Minardi M191
| Minardi M191 Minardi M191B | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Versenysorozat | Formula–1 |
| Gyártó | Minardi |
| Tervező | Aldo Costa Rene Hillhorst |
| Előző | Minardi M190 |
| Következő | Minardi M192 |
| Műszaki adatok | |
| Vázszerkezet | szénszálas monocoque |
| Motor | Ferrari 037 3,5L V12 szívó (1991) Lamborghini LE3512 3,5L V12 szívó (1992) |
| Váltó | Minardi 6 sebességes |
| Tömeg | 505 kg |
| Üzemanyag | Agip |
| Gumik | Goodyear |
| Versenyeredmények | |
| Csapat(ok) | Minardi Team |
| Pilóták | 23.  Christian Fittipaldi23.  Pierluigi Martini24. Roberto Moreno24. Gianni Morbidelli |
| Első verseny |  1991-es Formula–1 amerikai nagydíj |
| Utolsó verseny |  1992-es Formula–1 spanyol nagydíj |
| Futott versenyek | 20 |
| Győzelmek | 0 |
| Dobogós helyezések | 0 |
| Edzéselsőségek | 0 |
| Leggyorsabb körök | 0 |
A Minardi M191 egy Formula–1-es versenyautó, amellyel a Minardi csapat versenyzett az 1991-es Formula–1 világbajnokság során. Pilótái Pierluigi Martini és Gianni Morbidelli voltak, valamint az utolsó versenyen az utóbbit helyettesítő Roberto Moreno. 2007-ig ez volt az utolsó Faenzában épített autó, amely Ferrari-motorokat használt.
Az 1992-es idény első felében is ezt az autót használták, 191B típusmegjelöléssel. Lényeges különbség volt, hogy ebben már a Lamborghini V12-es motorja kapott helyet. Ezt az autót Morbidelli mellett Christian Fittipaldi vezette[1].
Áttekintés
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]Az 1991-es idényre a csapatfőnök Giancarlo Minardi szerződést kötött a Ferrarival, hogy az ő motorjaikra váltson a Ford erőforrásairól. Ezek a motorok azonban kezdetben nem újak voltak, hanem az 1989-es specifikációjúak, és csak az idény második felétől kapták meg a még mindig csak tavalyi, de egy fokkal jobb motorokat.
1991 során mindössze kétszer szereztek pontot, azt is mindkétszer Martini révén. Ez a két pontszerzés azonban egy-egy negyedik hely volt, ami azt jelentette, hogy az idényt a számukra igen előkelő hetedik helyen zárhatták[2]. Morbidellit az utolsó futamra elvitte a Ferrari, hogy beültesse Alain Prost helyére, az őt helyettesítő Moreno csak a tizenhatodik lett.
Az 1992-es idényre megváltak a Ferrari motorjaitól, és helyettük a Lamborghini biztosította az erőforrásokat. Mivel az új autójuk nem készült el időben, ezért a szezon elején a 191B variánssal versenyeztek. Szerencsére nagy átalakításokat nem kellett végezni, lévén mindkét motor V12-es, hasonló felépítésű volt. A Fittipaldi-Morbidelli páros ezzel az autóval felejthetően teljesített, mindössze egy-egy célbaérésük volt a négy futamon, a többin kiestek[3].
Eredmények
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése](félkövérrel jelölve a pole pozíció; dőlt betűvel a leggyorsabb kör)
| Év | Csapat | Kasztni | Motor | Gumik | Pilóták | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pontok | Helyezés |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 | Minardi Team | M191 | Ferrari 037 | G | USA | BRA | SMR | MON | CAN | MEX | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 6 | 7. | |
| Pierluigi Martini |
9 | KI | 4 | 12 | 7 | KI | 9 | 9 | KI | KI | 12 | KI | 4 | 12 | KI | KI | |||||||
| Gianni Morbidelli |
KI | 8 | KI | KI | KI | 7 | KI | 11 | KI | 13 | KI | 9 | 9 | KI | KI | ||||||||
| Roberto Moreno |
16 | ||||||||||||||||||||||
| 1992 | M191B | Lamborghini LE3512 | RSA | MEX | BRA | ESP | SMR | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | JPN | AUS | 1* | 12. | |||
| Christian Fittipaldi |
KI | KI | KI | 11 | |||||||||||||||||||
| Gianni Morbidelli |
KI | KI | 7 | KI |
* Pontot az M192-essel szereztek
Jegyzetek
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]- ↑ "A Minardi-sztori". Napi F1 sztori. 2021. április 23. Hozzáférés: 2025. február 11.
- ↑ "Minardi • STATS F1". www.statsf1.com. Hozzáférés: 2025. február 11.
- ↑ "Minardi M191B • STATS F1". www.statsf1.com. Hozzáférés: 2025. február 11.
