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#圧力隔壁

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今でも記憶に残る事故ーー山崎豊子『沈まぬ太陽』（ネタバレなし）

ほんた

日航機墜落事故の日に思う事

シンタニユリ

緊迫のコックピット音声（日航123便のボイスレコーダーが“撃墜”の事実を示す）

AICHAN

衝撃の事実!!　日航123便墜落は自衛隊機による誤撃墜だった!!

AICHAN

【8月12日・特別記事】JAL123便――私が「圧力隔壁」に疑問を持った理由

三鷹の隠居

📚『書いてはいけない――日本経済墜落の真相』森永卓郎　1分でわかる！令和超訳 #147

サクタトオル@超訳書評

🌹女風土記🌹　大阪府豊中市　日本航空123便墜落事故の生還証言者　落合 由美 女史 / Survivor-Witness of the Japan Air Lines Flight 123 crash, Ms.Yumi Ochiai

#女風土記

日航123便墜落は自衛隊機による誤撃墜

AICHAN

日航123便墜落事件 四十年の真実 （青山 透子）

佐々田 法男

生成AI創作短編小説「異常機械音「ガチャンの音」の意味−日航123便の沈黙−」私は記録されなかった音を記す。証言されなかった記憶を想像する。構造の沈黙に耳を澄ませる。そうして、物語を紡ぐ。それは誰かのための記録ではない。私自身が沈黙に耐えるための記録だ。尾翼が崩れた音、「ガチャン」。白く染まった客室。酸素マスクの落下。等価面積という仮定。語られなかった順序。報告書の余白。落合由美さんの言葉。すべてが、私の中でひとつの祈りとなる。

kiyoshi sakurai

私は、ボイスレコーダに記録されていた、「バーン」ではなく、「ガチャン」と言う大きな異常機械音は、圧力隔壁が、貫通亀裂した時ではなく、垂直尾翼が、損壊した時であり、その前に、圧力隔壁に発生した小さな亀裂から、空気が漏れており、垂直尾翼と防火壁とAPUが損壊し、その結果、貫通亀裂が多くなり、客室からの空気の流れが多く、客室の減圧により、空気の減圧凝縮により、客室が水蒸気により、真っ白になり、酸素マスクが自動落下したと解釈しました。

kiyoshi sakurai

日航機墜落事故の光と影

meaw222

生成AI創作短編小説「隔壁の向こうへ−痕跡と沈黙の倫理−」 私は報告書を閉じた。 何度も読み返したその紙束は、もはや、「文書」ではなかった。 それは、語られなかった声の集積だった。 断熱材の痕跡。膨れ破壊。開放弁の開状態。防火壁の損壊。APUの脱落。それらは、技術的な証拠であると同時に、記憶の断片でもあった。 論理的に、構造的に、物理的に。だが、語り終えた今、私は、そして、知っている。 技術だけでは、すべてを語りきれない。隔壁の向こうには、沈黙があった。

kiyoshi sakurai

航空機事故から学ぶ：事故は終わっていなかった(後)

All Nippon Airwalks

私は、事故調報告書とその事故調報告書の解説書を吟味したところ、垂直尾翼は、構造的に、極めて脆弱だと感じ、両書の表現には、専門的な省略形があり、・・・

kiyoshi sakurai

航空機事故から学ぶ：事故は終わっていなかった(前)

All Nippon Airwalks

私には、落合由美の証言「「ドーン」という大きな音とともに機体後部に穴が開き」なる表現に違和感を覚え、圧力隔壁には、穴が開いたのではなく、強度の弱い箇所が、部分的に、亀裂が生じたのであり、「ドーン」とはならず、ズーと言う音になるはずであり、「ドーン」と言う音は、圧力隔壁の亀裂から漏れた空気が垂直尾翼の空洞部を満たし、垂直尾翼破壊直後(機体後部天井あたりから「ドーン」という大きな音の源)、機内急減圧で、機内に白煙(霧)が発生、機内の規定圧力以下で、酸素マスクが落下したように解釈しています。

kiyoshi sakurai

日航123便事故の発端事象が、垂直尾翼からならば、内部空間の圧力が、外気と同じ0.3気圧であるため、膨れ破壊もAPU破壊脱落も圧力開放弁開も生じないため、やはり、証拠に語らせれば、発端事象は、圧力隔壁の損傷に起因すると考えられます。

kiyoshi sakurai

日航123便事故原因にかかわる桜井淳の問題提起 尻もち事故(1978.6.2)の際、圧力隔壁の下半分全体を新品に取り替え、ボーイング社による修理ミスは、上下の半分の接合面の1.4 m部分、事故発端の際には、最上部附近で、「天井の辺りでバーンと言う音がした」(落合由美証言)、圧力隔壁の実際の事故回収物では、確かに、上端部附近の領域に亀裂が生じており(事故調報告書における区分名称はベイ2とベイ3)、修理箇所とは、異なり、・・・

kiyoshi sakurai

研究ノート 私は、日航123便事故調査報告書の事故調による遺族のための解説書「日本航空123便の御巣鷹山墜落事故に係る航空事故調査報告書についての解説」の記載内容を吟味し、①機内減圧の時間依存性(わずか3秒で警報レベル、酸素マスク自動落下)、②機内温度の回復状態の時間依存性(空調が機能していたため、数分から10分で回復)、③垂直尾翼破壊時に生じる「異常外力の着力点」の力学モデルと機体本体に生じた水平方向の加速度と「異常外力の着力点」に生じた力の関係などについては、理解でき、・・・

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kiyoshi sakurai

⑯トルコ航空981便 予見されていた墜落事故（1974年3月3日 乗員乗客346名全員死亡）

keen

⑩アロハ航空243便 天井脱落事故 前編 （1988年4月28日 CA1名行方不明）

keen

『人間性の否定と虚構の世界』－７/　第１部　１９８５年の日航ジャンボ機墜落に関する疑惑②

渡辺　俊介

航空自衛官が追う日航123便墜落の真相 御巣鷹山事故論争に終止符を打つ ③

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keen

航空自衛官が追う日航123便墜落の真相 御巣鷹山事故論争に終止符を打つ ②

¥390
keen

航空自衛官が追う日航123便墜落の真相 御巣鷹山事故論争に終止符を打つ ①

keen

御巣鷹山ジャンボ機墜落事故から学ぶ　事故後40年 元航空自衛官による真の解説（2026年5月30日追記）

keen

航空自衛官が追う日航123便墜落の真相御巣鷹山事故論争に終止符を打つ （予告編）

keen

１２３便関連のIN謀・論

宇宙をお散歩 Bスカちゃん：AIと人に日本語を教えｘスカイダイバーｘUFO＋空母クルーズ経験あり

JAL123便墜落の真実は？ 　コロナワクチン、地球温暖化も俎上に…：山下郁雄

ＩＴ＋経済コラム

日航123便： “事故の核心” 御巣鷹で描かれた3つのイラスト…なぜこのタイミングで出たのか？

津田慎一

山の記録～御巣鷹の尾根を慰霊登山

また来てね

【再掲】"政府"の陰謀、悲劇の日航 JL123便――全日本人、必読＆決して忘るなかれ！！ 真相暴露と真犯人逮捕・真っ当な処罰を求めよう！！

9/11 Truth Australia

【週刊　本の発見】日航123便墜落　圧力隔壁説をくつがえす

安全問題研究会（黒鉄　好）

尾翼を吹き飛ばしたのは空気？もっと救えた？123便を巡る＜真＞と＜偽＞の妥当性

L.I.T.A.

1985年8月12日に起きた悲劇的な墜落事故と、同時期に胎動していた国産OSの命運。これらは日本の技術史における巨大な「特異点」です～JAL123便の教訓、TRONの技術的深掘り、そして具体的なITRON APIの実装例～

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TWLV32

JAL123便事故原因再検討

前田稔

8月１２日に思うこと

TOMOKO