

（ブレーキの）　所定の速度での，ブレーキを操作してから規定のブ

応答時間

レーキ力に達するまでの時間。

ブレーキ無駄

時間

緩め無駄時間

ブレーキ指令から，ブレーキシリンダ圧力が立ち上

がるまでの時間。

緩め指令から，ブレーキシリンダ圧力が降下し始め

るまでの時間。

ブレーキ時定

数

緩め時定数

ブレーキシリンダ圧力が立ち上がってから，設定圧

力の63 %まで上昇する時間。

抑速ブレーキ

力

勾配を下るときに，一定速度を保持するために抑速

ブレーキによって作用するブレーキ力。

瞬間摩擦係数

ブレーキ開始から終了までのブレーキ作動中におけ

る制輪子の瞬時の摩擦係数。

摩擦力を制輪子押付力で除した無次元数で表され

る。

平均摩擦係数

ブレーキ開始から終了までのブレーキ作動中におけ

る制輪子の平均の摩擦係数。

ブレーキ解放

（開放）

ブレーキシリンダ圧力空気を排気することによっ

て，ブレーキが緩む状態。

ブレーキ不緩

解

固着

ブレーキの緩め指令を行ってもブレーキシリンダ圧

力空気が排気されず，ブレーキが緩まない異常状態。

車輪の回転が完全に停止してレール上を滑る状態。

容積効率

空気圧縮機における実空気吐出し量と理論空気吐出

し量との比率。

4.9

ブレーキシリンダ圧力が降下し始めてから，設定圧

力の37 %まで降下する時間。

体積効率

品質管理

4.9.1

番号

試験の分類

用語

定義

参考

慣用語

受入試験

形式試験

（かたしきし

けん）

受渡試験

任意の試験

受渡当事者間で協定して試験計画書に追加する必須

でない形式試験又は受渡試験（JIS E 4041参照）。

抜取試験

ある生産ロットから，任意に抜き取った規定数の機

器に対して行う試験（JIS E 5004-1参照）。

機器が仕様書上の条件を満たすことを，発注者に証

明するための契約上の試験。通常は，形式試験及び

受渡試験を指す。

ある設計の下で製造した1個又は複数の機器を試験

して，その設計が規定の仕様を満足していることを

示すための試験（JIS E 5004-1参照）。

受取試験

対応英語

個々の機器を製造過程の段階又は製造後に試験し

て，一定の合格判定基準を満たしていることを確か

めるための試験（JIS E 5004-1参照）。

追加試験

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

119

E 4001：2011

番号

用語

定義

参考

調査試験

追加の情報を得るために，事前に受渡当事者間で協

定した場合に行う特別な試験。この試験の結果を，

受取り拒否又は違約提訴の根拠にしてはならない。

（車両の）完成

試験

車両の製作工程が全て完了してから営業投入まで

に，契約に基づき受渡当事者間で行う受入試験（形

式試験及び受渡試験）で，通常，定置試験と走行試

験とに分かれている。

（車両の）定置

試験

試験場などで車両を定置させて行う試験。この試験

では，走行試験に先立つ機能確認を行う場合も含む

（JIS E 4041参照）。

注記　完成車両の場合は，できる限り製造業者の工

場内で行うようにする。

（完成車両の）　完成車両を実際に走行させて行う試験。通常，当該

走行試験

車両が運用する予定の路線又はそれができない場合

には，契約時に予定されている類似の特性をもつ路

線で実際に走行させて行う試験（JIS E 4041参照）。

試運転

新製若しくは購入した車両又は改造若しくは修繕し

た車両において，安全かつ正常に運転できる状態で

あることを確認するための走行試験。

慣用語

4.9.2

空（から）ノッ

チ試験

主電動機電流を流さないで，ノッチ指令を与えて制

御装置を作動させる試験。

対応英語

完成検査

空（から）ノ

ッチ

信頼性管理

番号

用語

定義

参考

慣用語

対応英語

試験計画書

製造業者が，品質計画書に記載して試験を行う事項

に関する計画書。

故障

振動試験

機器の一部が，本来の機能を発揮し続ける能力を失

う状態。ただし，次に規定するような一時的な機能

停止は故障とみなさない。

a) 機能停止の後，装置が自動的に正常運転に回復

する場合。

b) 機能停止が車両運転者に分からない場合（例え

ば，故障表示灯が点灯しない場合。）。

注記　機器に接続された他の部品が一時的に機能停

止した結果として，機器のある部品が重大な

故障を引き起こす可能性について注意が必要

である。

振動機能試験及び振動耐久試験の総称。

共振試験

部品の特定部分に対し，共振の有無を調べ，その共

振振動数を求める試験。

振動機能試験

走行中の鉄道車両で発生すると予測される振動条件

下で，用品が機能することを検証するための最低限

度の試験。

振動耐久試験

使用条件を上回る振動条件レベルにおける用品の完

全さを確認することを目的とする試験。ただし，指

定の条件下で機能する能力を検証する必要はない。

durability test，

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

120

E 4001：2011

番号

用語

定義

参考

慣用語

対応英語

衝撃試験

使用中にまれに起きる衝撃現象を模擬して行う試

験。通常は，試験中の機能を検証する必要はないが，

動作状況に変化がなく，機械的な損傷が起きていな

いことは検証する。

耐電圧試験

電気機器に対して，定められた高い電圧を一定時間

加えて，絶縁物が損傷せずに正常であることを確認

する試験。

注記　規定の電圧を規定の時間印加できれば，試験

は合格である。

デューティ

負荷，無負荷，休止期間などから構成される指定さ

れた負荷条件で，それぞれの持続時間及び順序を含

む。

車両のデュー

ティサイク

ル

勾配及び曲線のある実路線を走行する列車の速度及

び質量によって定まる負荷の時間変化。

アベイラビリ

ティ

外部から必要な資源の供給を行えば，要求機能を所

定の時間又は期間中，所定の条件において果たし得

る状態を維持することができる製品の能力。

コミッショニ

ング

システム又は製品が所定の要求事項を満たすことの

実証に先立って，システム又は製品を調整する様々

な活動の総称。

構成管理

技術，管理，監査部門が構成アイテムの機能特性及

び物理特性を調べて文書に定め，これらの特性に加

えられる変更を監督し，変更の処理方法及び実施状

況を記録及び報告し，所定の要求事項に適合するか

どうかを検証する規律。

フォールトの

木解析

製品，その構成品，外部事象又はこれらの組合せの

フォールトモードのうち，その製品の所定のフォー

ルトモードになるのはどれかを調べるための分析

で，その過程はフォールトの木の形式で表される。

ハザード

ラムス

人的障害及び／又は環境ダメージを起こし得る物理

的状況。

信頼性（Reliability），アベイラビリティ（Availability），

保全性（Maintainability）及び安全性（Safety）を意味

する頭字語。

リスク

危害を及ぼすハザードの発生確率及び発生する危害

の重度。

安全度

規定された全ての条件において，規定された時間内

に，システムが要求された安全機能を十分に果たし

得る可能性。

安全度水準

安全関連システムに割り当てられた安全機能の安全

インテグリティ要求事項の規定に用いる細分レベル

の一つ。安全インテグリティレベルの数値が大きけ

れば大きいほど，安全インテグリティはより高くな

る。

妥当性確認

特定使用目的のための特定の要求事項が満たされて

いることを，試験又は客観的証拠で確認すること。

検証

規定された要求事項が満たされていることを，試験

又は客観的証拠で確認すること。

車両の負荷パ

ターン

フォールトツ

リー解析

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

121

E 4001：2011

4.9.3

電磁両立性（EMC）

番号

用語

定義

参考

電磁妨害

機器，装置若しくはシステムの性能を低下させる可

能性があり，又は生物，無生物にかかわらず，全て

のものに悪影響を及ぼす可能性がある電磁現象。

電磁障害

電磁妨害によって引き起こされる装置，伝送チャン

ネル又はシステムの性能低下。

電磁両立性

（電磁）エミッ

ション

装置又はシステムの存在する環境において，許容で

きないような電磁妨害をいかなるものに対しても与

えず，かつ，その電磁環境において満足に機能する

ための装置又はシステムの能力。

ある発生源から電磁エネルギーが放出する現象。

無線周波数障

害

無線周波妨害によって引き起こされる希望信号の受

信品質の低下。

（妨害に対す

る）イミュニ

ティ

電磁妨害が存在する環境で，機器，装置又はシステ

ムが性能低下せずに動作することができる能力。

（電磁）感受性　電磁妨害による機器，装置又はシステムの性能低下

の発生のしやすさ。

注記　感受性は，イミュニティの欠如を意味する。

電磁雑音

時間的に変化する電磁的現象の一種で，明らかに情

報を伝えず，かつ，希望信号に重畳又は結合する可

能性があるもの。

電磁遮へい

電磁環境

無線周波妨害

伝導妨害

放射妨害

慣用語

特定領域への変動電磁界の侵入を低減するための，

導電性物質による遮蔽。

ある場所に存在する電磁現象の全て。

注記　一般に，この電磁環境は時間的に変動してお

り，その記述には統計的アプローチが必要と

なる場合がある。

無線周波数帯の成分をもつ電磁妨害。

そのエネルギーが一つ以上の導体を経て伝達される

電磁妨害。

対応英語

そのエネルギーが電磁波の形態で空間を伝搬する電

磁妨害。

注a) “interference”と“disturbance”とは，原因及び結果の関係にあるが，しばしば区別なく用いられる。

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

122

E 4001：2011

附属書JA

（参考）

参考文献

（日本工業規格）

JIS C 60050-161 EMCに関するIEV用語

JIS C 60050-551 電気技術用語−第551部：パワーエレクトロニクス

JIS E 1001 鉄道−線路用語

JIS E 2001 電車線路用語

JIS E 3013 鉄道信号保安用語

JIS E 4019 特殊鉄道車両用語

JIS E 4031 鉄道車両用品−振動及び衝撃試験方法

JIS E 5011-1 鉄道車両−電力変換装置及び交流電動機の組合せ試験−第1部：インバータ方式

JIS E 5302 鉄道車両用推進軸

JIS E 5303 鉄道車両用ディーゼル機関試験方法

JIS E 6101 鉄道車両−直流主電動機−試験方法

JIS E 6102 鉄道車両用交流主電動機

JIS E 6401 鉄道車両用抵抗器

JIS K 6200 ゴム−用語

JIS Q 9000:2006 品質マネジメントシステム−基本及び用語

（国際規格）

IEC 60050-151，International Electrotechnical Vocabulary−Part 151: Electrical and magnetic devices

IEC 60050-821，International Electrotechnical Vocabulary−Part 821: Signalling and security apparatus for

railways

IEC 62236:2008 series，Railway applications−Electromagnetic compatibility−Part 1, Part 2, Part 3-1, Part 3-2,

Part 4 and Part 5

IEC 62267，Railway applications−Automated urban guided transport (AUGT)−Safety requirements

IEC 62278:2002，Railway applications−Specification and demonstration of reliability, availability,

maintainability and safety (RAMS)

注記　英和対訳版あり。鉄道分野−信頼性，アベイラビリティ，保全性，安全性（RAMS）の仕様と

実証

（廃止されて団体規格に移行した日本工業規格）

旧JIS E 4116 鉄道車両用空気式窓ふき器

（現JRIS E 4116 鉄道車両−空気式窓ふき器）

旧JIS E 4201 鉄道車両−自動連結器

（現JRIS E 4201 鉄道車両−自動連結器）

旧JIS E 4203 鉄道車両−密着連結器

（現JRIS E 4203 鉄道車両−密着連結器）

注記 JRISは，社団法人日本鉄道車輌工業会の団体規格である。