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#燃油高

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ホルムズ危機でも日本漁船が｢ムダな燃料｣を使い続ける構造的理由

【ニュース】航空業界全体の純利益が25年比で半減

【構造批評】-マイル経済圏逆風編-サーチャージではなく、出口供給が細る‼️

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【構造批評】-成田欧州線増便編-燃油高でも伸びる長距離需要、日本が選ばれる価格耐性‼️

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【構造批評】-航空GW予約増編-客数は増えても利益が残らない、燃油高が独立系を直撃‼️

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【構造批評】-国際線座席再配分編-中国200万席減でも5％減、韓国120万席増が示す訪日需要の底堅さ‼️

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【構造批評】-ANA ITA共同事業編-ミラノ単独からローマ接続へ、欧州南側を取りに行くANAの実利‼️

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【構造批評】-スカイマーク片側エンジン走行編-省燃費では隠せない、独立モデルの燃油高耐性の限界‼️

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【構造批評】-原油在庫100日割れ編-節約要請では解けない、製油所調整と石化素材逼迫の本質‼️

【構造批評】-米LCC淘汰編-スピリット運航停止が映す、安売り航空モデルの終着点‼️

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【構造批評】-大阪インバウンド反動圧編-6％減で済んだ怖さ、中東停止と中国減少が隠した受け入れ限界‼️

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【構造批評】-航空二社収益構造編-NCAを得たANA、ドーハ線を止めたJAL、同じ燃料高で分かれた利益‼️

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【構造批評】-ANA燃油転嫁違和感編-国際線はサーチャージ、国内線はセール運賃値上げで守る航空収益‼️

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商船三井はなぜ下がり続けるのか【N＋マーケット】

【構造批評】-米雇用統計変動費化編-雇用は増えた、だが企業は正社員ではなく調整できる人件費を選んだ‼️

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【構造批評】-Uberエクスペディア提携編-価格競争ではなく、予約導線を奪い合う旅行プラットフォーム戦‼️

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【構造批評】-定期航空協会原油高緊急声明編-業界一律では見誤る⚡️国内専業を圧迫し国際線は単価上昇‼️

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OECD諸国を元に調べたところでもガソリン税の割合も高いほうだというものは…

大保守(柏城耕介)/紫の悪魔

大保守(柏城耕介)/紫の悪魔

そしてこんなときにハギーは燃油高になれろなどとほざいているところに対してこ…

大保守(柏城耕介)/紫の悪魔

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