メインコンテンツへスキップ

#荷待ち

関連タグ

#物流 (13,760)#2024年問題 (2,134)#コンプライアンス (12,529)#KPI (5,143)#トラック運送 (74)#中小企業経営 (13,273)
人気
急上昇
新着
56件

改正物流効率化法の本格施行（2026年4月）で特定荷主に何が義務化？9万トン基準・CLO選任・届出まで一次情報で整理

KONOIKE 海外便り【鴻池運輸㈱国際統括本部 公式note】

未来に備えるを考える（物流業界のここ数年の動きから）

nack66@中野ソフトウエアサービス

人手不足の原因は企業自身にも　変わらぬ商慣行　トラック業界にみる

水野裕司のLabor Watch

「物流効率化法」で、本当に現場は変わるのか？

(株)トラストファンディング

お昼にカツ丼（トラックドライバー日誌）

学

ハンドルの夜明け

物と情報の流れを科学しよう

​4トン車の運転席から、離れて暮らす3人の子供たちへ。バツイチ・トラックドライバーが月収60万を目指して「誠実に生き直す」と決めた理由

高須大地

物流ニュースなび【26年6月10日号】10月末の中長期計画提出、あなたの会社は間に合いますか？

Daisuke Kariya

運送・物流業のドライバーが、スマホでAIを使う方法

青山直樹 メディアひと筋32年

物流を経営に格上げした本だが、経営を物流水準まで引きずり下ろす覚悟はない

物と情報の流れを科学しよう

ドイツ式「荷待ち自動課金」を日本に持ち込む方法

トゲ丸｜軽貨物の防禦学

ハンドルの夜明け

物と情報の流れを科学しよう

「待機時間は、人生を逆転させるボーナスタイムだ。」大型乗りの『脱出計画』

たかし｜大型乗りの脱獄ログ

公正取引委員会が示した物流特殊指定改訂のポイントを運送業者向けに解説

行政書士小林久倫事務所は鹿児島市を中心に運送業許可に関する手続き、監査・巡回指導対策を提供しています

2024年問題の「その後」を検証する トラックドライバーの労働時間と速度規制の現在地 2025.12.2 国民民主党 いそざき哲史議員 参議院 国土交通委員会 一般質疑（全文文字起こし）

国民民主党の文字起こしをする鶴亀（非公式）

運送会社のSNSは、宣伝する場ではない。信頼できる会社かを見てもらう場だ。

トラック運送業特化経営コンサルタント

#189 正しさじゃなく、“更新”が足りなかった 〜 現場に立つと、答えが消える　第６話（最終話）

小濱　裕士｜MapDX 物流・モビリティ業界向けのDX推進コンサルタント｜防災士

KPIが多すぎる会社ほど、現場の優先順位がズレる

トラック運送業特化経営コンサルタント

トラックドライバーを苦しめる「長時間の荷待ち」にやっと国がメス！かと思いきや努力義務…

黒澤春

#151 測れば変わる──製造業の物流DX・輸配送：積載効率が利益を左右する――「走った距離」ではなく、「使えた時間」を測ろう。

小濱　裕士｜MapDX 物流・モビリティ業界向けのDX推進コンサルタント｜防災士

運送会社の経営戦略は、売上目標より先に荷種と地域で決まる

トラック運送業特化経営コンサルタント

「運送業務、その他一切の付帯業務」は危険？取適法で問題になる契約書の書き方とは

行政書士小林久倫事務所は鹿児島市を中心に運送業許可に関する手続き、監査・巡回指導対策を提供しています

KPI会議が機能する会社は、結果ではなく翌月の行動を決めている

トラック運送業特化経営コンサルタント

今年もご愛顧頂きありがとうございました。

令和モノづくりラボ

価格改定で黒字になっても、会社が強くなったとは限らない

トラック運送業特化経営コンサルタント

SK-II工場の低評価｜荷待ち・2024年問題・パレット・ドライバー・荷主」🚚 P&G「最悪の荷受け」「3時間待ち」「真夏でもエンジン停止」

AIちゃんねる｜本質研究所

決められる社長と決められない社長の違いは、勇気ではない

トラック運送業特化経営コンサルタント

採用難の前に見直すべきことがある

トラック運送業特化経営コンサルタント

運送会社の強みは、何でも運べることではない。これならここだと思い出されることにある

トラック運送業特化経営コンサルタント

会社が大きくなったのに、経営幹部・管理職が育たない理由

トラック運送業特化経営コンサルタント

分析できる社長ほど、なぜ経営判断が遅れるのか

トラック運送業特化経営コンサルタント

報告会で終わる会議と、経営が変わる会議の差

トラック運送業特化経営コンサルタント

物流DXで差がつくのは、投資額ではない。使える制度の前に、現場の詰まりを言語化できるかだ

トラック運送業特化経営コンサルタント

中途幹部が定着しない会社は、採用前の見極めと受け入れ設計が切れている

トラック運送業特化経営コンサルタント

（第2回）現場で起きている“あるある”を取適法の目で見直す

二軒茶屋行政書士オフィス

経営戦略は、やることではなく、やらないことを決めること

トラック運送業特化経営コンサルタント

人の問題に見える会社ほど、役割の問題を抱えている

トラック運送業特化経営コンサルタント

本当は薄いと分かっているのに、なぜ受けてしまうのか

トラック運送業特化経営コンサルタント

会社は大きくなったのに、なぜ社長だけ苦しいのか

トラック運送業特化経営コンサルタント

行動管理は、人を詰めるためではなく、人を育てるためにある

トラック運送業特化経営コンサルタント

はじめまして。中小運送事業者の利益構造を見直すコンサルタントです

トラック運送業特化経営コンサルタント

配車表が埋まっても、会社が強いとは限らない

トラック運送業特化経営コンサルタント

トラックＧメン　荷主へ“注意”　前年度の４倍　国交省

amiami_@Japan

お仕事小説「業務分担による効率化の代償」

アキラ

物流関連ニュース(5月1日): 「７時間の荷待ち、Gメン調査」、「人手不足「感じる」7割 「物流」不安高」他

BLINK株式会社

「SM物流研究会」活動盛ん。大手スーパー、荷待ち１時間以内目指す

芝田稔子

駐車と停車の違いは？

cyo99

[3日分の記事を2分で]”転換 2024年の働き方” (読売新聞 4/16～4/18)

ことのば

トラックGメンって何してるの？

吉田 章

【人事労務レポート】人事労務管理マガジンVol.2【経営者/人事・総務・営業向けツール】

¥300
モチベーター講師P206｜学校教育と読書レビューとスイーツも