2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。
F 0054 : 2000
まえがき
この規格は，工業標準化法に基づいて，日本工業標準調査会の審議を経て，運輸大臣が制定した日本工
業規格である。
この規格の一部が技術的性質をもつ特許権，出願公開後の特許出願，実用新案権，又は出願公開後の実
用新案登録出願に抵触する可能性があることに注意を喚起する。運輸大臣及び日本工業標準調査会は，こ
のような技術的性質をもつ特許権，出願公開後の特許出願，実用新案権，又は出願公開後の実用新案登録
出願にかかわる確認について責任はもたない。
(1)
2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。
日本工業規格
JIS
F 0054 : 2000
舟艇用語一運航技術
Small craft−Terminology−Operation techniques
1. 適用範囲 この規格は，スポーツ及び娯楽用の舟艇(1)の運航技術に関して，通常使用されている主な
用語及び定義について規定する。
注(1) 小形船の総称
備考 スポーツ及び娯楽用の舟艇のことを，“プレジャーボート”と呼ぶことがある。
2. 引用規格 次に掲げる規格は，この規格に引用されることによって，この規格の規定の一部を構成す
る。これらの引用規格は，その最新版を適用する。
JIS F 0011 造船用語（船体一般編）
JIS F 0045 舟艇用語−船体
JIS F 0048 舟艇用語−帆走
3. 分類 用語の分類は，次による。
a) 航海
1) 船位
2) 航法
3) 当直
b) 操船
1) 結索及び停泊
2) 航行船特性
3) 操船法
C) 船舶の種類及び灯火
1) 船舶の種類
2) プレジャーボートが夜間表示しなければならない灯火
d) 緊急事態
1) 海難
2) 救助
4. 用語及び定義 用語及び定義は，次による。
なお，参考のために慣用語及び対応英語を示す
2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。
2
F 0054 : 2000
4.1
運航技術
a) 航海
1) 船位
番号
用語
定義
参考
対応英語
方位
子午線
海里
位置の線
慣用語
ある地点から物標を見る方向。コンパス上の角度で表し
たり，船首尾線などを基準とする。
地球を地球の両極を通る平面で切ったときの円周線。
緯度1分に対する子午線の弧の長さで1 852m。1時間に1
海里航走する速力を1ノットという。
ベアリング
マイル
ロップ
クロス方位
法
測定者が必ずその線上にいるという線で，ある物標から
の方位を測定したとき，その方位線が位置の線となる。
2本以上の方位による位置の線の交点によって位置を求
める方法。
重視線
二つの物標が重なって見える方位線。
トランジッ
トライン
クロスベア
リング
2) 航法
番号
用語
定義
沿岸航法
地形，物標，航路標識，測深などによって船位を測定し
ながら航行する航法。
推測航法
経緯度の分かっている過去の点からの針路及び航行距離
によって現船位を推測しながら航行する航法。
天文航法
電子航法
太陽，月，星などの天体の高度，方位を六分儀などで観
測することによって船位を測定しながら航行する航法。
GPS，レーダ，ロラン，無線方位測定機などの電子機器に
よって船位を測定しながら航行する航法。
参考
対応英語
慣用語
コースティ
ング
デドレコ
3) 当直
番号
用語
航海日誌
当直
定義
参考
対応英語
船舶の運航に関する事項を記載する日誌。
発着港名，機関使用状況，針路記録，船位情報，船内作
業状況，気象・海象の状況，海難の発生などを記録する。
交代で持ち場について当番を行うこと。
慣用語
ログブック
ワッチ
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F 0054 : 2000
b) 操船
1) 結索及び停泊
番号
用語
定義
参考
対応英語
慣用語
結索
ロープ（索）の結び方（図1参照）。
備考 一般的な検索法は，結びやすくて解けにくく，
しかも解こうとすれば，すぐ解けるように工夫
されている。
係留索
びょう泊
いかりかき
走びょう
船舶を係留するために使う索の総称（図2参照）。
船舶がいかりの係駐力によって停泊している状態。1個の anchoring
いかりを船首から投入して停泊する方法を単びょう泊，2
個のいかりを左右離して船首から投入し，それらの間に
船を停泊させる方法を双びょう泊又は2びょう泊という。
いかりが海底にしっかりと食い込んでいるかいないかの
程度。
びょう泊中，風潮・波浪などによる外力がいかりの係駐
力（把駐力）を上回り，船がいかりをひきずる状態。
2) 航行船特性
番号
用語
定義
参考
対応英語
惰力
船の速力又は針路を変えようとするとき，慣性によって
船がもとの状態をしばらく保とうとする力。回頭惰力，
発動惰力，停止惰力，反転惰力など。
最短停止距
離
モータボートの場合，船が全速前進中に機関を全速後進
にしたとき，船が停止するまでに要する距離。
旋回径
船が転だしてから船首方位が180°変化したときの船体
重心と原針路との間の垂直距離（JIS F 0011参照）。
旋回圏
船が前進中転だして360°回転する間に船の重心が描く
運動軌跡（JIS F 0011参照）。
キック
直進している船が舵を切って回頭を始めたとき船尾が原
針路から旋回の外側に偏出する現象若しくは偏出する横
距離。
耐航性
復原性
ブローチン
グ
船が海に出て風や波に立ち向かうことのできる性能（安
全に航行することができる能力）。
船が外力に抵抗して直立の姿勢を保とうとする性能（JIS
4F 0011参照）。
船尾後方から波を受け，船が大きく傾斜する状態（JIS F
40045参照）。
セールボートの場合は，強風下を追風で航走中に，船首
が風上にもっていかれて横倒しになる状態（JIS F 0048
参照）。
ピッチポー
ル
ノックダウ
ン
セールボートの場合で，荒天時の砕けた追い波によって，
船尾が持ち上げられ船首から水面下に沈んで転覆する状
態。
セールボートの場合で，突風及び高波のために横倒しに
なる状態（JIS F 0048参照）。
慣用語
たん（堪）航
性
復原力
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3) 操船法
番号
用語
定義
参考
針路の保持
港内運用
船首方向の重視目標その他の目標物によって，若しくは
コンパスによって，船の針路のずれを知り，船が一定の
針路を保持して航行する状態。
備考 もし針路から外れたなら，ずれの少ないうちに小角
度の転だによって修正する。
港内では制限水路，行き合い船の相互作用などの条件が
重なることに注意し，操船・運用をする方法。
備考 小回りの方法，投びょう回頭法などの習得すべき運
用技術があり，速力の制御を的確に行う必要があ
る。
荒天操船
荒天時の航海で，風浪の方向と船の針路を適切な角度に
保持し，速力をかじが効く程度に落として船の動揺を減
少させる操船方法。
備考 一般的に風浪を船首から20°〜30°方向から受け
るようにするのがよい。
ヒーブツー
風波を斜め前方から受けて，セールのトリム及びリーヘ
ルムによって船を一時留める方法（JIS F 0048参照）。
ちちゅう
シーアンカ
ー
荒天時に船首若しくは船尾から流し，船を風向及び波向
に対して平行な向きに保持させる操船方法。
海びょう
対応英語
慣用語
c) 船舶の種類及び灯火
1) 船舶の種類
番号
用語
定義
参考
対応英語
動力船
機関を用いて推進する船舶。
（海上衝突予防法第三条第2項参照。）
帆船
帆だけを用いて推進する船舶及び機関のほか，帆を用い
て推進する船であって帆だけを用いて推進する船舶。
（海上衝突予防法第三条第3項参照。）
漁ろうに従
事している
船
船舶の操縦性能を制限する網，縄その他の漁具を用いて
漁ろうをしている船舶。
（海上衝突予防法第三条第4項参照。）
運転不自由
船
船舶の操縦性能を制限する故障その他の異常な事態が生
じているため，他の船舶の進路を避けることができない
船舶。
（海上衝突予防法第三条第6項参照。）
操縦性能制
限船
追い越し船
船舶の操縦性能を制限する作業に従事しているため，他
の船舶の進路を避けることができない船舶。
（海上衝突予防法第三条第7項参照。）
他の船舶の正横後22度30分より後ろからその船舶を追
い越す船舶。
（海上衝突予防法第十三条第2項参照。）
避航船
他の船舶の針路を避けなければならない船舶のことで，
できる限り早めにそして大幅に避航動作をとらなくては
ならない。
（海上衝突予防法第十六条第1項参照。）
慣用語
2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。
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F 0054 : 2000
番号
用語
保持船
定義
参考
他の船舶が避けなくてはならない船舶で，針路速力を保
持しなければならない。
（海上衝突予防法第十七条第1項参照。）
雑種船
汽艇，はしけ，端舟，その他ろかいをもって運転する船
舶で，主として港内で用いられる船舶。
（港則法第三条第1項参照。）
航行中の船
舶
船舶が，びょう泊（係船浮標又はびょう泊している船舶
に係船している船舶を含む）をし，陸岸に係留し，又は
乗り揚げていない状態。
（海上衝突予防法第三条第9項参照。）
2) プレジャーボートが夜間表示しなければならない灯火
番号
用語
定義
参考
対応英語
灯火の種類
動力船が表
示する灯火
びょう泊中
に表示する
灯火
帆船が表示
する灯火
慣用語
図3.1参照。
全長20m未満の帆船が表示する灯火は三色灯若しくは， navigation lights for
両色灯（若しくはげん灯）と船尾灯の組合せ（図3.2参照）。 sail vessel less than
機関を用いている帆船は動力船とみなされる。
全長20m未満の動力船が表示する灯火はマスト灯，げん navigation lights for
灯（若しくは両色灯）と船尾灯の組合せ（図3.3参照）。 power-driven vessel
全長12m未満の場合は，マスト灯と船尾灯にかえて全周 less than 20m
灯でもよい（図3.4参照）。
スポーツ及び娯楽用の舟艇（プレジャーボート）を含め
びょう泊中の船舶が表示する灯火は，全周灯（図3.5参
照）。
航海灯
d) 緊急事態
1) 海難
番号
用語
定義
参考
対応英語
座礁
ディスマス
ト
遭難通信
メイデイ
慣用語
船が岩礁又は浅瀬に乗り揚げる状態。
マストが折れた状態。
乗揚げ
海難が発生して他船又は陸上からの救助を求める場合の
通信。
船舶又は飛行機の国際無線通信電話の救助信号。4回連呼
する。
2) 救助
番号
用語
定義
衛星を介して飛行機又は地上局に遭難位置を送信する機
能をもつ，小形発信器。
イマージヨ
ンスーツ
水中でも体温の低下を招かないよう工夫されたスーツ。
参考
対応英語
慣用語
イーパブ，イ
パーブ
2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。
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番号
用語
曳航
落水者救助
定義
船舶が他の船舶などを曳航索によって引いて航行する状
態。
航行中，人が海中に転落した場合の救助のことで，一般
的な手順としては，
a） 落水の発見者は船内に落水者が船のどちら側に落ち
たかを知らせる。
b） 救命浮環若しくはそれに代わるものを投下する。
c） 落水者側に舵を一杯にとるとともに機関をいったん
中立にしプロペラの回転を止める。
d） 落水者を見失わないように見張りを行う。
e） 落水者が船尾に移動したら，落水者に近づき引き揚
げる。
参考
マンオーバ
ーボート
2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。
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図1 結索
2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。
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F 0054 : 2000
図2 係留索
図3.1 灯火の種類
図3.2 全長20m未満の帆船が表示する灯火
2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。
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図3.3 全長20m未満の動力船が表示する灯火
図3.4 全長12m未満の動力船が表示する灯火
2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。
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図3.5 びょう泊中に表示する灯火
原案担当作業委員会 構成表
（専門分科会長）
（委員）
（関係者）
（事務局）
氏名
所属
坂 元 謙 介
加 納 敏 幸
角 晴 彦
村 越 義 明
玉 利 為 宇
山 口 昭 雄
神 竹 幹 夫
武 藤 憲 一
中 村 正 和
勝 俣 威
長谷川 宏
谷 聖 志
本 田 哲 郎
沼 田 隆 之
前 田 雅 博
小 郷 一 郎
長谷川 幸 生
日本小型船舶検査機構
日本小型船舶検査機構
社団法人日本外洋帆走協会
社団法人日本舟艇工業会
財団法人マリンスポーツ財団
株式会社アイ・エイチ・アイ・アムテック
川崎重工業株式会社
タキゲン製造株式会社
中村船具工業株式会社
日産自動車株式会社
ヤマハ発動機株式会社
ヤマハ発動機株式会社
ヤンマー造船株式会社
横浜ヨット株式会社
ヤマハ発動機株式会社
財団法人日本船舶標準協会
財団法人日本船舶標準協会
